276 M. ZACK. - LES PRINCIPES GÉNÉRAUX DE LA CONSTRUCTION DU NAVIRE 



ladistance entre les membrures longitudinales, 

 puisque cela ne correspond à aucune préoccupa- 

 tion précise, le facteur K A étant pour ce rapport 

 voisin de sa limite supérieure, de sorte que 

 l'épaisseur du bordé ne peut pas être diminuée, 

 tandis que le rapprochement des membrures 

 transversales rend la construction assez coû- 

 teuse. 



(i 



Pont ■■ 



lisse n°12 



Lisse n°l 1 



Lisse n°10. 



Lisse??. 3 



lisse n°. 8 intercostale 



Lisse n°7 intercostale 



Lisse n°6 continue •■ 



Cloison 



Lissen".5 



'n 



Lisse n°4- a'- 

 S 

 Lissen°3 % 



Lisse n?2 



Lissen°A 



Carlingue centrale*- •■ 



membrures transversales ne puissent pas flamber 

 à la charge admise pour la charpente. On vérilie 

 ensuite par le calcul si l'épaisseur du bordé ainsi 

 que les profilés qui le renforcent sont suffisants 

 pour pouvoir résister aux efforts tendant à défor- 

 mer la charpente longitudinaleinent etauxeffoits 

 tranchants en même temps qu'à la pression de 

 l'eau. 



' W0T, 



Fig. 8 — Agencement de la charpente proposée pour un contre-torpilleui 



Si nous analysons maintenant le système 

 « lsherwood » du point de vue où nous nous 

 sommes placé, nous voyons qu'il correspond 

 approximativement aux règles énoncées. 



En effet, la distance entre les membrures lon- 

 gitudinales est généralement égale à 50e, c'est- 

 à-dire inférieure à 80e, tandis que la distance 

 entre les membrures transversales est assez 

 considérable et atteint : dans les fonds 2,5 et aux 

 bords jusqu'à 5 fois la distance entre les mem- 

 brures longitudinales 1 . 



Il est évident que les dimensions des mem- 

 brures longitudinales doivent être choisies 

 de façon que les parties du bordé entre les 



I. Otto Lienai : Materialspannumgen in den Lângsver- 



liiniden ■làhlerner HandelsschilTe. Jahrb. d. Schi/J'b. Geseihch., 

 1913, p. 604a. 



Certaines membrures longitudinales sont ren- 

 forcées pour assurer une rigidité suffisante de la 

 charpente. Mais c'est là une question spéciale 

 dont nous ne nous occupons pas en ce moment. 



Los dimensions des membrures transversales 

 doivent être arrêtées de façon à assurer une 

 résistance transversale suffisante. 



L'agencement de la charpente d'un torpilleur 

 peut être considéré .:omme un exemple de 

 construction correspondant aux règles pour la 

 construction légère. 



La figure 8 représente l'agencement de la char- 

 pente proposé pour un contre-torpilleur. 



M. Zack, 



Ingénieur civil - 



des Constructions navales. 



