BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



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BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



1" Sciences mathématiques 



Laitchester (F, W.), [ngéniaiir-conseil du Comité 

 d'aviation. — Aircraft in warfare.The dawn of the 

 fourth arm. L'abhonautiquii en temps du i.i hiuik. 

 L'acrorb db la quatribub ahmh.) Préface du Mai. 

 Gen.Sw David Ebnderson, Directeur général de l . Iviia 

 lion militaire. — 1 vol. in-8°de222 p. avec 4 i pi, (Pria 

 cari.: l'i sk. 6 d.) Constable ahd Co. Ltd, éditeur., 

 Orange Street, Leicester Square, Londres, iijiC. 



Les multiples exploits de l'aviation anglaise viennent 

 prouverions les jours L'importance que nos alliés atta- 

 chent à la 4* arme. Ils ne font qu'inciter le lecteur à par- 

 courir l'ouvrage de M. Lancbester, un spécialiste en la 



matière, dont les idées de précurseur se trouvent bien 

 souvent vérifiées par les événements actuels. Dans ce 

 livre, l'auleur a rassemblé toutes ses notes sur les dif- 

 férents rôles de l'Aéronautique en temps de guerre et il 

 distingue fort justement qu'une année doit être munie 

 de trois sortes d'appareils destinés au repérage, à la 

 chasse el au bombardement, et qu'il faut renoncer à la 

 conception du navire aérien omnibus, 



M. Lancbester passe tout de suite à la comparaison 

 de l'avion et du dirigeable. Les préférences accordées à 

 l'un ou à l'autre des deux systèmes se rapportent bien au 

 caractère propre de chacun des adversaires. Les Ger- 

 mains, avec leur esprit lourd, matériel et systématique, 

 devaient s'attacher au colossal zeppelin et en outrer le 

 développement, sans s'arrêter aux conséquences de plus 

 grande vulnérabilité qui découlaient fatalement de ses 

 énormes dimensions. Le naturel souple, primesautier et 

 hardi des Alliés (levait les conduire, au contraire, à 

 adopter presque exclusivement la machine ailée, et 

 à s'en servir journellement soit pour aider les autres 

 armes, soit d'une façon indépendante. Le poids mort 

 de l'aéroplane étant moindre, sa vitesse est plus grande. 

 C'est donc bien le véritable instrument d'offensive, le 

 dirigeable plus vulnérable ne trouvant sa réelle utilité 

 que danslesacles défensifset pour l'éclairage des cuiras- 

 sés. Signalons à ce propos que l'auteur croit peuà Peflica- 

 citédu tir d'un canon de campagne sur avion. Il ignorait 

 alors les remarquables travaux de nos artilleurs fran- 

 çais, dont les solutions pratiques règlent rapidement le 

 tir sur avion, quelles que soient les conditions dans 

 lesquelles se présente le but mobile. Ces travaux ont 

 été consacrés par des résultais tels que l'armée de nos 

 Alliés commence à appliquer nos méthodes. 



L'auteur a plus de confiance dans l'attaque de l'avion 

 ennemi par un avion. 



Vient ensuite l'armement des navires aériens, qui doit 

 être surtout constitué par la mitrailleuse (type Lewis), 

 puisqu'il s'agit de faire à l'adversaire le plus de mal 

 possible dans le moindre temps. Toutefois, M. Lanches- 

 ler conseille aussi le canon d'une livre, bien que son 

 montage sur aéroplane soit très difficile: il y voit 

 l'avantage de pouvoir tirer des shrapnells et obus 

 explosifs : l'envoi de lels projectiles avec des calibres 

 plus faibles étant prohibe par la déclaration de Saint- 

 Pétersbourg de 1 868. Signalons en passant celte préoc- 

 cupation qui dénote une fois de plus le caractère loyal 

 de nos compagnons d'arme. L'auteur indique quelle 

 doit être la rapidité du feu et comment on la mesure. 

 Puis il passe en revue les autres armes employées dans 

 l'offensive, telles que fusées, bombes explosives et incen- 

 diaires, torpilles, flèches d'acier, etc. Ici encore il énu- 

 mère les grandes difficultés pour atteindre avec des 

 bombes un but placé sur le sol et, sans faire allusion à 

 nos procédés si précis, il estime que, sous le rapport de 

 la justesse des coups, le jet des bombes ne peut lutter 

 avec le tir du canon, et que, par suite, l'emploi du 

 bombardement doit se limiter à l'attaque d'objets de 



grande surface ou d'importance suffisante pour justifier 

 la dépense exagérée de projectiles. 



M. Lancbester étudie ensuite le rôle de l'aéronautique 

 dans le sert ice de la marine, la base des avions sur mer, 

 leur armement, leur cuirassement. Il y voit un moyen 

 1res efficace de destruction des sous-marine ennemis et 

 de reconnaissances pour protéger la marebe des navires. 

 Nombreux sont les types d'hydroplane qu'il préco- 

 nise. 



Ici se place une théorie personnelle, à laquelle il 



y a lieu de prêter attention, en raison de son origina- 

 lité et des conséquences qu'on en peut tirer. L'autcur- 

 l'appelle la « loi des » carrés », et, démontrant scien- 

 tifiquement une vérité pressentie par bien des slraté- 



gistes, il apporte une précieuse contribution à l'art 



militaire Sans doute, on ne doit pas se laisser guider 



uniquement par les règles d'une science exacte, en pré- 

 sence de tant de facteurs variables et île circonstances 



fortuites qui interviennent. Néanmoins il y a certains 

 principes basés soit sur l'expérience, soit sur le calcul, 

 qu'aucun commandant d'armée ne peut transgresser. La 

 concentration des forces constitue un de ces principes et 

 il était intéressant de donner un relevé des inévitables 

 désavantages de la dispersion. Les exemples, choisis 

 dans la guerre terrestre aussi bien que marine, précisent 

 admirablement les applications de la loi. En voici d'ail- 

 leurs l'énoncé : « La puissance de combat d'une force 

 armée peut être considérée comme proportionnelle au 

 carré de sa valeur numérique X par la valeur de combat 

 des unités individuelles qu'elle comporte. « 



L'étude des conditions tactiques des combats aériens 

 vient en application des données théoriques qui précè- 

 dent. Une Hotte naviguant dans l'air doit être avant tout 

 homogène, et sa formation tout à fait dill'érente de celle 

 des navires dans une rencontre navale. Des questions 

 internationales se présentent à l'occasion des sorties de 

 ces Hottes, notamment vis-à-vis des neutres; elles sont 

 toutes examinées. 



L'auteur, enfin, constate l'admirable rendement de la 

 4e arme au cours de la guerre. Pour maintenir la supré- 

 matie anglaise dans cette voie, il. y a nécessité d'un con- 

 trôle sévère de la fabrication privée des appareils, et 

 d'une production ininterrompue de types toujours plus 

 nouveaux. La création d'une Association pour la cons- 

 truction aéronautique donnerait à ce sujet une plus 

 grande garantie. 



Un index permet de repérer les nombreuses questions 

 traitées dans cet ouvrage, qui s'adresse à tous les lec- 

 teurs s'intéressant aux choses de l'air, lecteurs qui 

 actuellement forment légion. 



Emile Dkmengb. 



2° Sciences physiques 



Bigoiirdai) (G.), Membre de l'Institut et du Bureau des 

 Longitudes. — Le Climat de la France. (Tempéra- 

 tures, pression, vents). — / co/. in-5 de /.'<<<' /). avec 

 01 fig. (Prix : 4 fr.). Gautkier-Villars et Cie, Paris, 

 1916. 



Les valeurs des éléments constitutifs du climat de la 

 France étaient très imparfaitement connues avant la 

 création du Bureau central météorologique. Le savant 

 chef du Service de la Climatologie et des Instruments. 

 M. Angot, aujourd'hui directeur, organisa un réseau 

 aussi complet que possible d'observatoires et de stations 

 météorologiques, où les observations ont été poursui- 

 vies régulièrement avec des instruments contrôlés et 

 suivant des méthodes identiques. La masse énorme îles 

 documents ainsi recueillis au cours des cinquante der- 

 nières années, dans des stations dont le nombre atteint 



