CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



rei-lioirlic di' la constante iralxM'ratirin, ci' résultat val 

 ilù à la précision avec laquelle nous avons pu obtenir 

 les positions de nos trois circonipolaires, dans chaque 

 soirée d'observation. Sans doute, nous n'avons pas 

 présenté comme délinitives nos recherches sur cette 

 constante fondamentale de l'Astronomie; mais lorsque, 

 avec le temps, on aura pu accumuler une série sufll- 

 samment longue de mesures, efTectuées dans les con- 

 ditions indiquées, le procédé si simple que nous avons 

 proposé, et qui conduira à la connaissance de l'élénienl 

 cherché, fournira une nouvelle preuve de la fécondité 

 de nos méthodes. Nous n'avons pas dit autre chose 

 dans notre Note des Comptes Rendus. 



u Aujourd'hui que, avec un instrument corrigé des 

 défectuosités qu'il présentait, et que nous avons 

 cherché à rendre aussi parfait que possible, ces recher- 

 ches vont être reprises, nous avons la conviction 

 qu'elles nous conduiront rapidement à des résultats 

 dininitifs. <i Henri Renan, 



Aslionomc-adjrnnl Je rObscrralon-e di- Paris. 



§ 2. — Art de l'Ingénieur 



Les nouveaux iiavii-es à turbines de la 

 Conipaarnie Cunard. — La rapidité avec laquelle 

 se di'vi'lnp|ii'nl les apidications des turbines à vapeur 

 à la navigation est telle qu'elles vont bientôt supplanter 

 les machines à pistons sur deux magnifiques vaisseaux 

 de la Compagnie transatlantique Cunard, avec des 

 puissances de 70.000 chevaux etdes vitesses de 25 nœuds. 

 Mais, avant de se lancer définitivement dans un projet 

 aussi hardi, la Compagnie Cunard a, très sagement, 

 voulu faire, de ces turbines, une application, elle- 

 même des plus hardies et remarquables, sur un navire 

 moins colossal que ceux de 70.000 chevaux, mais déjà 

 très grand : la Curmanin, de 200 mètres de longueur 

 et de 31.000 tonneaux, avec trois turbines : une de 

 haute et deux de basse pression, d'une puissance totale 

 de 20.000 chevaux. Les essais de ce navire viennent 

 d'être exécutés, et, comme l'a fait ressortir M.G.Richard 

 à l'une des dernières séances de la Société d'Encoura- 

 gement, en se basant sur les détails publiés par VEn- 

 (/ineeriiig, c'est un événement des plus notables, une 

 date à retenir dans l'histoire de la turbine à vapeur. 



Avant de réaliser ce dessein, en apparence téméraire, 

 d(! confier à des turbines le sort de la Carinniiia, la 

 Compagnie Cunard a pris la sage précaution d'étudier, 

 dans les plus grand détails et " expérimentalement », 

 les principaux problèmes soulevés par cette application. 

 11 s'agissait, en efl'el, de turbines d'une dimension tout 

 à fait exceptionnelle; d'un diamètre de 3",;<0 sur 

 t0™,00 de longueur, pour celles de basse pression, (|ui 

 jièsent 340 tonnes, dimensions rendues nécessaires et 

 par leur puissance et, surtout, par la lenteur de leur 

 niarche : 180 tours, nécessitée parla condition d'obte- 

 nir un bon rendement des liélices. Ces hélices, au 

 nombre de 3, en bronze et ù 3 ailes, ont 4", 20 de dia- 

 mètre, et marchent, à 180 tours, dans d'excellentes 

 conditions. 



Alln de pousser ces études préliminaires aussi loin 

 que possible, on n'hésita pas à monter, chez les cons- 

 tructeurs de ces turbines, M.M. J. Brown and C", en 

 Clydebank, un magnifique laboratoire d'essai, avec 

 trois turbines, une de haute et deux de ba.sse pi-cssion, 

 il'une puissance totale de 1.800 chevaux, avec leuis 

 londenseurs, etc., et agissant, non sur trois hélices, 

 mais sur trois dynamos^ dont il était facile de mesurei' 

 à chaque instant la jiuissance. On exécuta, dans cet 

 atelier, pendant six mois, pi-esque sans interruption, 

 toute une série d'essais, dont la publication, si on la 

 fait, sera des plus intéressantes, et qui donnèrent la 

 solution pratique d'une foule de difficultés nouvelles, 

 iiotamment en ce qui concerne ki fixation des aubes et 

 l'établissement de joints étanches à la vapeur et aux 

 rentrées d'air dans le jiassage de l'arbre au travers des 

 enveloppes des turbines. 



La fabrication de ces turbines a, en outre, exigé l'em- 



jildi d'un outillage spécial, adapli'' l\ b'urs dimensions 

 exceiitionnelles '. Des soins tout pailiculieis ont été 

 pris pour l'équilibrage des rotors de ces turbines sur 

 des vérificateurs à couteaux; les aubes, au nombre de • 

 1.112.000, ont été fixées, puis vérifiées une à une : leur 

 largeur varie de 50 à 193 millimètres, et les plus longues 

 ont été consolidées radialement [lar des serrages au 

 moyen de cercles en laiton, libres, néanmoins, de 

 céder aux dilatations sans rien fausser. 



En comparant l'ensemble de l'installation des tur- 

 bines de la Carmania et celui des machines à qua- 

 druple expansion du bateau semblable, la Carunin, 

 on voit, tout de suite, que l'enconibrement des deux 

 systèmes : turbines et machines à pistons, est sensi- 

 blement le même, ce qui est dû à l'extrême lenteur de 

 la marche des turbines; mais, si l'encombrement est 

 le même, l'aspect de la chambre de chauffe est notable- > 

 ment simplifié. En outre, il n'y a plus à se préoccuper, i 

 avec les turbines, de l'équilibre des forces d'inertie 

 des pièces animées de mouvements alternatifs verti- 

 caux. De là, une absence presque complète de vibra- 

 tions, exl] emi'nienl remarquable, et des plus agréables 

 pour les ]'ii^>;meis, en même temps que profitable à la ] 

 solidili' de 1,1 . (iqne et à la Conservation des arbres des 

 hélices, débarrassi'S de tout à-coup et de leurs mani- 

 velles coudées, si difficiles à ne pas surmener. 



Le poids de l'installation des turbines est d'enviriui 

 •T °,'o moins lourd que celui des moteurs à pistons, 

 bien qu'il ait fallu, pour assurer un vide exceptionnel- j 

 lement élevé, condition essentielle au rendement des j 

 turbines, augmenter de 20 '^/o la surface des conden- j 

 seurs, et presque doubler le débit des pompes de cir- I 

 culation, le porter à 60 fois le poids de vapeur con- 

 densée. En outre, pour assurer ce vide exceptionnel, 

 on a complété les pompes à air ordinaires par l'addition 

 de pompes à air sèches, n'aspirant, du haut du conden- 

 seur, que de l'air et un peu de vapeur, sans eau : ; 

 division du travail qui tend, d'ailleurs, à se répandre j 

 dans toutes les grandes installations de condenseurs, j 

 En marche normale, la vapeur passe de la chaudière ,^ 

 à la turbine de haute pression, puis à celles de basse 

 pression, où elle achève sa détente, et, de là, aux con- 

 denseurs; mais, pour les manœuvres, une valve com- 

 mandée mécaniquement de la plate-forme permet de 

 séparer la turbine de haute pression de chacune de< 

 deux autres, que l'on peut ainsi faire manœuvrei 

 indépendamment. Cliacune des turbines est pourvui^ 

 d'un régulateur limitant son accéléiation à 10 ", o de la 

 vitesse normale de 180 tours, et d'un arrêt de sûreté :' 

 qui coupe la vapeur dès que les turbines commencent 

 à s'emballer. 



Nous ne possédons, sur les es.sais de la Carmania, ' 

 eniore aucun détail; tout ce que l'on sait, et c'i>l 

 l'essentiel, c'est i|u'ils ont parfaitement réussi, comme 

 sûreté et douceur de marche, puissance, économie ei 

 facilité d'évolution du navii-e. Il s'agit donc bien, ici. 

 d'un important événement dans l'histoire des turbines 

 à vapeur, (]ui méritait d'être signalé', quelle que soit 

 l'issue finale, et que nous souhaitons heureuse, de cette 

 innovation conduite avec, à la fois, tant de hardiesse 

 et de méthode. 



§ 3. 



Physique 



i 



Une lampe <le projection nouvelle. — du 



s'i'tait jusiiuici borné, dans les cours et conféacnre^^ 

 jiubliques, à la projection d'objets transjiarents. I.e 

 dispositif projecteur récemment construit par une 

 maison américaine ^\\'illian^s, Bi-own l't ICarle, à l'hil.i- 

 «lelphic) permet la projection, imi couleurs brillante- 

 d'un objet opaque quelconque de moins de 25 pour, 

 carrés. Par ce moyen, les papilbuis montés sont, pu 

 exemple, reproduits devant un auditoii'e de 1.000 )"i- 

 sonnes, aussi bien que les Heurs séchées sous presse. 

 qui apparaissent en teintes respleudiss.-mtes sur l'éc i-,iii 



' Revue de MécaDii/uc, octobre l'JUJ. 



