CH.-ED. GUILLAUME — LE COLONKL CHARLES RENAUD 



Le cycle simple SS' eût conservé ce rôle de cycle 

 limite si le point figuratif se fût trouvé tout d'abord 

 si fort élevé au-dessus de la ligne des états naturels 

 que le point analogue à P, fût lui-même au-dessus 

 de cette ligne; le lecteur trouvera sans peine la 

 forme qu'eût pre'sentée, dans ce cas, le trajet du 

 point figuratif. 



Au lieu de laire osciller lentement la valeur du 

 champ magnétique entre deux valeurs extrêmes, 

 H^ et H,, maintenues invariables, on pourrait sup- 

 poser que ces deux valeurs se rapprochassent gra- 

 duellement l'une de l'autre et tendissent vers une 

 limite commune H ; dans ce cas, le trajet du point 

 figuratif tendrait vers un point limite, le point de 

 la ligne des états naturels qui a pour abscisse H; il 

 est clair que l'on possède ainsi le principe d'une 

 méthode projjre à tracer par points la ligne des étals 

 naturels. 



D'ailleurs, depuis fort longtemps, les praticiens 

 font usage de cette méthode, au moins dans un cas 

 particulier; il arrive souvent qu'ils ont besoin de 

 désaimanter complètement une pièce, c'est-à-dire 

 de l'amener à avoir une aimantation nulle dans un 

 champ nul; cet état de désaimantation complète 

 n'est autre que l'état naturel représen lé par l'origine 

 des coordonnées; pour l'obtenir, on place la pièce 

 à désaimanter dans un champ magnétique dont le 

 sens change alternativement un très grand nombre 

 de fois, tandis que a valeur de ce champ tend gra- 

 duellement vers zéro. 



Dans un second article, nous étudierons l'aiman- 

 tation dans un champ qui varie rapidement. 



P. Duhem, 



Corresponciant >l8 l'Inslilut de Franco. 

 Prolcsseur à l'Uiiiversilé do Bordeaux. 



LE COLONEL CHARLES RENARD 



SA VIE, SON ŒUVRE 



Le 13 avril dernier, la morl impitoyable enlevait 

 à la science aéronautique son chef incontesté, celui 

 auquel elle avait dû, pendant trente années, ses 

 plus grands progrès. Resté d'une prodigieuse acti- 

 vité, malgré une santé rendue chancelante par les 

 difficultés amoncelées sur son chemin, le Colonel 

 Charles Renard promettait encore beaucoup. Ses 

 dernières Notes, parues coup sur coup, avaient 

 apporté des éléments nouveaux, et de la plus haute 

 importance, au grand problème qui n'avait cessé de 

 hanter son imagination, et ceux qui suivent avec 

 intérêt les progrès de la conquête de l'air pouvaient 

 espérer le voir matérialiser une fois encore ses 

 géniales conceptions. 11 n'eut pas cette suprême 

 satisfaction ; mais ceux qui l'admirèrent pendant 

 sa superbe activité ont la triste consolation de voir 

 son œuvre lui survivre dans les succès retentissants 

 et mérités d'un aéronat construit avec ses conseils, 

 et qui marque aujourd'hui le premier progrès réel 

 depuis que l'on vit le ballon « La France ■> évoluer 

 dans les airs. 



Pour pouvoir embrasser d'un coup d'œil la vie 

 du Colonel Charles Renard, et apprécier son 

 œuvre, si diverse dans l'uniformité du but visé, il 

 fallait laisser passer les moments de douloureuse 

 émotion que suscita sa mort inattendue. Cette 

 étude tardive sera ainsi plus dégagée des contin- 

 gences, et le temps écoulé depuis lors permettra 

 d'exposer en la voyant mieux, dans ses traits 

 généraux, l'une des œuvres les plus remarquables 



HEVfE GÉNÉRALE DES SCIENCES, 1906. 



qu'un homme seul ait accomplies à noire époque. 

 I 



Charles Renard naquit à Damblain (Vosges) li' 

 23 novembre 18i7 ; mais c'est dans la petite ville de 

 Lamarche, où étaient venus se fixer ses parents, 

 qu'il passa son enfance, et à laquelle se rapportaient 

 ses meilleurs souvenirs. Elève brillant du lycée de 

 Nancy, il étonnait ses camarades par sa puissance 

 d'assimilation et son esprit d'invention. Ceux qui 

 l'ont connu à cette époque pensaient qu'il devien- 

 drait un grand géomètre. 



Le sort, cependant, en décida autrement. 



Prix d'honneur du Concours général de 18G6, 

 admis en même temps à l'École Normale et à 

 l'École Polytechnique, Charles Renard choisit cette 

 dernière et se présenta à l'examen de sortie, devant 

 Duhamel, devenu très sourd, et obligé de former 

 son opinion sur les formules écrites au tableau, et 

 dont il n'entendait pas le commentaire. Le futur 

 rénovateur de l'Aéronautique répondit, à la ques- 

 tion qui lui fut posée, par des développements 

 qui lui étaient personnels et auxquels l'examina- 

 teur n'était pas préparé. La noie fut médiocre, et 

 Charles Renard ne put entrer dans une carrière 

 civile. Ce hasard valut à la France de rester, 

 pendant un tiers de siècle encore, à la tête du 

 mouvement aéronautique. 



Le problème de la direction des ballons se posa 

 de bonne heure au jeune officier du génie. Lieu- 



