CH.-ED. GUILLAUME 



LK COLONEL CHARLES REXARD 



nard avait réalisé, le moteur à explosion devenait 

 applicable au ballon dirigeable. Mais, alors, une 

 autre solution se présenta immédialement à son 

 esprit. 



Le moteur à vapeur est bien préférable à tous 

 égards au moteur à explosion, en raison de la dou- 

 ceur de son action et de la continuité de son effort. 

 S'il avait été laissé de côté dès le début, c'est qu'on 

 devait considérer comme impossible la condensa- 

 tion des quantités de vapeur cinq à six fois plus 

 fortes qu'il exige pour une même puissance. 



Mais, l'aérocondensation pouvantmaintenantêtre 

 obtenue avec des appareils de -2 kg. à 2 kg. 5 par 

 kilowatt, toute la difficulté se bornait, à l'époque 

 de ces recherches, vieilles de dix ans, à la cons- 

 truction d'une chaudière ne dépassant pas 2 kg. 3 

 par kilowatt, afin d'arriver à un poids total infé- 

 rieur à 7 kg. par kilowatt, qui était la limite 

 imposée par l'ensemble du problème. Le moteur 

 proprement dit pouvait, à celte époque déjà, être 

 obtenu, en effet, avec un poids ne dépassant pas 



1 kg. 3 par kilowatt. 



Pour réaliser la nouvelle chaudière, le pas à 

 franchir était difficile ; les chaudières les plus 

 légères connues dans la marine pesaient, en effet, 

 10 à 12 kg. par kilowatt; il fallait descendre au 

 cinquième de cette valeur. Mais les études anté- 

 rieures avaient si bien préparé le Colonel Renard à 

 résoudre ce nouveau problème qu'en 181(7 une 

 première chaudière de 60 kilowatts fut construite 

 pour un poids total de 128 kg., soit très peu plus de 



2 kg. par kilowatt. 



Des publications plus ou moins détaillées nous 

 ont permis jusqu'ici de nous borner à rappeler les 

 traits paillants des inventions du Colonel Renard. 

 Mais la chaudière est encore inédile, et il est parti- 

 culièrement intéressant d'en examiner le fonc- 

 tionnement. 



Les principes généraux sur lesquels elle repose 

 sont la vaporisation instantanée dans un serpentin, 

 la récupération aussi complète que possible de la 

 chaleur, enfin l'alimentation du serpentin en eau 

 et du brûleur en combustible par des pompes spé- 

 ciales, en servitude avec le moteur principal, et 

 fournissant toujours à la chaudière et au foyer les 

 quantili's de liquide exigées pour le fonctionne- 

 ment du iiKiteur lui-même. 



Pour la meilleure utilisation de la chaleur déga- 

 gée dans le foyer, un serpentin d'un seul tenant est 

 disposé (fig. ^oi dans une caisse allongée dans le 

 sens vertical, entourée d'un espace annulaire dans 

 lequel circule l'eau qui servira à l'alimentation. 

 L'entrée de l'eau dans le serpentin, commandée 

 comme il a été dit par une pompe, s'etTcctue par le 

 haut; |)uis, lorsqu'elle est arrivée au milieu à peu 

 ]irès de la hauteur de la caisse, elle descend d'un 



trait jusqu'au bas, pour remonter, par des détours, 



Fig. .'i. — Troji't de l'cnii îi vaporiser dans h chaudiirc Hcn:i 

 l'ijr. 6. — Ti-ajft ilu pétrole à vaporiseï' daus la chanJi 

 Reliant. 



jusqu'au tiers de 1 

 précis. L'eau qui 

 entre soutire les der- 

 niers restes de cha- 

 leur aux gaz qui 

 s'échappent. Mais, 

 si la vapeur allait 

 constamment en 

 descendant, les 

 coups de feu se- 

 raient à craindre 

 dans les parties les 

 plus basses du fais- 

 ceau. Il est bon, au 

 contraire, que celui- 

 ci soit parcouru, 

 dans ses parties in- 

 férieures, par de la 

 vapeur qui com- 

 mence seulement à 

 se surchautfer, cl 

 produit encore, par 

 sa circulation, un 

 rc froidisseine n l 

 énergique. 



L'espace libre en- 

 tre les deux parties 

 du serpentin est oc- 

 cupé par le tube 

 contourné de la li- 

 gure 0, (|ui sert à 

 la vaporisation du 

 pétrole de cliaulfe. 

 L'endroit où on l'a 

 ]jlacé a été choisi de 

 manière à ce que la 

 vaporisation puisse 



a hauteur. Ce trajet a un bu! 



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t'ig. ". — Faisceaux de tubes , 

 du la chaudière Renard [élé\aiion). 



être complète, -sans danger de 





