CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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î par Sir William Crookes en ce qui conrerne le chilTre 

 t allriliui' l'^ii' lui ;' lalompérature île fusinn Ac carbone. » 

 \ P. Bourgoin, 



Chef trescii4ron ■! Arlillrr nioniale 



•t la Cn„it,ns.Kioii ,lf 0,urfS. 



^ a. — Électricité industrielle 



I,'r>iiio «'lootriquo «le 100. OOO clicvau.v fie 

 Sniiii-I>«'iiis. — La ii.iiivrlji' iisiiii' l'ioclriciue qui' la 

 Socifti' ilKleiliiiilt' de Paris vient de Taire installer 

 sur les bords de la Seine, à Saint-Denis, représente la 

 plus récente et la plus perfectionnée des grandes sta- 

 tions centrales en fonctionnement à l'heure actuelle 

 tant eu Europe qu'en Amérique. 

 I Constituée par un petit nombre d'unités de grande 

 ; puiss;ince, elle se distingue par un automatisme poussé 

 !, à l'extrême, qui a pour conséquence une réduction de 

 personnel sans exemple jusqu'ici : le personnel total 

 n'alleignanl pas un homme pour 1.400 chevaux. 



Cette usine, en fonctionnement depuis le mois do 

 déc<"inbre l'.iOo, est aménagée pour fournir du courant 

 triphasé (2o périodes, i0.2o(l voltsi au Chemin de fer 

 Métropolilain et au secteur Edison, du courant diphasé 

 (42 périodes, 12. 300 volls) au secteur d'Eclairage et de 

 Force, du courant continu \3oO volts) aux Tramways 

 \..,.). Parisiens, etc. 



puissance mécanique installée actuellement est 



senlée par ijuaire turbines donnant en régime 



iMiiiial 10.000 l'hevaux et en surcharge continue 



I H.'iOO chevaux. Chaque turbine commande un alterna- 



' tciir donnant ti.OOO kilowatts en régime normal et 



•I kilowatts en surcharge. .\ la fin de l'année 1906, 



iiilire lie turbo-alternateurs installés sera de 10; 



uissance mécanique de l'usine atteindra donc 



iM) chevaux et l'énergie électrique disponible 



'1 kilowatts. 



i>ine est divisée en trois parties, nettement sépa- 



I • ~ ; les silos à charbon, le bâtiment des chaudières, 



II ~.ille des machines. Voici la description qu'en a 

 iluiiiiée M. I). Berlhelot à l'une des dernières séances 

 de la Société française de Physique : 



Manuleiilion rt eiiinwftusineiiwiit du charbon. lià- 



timeiit lies sllns. — Deux bateaux charbonniers, 



rangés le long d'un apponlemenl en Seine, peuvent 



'"'trf déchargés simiiltané'ment [«ar deux grues éleclri- 



-. qui laissent tomber le charbon dans les godets 



• chaîne sans lin qui l'amène par une galerie 



.llic|ue au bàliment des silos, où il est concassé et 



lutomatiqueinent. Un seul homme suflit pour le 



irgement et le transport de 80.000 kilogs de 



1 'in par heure. Arrivés à la partit^ supérieure du 



iit-nl des silos, les godets basculent et déversent 



irbon dans des soutes de 20 mètres de hauteur, pou- 



• ■liii contenir actuellement 12 millions de kilogrammes 

 de charbon, c'esl-à-dire de quoi alimenter pendant 

 f> mois un réseau d'éclairage comprenant un million 

 de lampes de 16 bougies. L'ne seconde chaîne de godets, 

 qui circule dans un tunnel ménagé sous les soutes, re- 

 i>rend le charbon concassé, l'élève le long des murs de 

 la salli- d.s chaudières et le déverse dans les trémies 

 d alimiiii.iiion d<-s chaudières. L'évacualion des cendres 



• 1 tnâclitins est assurée mécaniquement par un dispo- 



■ malogue. 



ui'iiiiioii lie la vapeur. Ràliment ries chaudières. 



I 1 salle des chaudières comprend actuellement 



I ludières Kabcock et Wilcox : ce sont des cliau- 



■^ à lubes d'eau, du type marin, de 420 mètres 



' -surface )|i> chauffe, qui peuvi-nt fournir par 



"oo kilogs de vapeur à 16 atmos|ihères; 24 sur- 



le |"2 mètres carn's de surface portent la 



1 I t;,(i«C. L'alimentation, la progression et l'é-va- 



■i"n du charbon se font mécaniquemeni : les grilles 



'i.iu.lièrcssonl animées d'un mouvement auloma- 



lle. I.'éi|uipi,- totale des chaulTeurs se com- 



iq hommes. Leur rôle consiste à surveiller 



iirs éleitriqucs rie niviMii d'.-.m ..| di' tirage 



iieiiiinées. 



Les générateurs de vapeur sont alimentés en eau 

 par <leux pompes triplex à pistons plongeurs et deux 

 pompes centrifuges actionnées par des moteurs élec- 

 triques de 80 chevaux, situés dans le sous-sol. 



Gcnrralioij de l'i'leclricitr. Salle des machines. — 

 La vapeur est londuite aux turbines de la salle des 

 machines par di's lubes de 29 centimètres de ilianiètre, 

 isolés caloriliquenii'ut à la diatomite. Les ((uatre 

 groupes alternateurs Brown-Hoveri-l';ir.sons, actuelle- 

 ment en service, fournissent du courant triphasé à 

 25 périodes ; leur vitesse est de 7o0 tours par minulo. 

 Chaque groupe n'a que 14"', 50 de longueur, sur 3'", 50 de 

 hauteur et 4"', la de largeur. Au-dessous des turbines 

 se trouvent les condenseurs à surface, desservis chacun 

 par une pompe centrifuge actionnée par un moteur 

 électrique de 70 chevaux. 



Le courant continu nécessaire au service de l'usine 

 est produit par une turbo-dynamo de 300 kilowatts, à 

 230 volts, tournant à 2.700 tours par minute, par doux 

 moteurs générateurs de 375 kilowatts, transformant le 

 triphasé à 10.2b0 volts en continu à 250 volts, et enfin 

 par une batterie d'accumulateurs de 126 éléments, à 

 laquelle est adjoint un survolteur. 



La machinerie électrique est complétée par un trans- 

 formateur polymorphique fabriqué par la Société 

 parisienne pour l'Industrie des chemins de fer et tram- 

 ways électriques, dans ses ateliers de Jeumont. Ce 

 groupe est composé de deux alternateurs de 1.500 ki- 

 lowatts chacun, l'un triphasé à 10.250 volts, fréquence 213. 

 l'autre diphasé à 6. 1 50 1 volls, 'fréquence 42, montés sur 

 un même arbre tournant à 500 tours par minute. L'un 

 ou l'autre de ces alternateurs peut être employé comme 

 moteur alimenté par le courant de l'usine; le second 

 débite alors en parallèle avec les turbo-alternateurs 

 du même type, soil directement, soit par l'inteimédiaire 

 d'un transformateur statique élevant de 6.i;iOvoltsà 

 12.300 volts la tension des courants diphasés. Ce même 

 groupe polymorphique peut fournir du courant à 

 ooO volts pour la traction ; dans ce but, on a monté aux 

 deux bouts de l'arbre deux dynamos à courant continu, 

 de 750 kilowatts chacune. 



Le réglage et la distribution des courants électriques 

 se font par un tableau à cinq étages du système cellu- 

 laire, avec commande des interrupteurs à distance. Les 

 câbles sortent de l'usine par une galerie en ciment 

 armé, d'une capacité de 48 cibles. 



Concours d'application du petit moteur 

 électrique. — La section Génie civil de la Société 

 d'Agriculture, Sciences et Inaustries de Lyon a décidé' 

 d'organiser, pour juillet-août 1906, un Concours et une 

 Exposition des diverses applications du moteur élec- 

 trique aux machines de l'atelier familial et aux usages 

 domestiques. 



Dans ces applications sont compris, à titre indicatif 

 et non limitaiil': l'emploi des électro-moteurs à la com- 

 mande des machines à coudie, à broder, à tricoter; 

 l'adaptation des petits moteurs aux ventilateurs d'ap- 

 partement, aux transporteurs, aux nouvelles machines 

 de nettoyage par le vide des tapis, tentures, boiseries, 

 etc., etc.; l'attelage tles petits moteurs électriques aux 

 tours d'horlogerie, aux scies à découper, aux hachoirs, 

 tournebroches, machines à cirer les parquets et les 

 chaussures, etc. 



Le Concours est limité aux applications des petits 

 moteurs électriques dont la puissance est inférieure à 

 un cheval. 



Les constructeurs et inventeurs qui désirent prendre 

 pari à ce Concours et ont l'intention de faire figurer 

 leurs machines ou appareils à l'Exposition qu'il com- 

 portera, doivent se faire inscrire au siège de la Socié-ti- 

 (30, quai Saint-Antoine. Lyon), avant le l"' mai 1906. 



L'Exposition publique des machines et appareils 

 soumis au (Concours s'ouvrira le l'i" juillet. — En con- 

 séquence, les concurrents devront prendre leurs <lis- 

 posilions [pour faire parvenir avant le Ci juin, à la 

 Société, les objets qu'ils désirent exposer. 



