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D'^ AD. CUREAU — KSSAI SUR LA PSYCHOLOGIF DE L'EUROPÉEN AUX PAYS CHAUDS 



des équipes banales, où l'on change sans cesse le 

 personnel d'une machine pour la laisser presque 

 constamment en service, au lieu de l'attribuer à 

 une seule équipe qui en est responsable, ce qui 

 oblige à arrêter la machine pour le repos des 

 agents qui la conduisent. 



Les ressources des dépôts et des ateliers de 

 réparations sont gônéralemont assez restreinte.s en 

 Amérique : l'entretien défectueux des locomotives 

 se traduit non seulement par une usure rapide, 

 mais aussi par une exagération de la consomma- 

 lion de combustible. 



La construction des locomotives mêmes a pu 

 aussi se ressentir de la hâte avec laquelle il fallait 

 le plus souvent les livrer. En particulier, on a 

 récemment construit de nouveaux types très puis- 

 sants, sans avoir eu le temps d'en étudier suffi- 

 samment tous les détails, en profilant de l'expé- 

 rience acquise sur les premiers exemplaires mis en 

 marche. 



On ne voit pas, d'ailleurs, de raison pour qu'i-n 

 principe la locomotive américaine, traînant les 

 mêmes charges, et conduite avec le même soin, 

 consomme plus de vapeur qu'une locomotive 

 européenne équivalente, dont les cylindres ont 

 mêmes proportions, et sont alimentés par une 

 chaudière de même surface de chaufTe. D'ailleurs, 

 la locomotive américaine aura souvent une chau- 

 dière plus grande pour les mêmes cylindres, ce 



qui est favorable à la production économique de 

 la vapeur. 



Si, dans ces conditions, on constate une consom- 

 mation plus forte de la locomotive américaine, 

 cela ne peut tenir qu'à des causes accessoires aux- 

 quelles on pourrait, en principe, porter remède, 

 soit à une disposition vicieuse de la tuyère 

 d'échappement qui produit le tirage, soit à un 

 mauvais réglage de la distribution de vapeur dans 

 le cylindre, soit à des fuites de vajicur qu'on doit 

 aveugler. 



IV. — Conclusions. 



En résumé, la locomotive américaine est un 

 engin très remarquable par sa puissance, par le 

 bas prix auquel ses constructeurs le livrent; si cer- 

 taines de ses dispositions sont loin d'être parfaites 

 et devraient être améliorées, les constructeurs 

 européens peuvent encore y trouver beaucoup de 

 détails à imiter. D'autre part, on a vu qu'en Amé- 

 rique on s'écartait des dispositions classiques, pen- 

 dant longtemps considérées comme immuables, 

 pour adopter des systèmes compound à quatre 

 cylindres qui ont donné d'excellents résultats en 

 Europe. Cet heureux échange de vues amènera de 

 part et d'autre des progrès sérieux. 



Ed. Sauvage, 



Ingénieur en chef des .Mit,. 

 Insénieur en chef conseil de la C* de r<»ii 



ESSAI SUR LÀ PSYCHOLO&IE DE L'EUROPÉEN AUX PAYS CHAUDS 



DEUXIÈME PARTIE : FACTEURS INDIVIDUELS 



Dans un premier article', J'ai envisagé l'in- 

 fluence des facteurs généraux (milieu physique, 

 milieu humain) sur la psychologie de l'Européen 

 aux pays chauds; c'est la partie de ce travail qui est 

 de beaucoup la plus importante : car les questions 

 qu'elle traite intéressent tous les hommes indis- 

 tinctement, quoique à des degrés divers. Celle que 

 j'aborde maintenant, et qui se rapporte aux facteurs 

 individuels, sera courte à cause de hi nature môme 

 du sujet; non pas que le sujet soit trop restreint, 

 mais, au contraire, parce qu'il est trop vaste, que 

 son développement complet me ferait sortir des 

 limites de la question et nuirait à sa clarté. Autant 

 d'hommes, autant de psychologies différentes : 

 c'est un détail dont l'analyse est réservée au roman 

 et à la biographie. La philosophie ne peut l'essayer 

 que pour les grandes catégories sociales ou les 



* Voir la Hevue du 30 avril l'J06, t. iVll, p. 3li2. 



manifestations d'ensemble de l'activité humaine. 

 On a pu, sous cette forme, entreprendre l'étude 

 des nationalités, des classes sociales, de certaines 

 particularités de la vie des peuples. Nous allons 

 retrouver la plupart de ces faits, mais ramenés à 

 leur généralité et appropriés au point de vue qui 

 nous intéresse. 



I. — Nature des factelhs individuels. 



La conception de l'âme humaine, celle, du moins, 

 que l'on considère actuellement comme exacte 

 jusqu'à nouvel ordre, la présente comme formée 

 d'un très grand nombre de couches superposées. 

 Que l'avenir consacre ou infirme cette théorie, peu 

 imporle ; il en laissera toujours assez pour ne pas 

 mettre en défaut — je l'esifère du moins — l'argu- 

 mentation qui va suivre. Au pis aller, on pourrait , 

 simplement la considérer comme une simple image 



