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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



La parallaxe des étoiles filantes est trop difficile à 

 observer et à déterminer avec précision pour que la 

 Revue néglige de signaler une mesure de ce genre ; mais 

 il s'agit là d'un des météores les plus bas qu'on ait jamais 

 observés sérieusement, et le résultat lui-même appelle 

 d'autres mesures, — car nous ne sommes pas familiarisés 

 avec la pensée de passer si près des étoiles filantes. 



§ 3. — Art de l'Ingénieur 



La trniisniission des »iij;nanx sur mer en 

 temps de brouillard. — On sait qu'en temps de 

 brouillard les phares les plus puissants deviennent 

 parfois invisibles; si la tempête s'en mêle, on n'entend 

 plus les sirènes de ces phares, m celles des bâtiments 

 voisins, et, si on les entend un peu, il est très difficile, 

 en raison des réflexions du son sur ces brouillards, d'en 

 identifier la situation. Si l'on pouvait, par conséquent, 

 parvenir à transmettre par l'eau même de la mer les 

 sons d'un signal quelconque, d'une cloche, jiar exemple, 

 agitée par l'eau, on augmenterait singulièrement la sécu- 

 rité des navires en ces moments dangereux et fré- 

 quents. 



La transmission de certains sons se fait par l'eau très 

 facilement et à de très grandes distances, mais le 

 difficile était de trouver un récepteur qui, installé à 

 bord du navire, séparerait ces sons des bruits du navire 

 assez complètement pour laisser entendre distinctement 

 la cloche. 



La Subiiiarine Signal C" de New-York y est parvenue 

 en n'employant que des cloches à sons très aigus et, 

 comme récepteurs, des microphones sensibles seulement 

 aux sons aigus. A cet effet, ces microphones sont dis- 

 posés sur des réservoirs collés sur la quille du navire, 

 à l'intérieur et au-dessous de la flottaison, et remplis 

 d'un liquide plus dense que l'eau de mer. Les bruits du 

 navire semblent ne pas passer dans le réservoir des 

 microphones, qui laissent parfaitement entendre,, 

 Jusqu'à une quinzaine de kilomètres, le son d'une cloche 

 installée sous un bateau-phare par exemple. En outre, 

 si l'on dispose de deux de ces appareils : un à bâbord et 

 l'autre à tribord, leur audition simultanée au poste du 

 pilote, par des téléphones appropriés, indique parfai- 

 tement la direction d'oii vient le son. On peut entendre 

 ainsi non seulement le son d'une cloche, mais le bruit 

 que fait, par exemple, l'hélice d'un navire distant de 

 quelques kilomètres. 



Cet appareil est actuellement monté sur le Kaiser 

 Willielm et quelques autres grands navires allemands et 

 américains; il est en expérience sur des sous-marins, 

 et il a partout donné des résultats décisifs, qui con- 

 sacrent son succès complet. Comme preuve, nous nous 

 bornerons à reproduire l'attestation suivante de M. Ho- 

 gemann, capitaine du Kaiser Wiilielm II, citée par 

 M. J.-B. Millet dans une Communication faite à la 

 Society of Arts de Londres. 



« A l'entrée du Kaiser Wilhelm dans le Weser, le 

 27 février, on entendit la cloche du phare de l'embou- 

 chure avec le récepteur un point à tribord, à la dislance 

 de 10 nœuds, en brouillard épais, vent S.-O. et mer 

 calme. On changea la direction du navire d'un point à 

 tribord, et l'on n'entendit plus alors la cloche qu'au 

 récepteur de bâbord, ce qui indiquait que le phare se 

 trouvait environ à un point en avance de cette direction, 

 comme on s'en assura d'ailleurs ensuite. Marchant à la 

 vitesse de 1.1 à 14 nœuds, on n'entendit la sirène du 

 phare que treize minutes après, et dans la même direc- 

 tion que le signal de la cloche... Peu après la première 

 localisation du signal sous-marin, nous avons dépassé 

 trois navires non pourvus de l'appareil, et qui cher- 

 chaient encore le phare. Cette localisation certaine en 

 épais brouillard, et à la distance d'environ 10 nœuds, 

 confirme l'utilité extraordinaire de cette invention pour 

 la sûreté de la navigation en tout temps. » 



Aprèsde nombreux essais, l'appareil de la <i Submarine 

 Signal C° » vient d'être adopté ofticiellemeut par la ma- 

 rine de guerre américaine. 



S 4. 



Physique 



Une étude e.xpérîmentale des étincelles de 

 eondensateur.s. — Les besoins de la télégraphie 

 sans fil ont, dans ces derniers temps, donné un intérêt 

 tout spécial aux éclateurs insérés dans un circuit 

 métallique, notamment au point de vue de leur 

 influence sur la distribution des intensités et des ten- 

 sions, ainsi que sur la durée et l'amortissement des 

 décharges. 



M. Ad. Heydweiller, professeur à l'Université de 

 Munster, avait, dès 1891 , tâché de résoudre ce problème 

 par des mesures absolues d'énergie faites sur des étin- 

 celles de condensateurs, méthode que beaucoup ont 

 imitée après lui. Il avait pu constater ainsi qu'un fac- 

 teur analogue à la résistance ohmique des métaux et 

 des .électrolytes ne suffit point à représenter les phé- 

 nomènes observés dans le cas des petites étincelles 

 (jusqu'à 3 millimètres de longueur), leur énergie, loin 

 d'être exprimée sous la forme de la loi de Joule, étant, 

 en première approximation, proportionnelle à la durée 

 de la décharge, dans le cas de grandes résistances 

 insérées dans le circuit. 



Dans un récent Mémoire', M. Heydweifler, en conti- 

 nuant ses recherches, fait voir que, les facteurs caracté- 

 ristiques des décharges par pointes, d'un côté, et des 

 décharges silencieuses, de l'autre, présentant une 

 parfaite analogie, l'on peut compléter l'équation diffé- 

 rentielle des décharges de condensateurs sans étincelle 

 (d'après G. Kirchhofl' et lord Kelvin), en leur ajoutant 

 des termes supplémentaires caractéristiques des écla- 

 teurs. L'intégration de cette équation difierentielle 

 généralisée étant possible dans certains cas, l'auteur 

 en déduit plusieurs méthodes pour déterminer les 

 deux constantes nécessaires à leur utilisation numé- 

 rique. Ces deux constantes sont des fonctions sensi- 

 blement linéaires de la longueur de l'étincelle. 



Au moyen de ces constantes et des potentiels explo- 

 sifs donnés, on calcule dans certains cas la durée et 

 l'énergie des étincelles, l'amortissement de la décharge 

 et le nombre de décharges partielles, ainsi que l'allure 

 temporaire des intensités et des tensions. 



L'accord entre la théorie et l'expérience étant très 

 satisfaisant, on pourra se baser sur ces recherches 

 pour le calcul numérique des problèmes de distribution 

 de courants dans les circuits à éclateurs. La résistance 

 ohmique de ces derniers est pratiquement négligeable 

 pour des distances e.xplosives inférieures à 7 milli- 

 mètres. 



L'électricité de contact des aliiag:es. — On 



sait que le point de fusion de certains alliages est infé- 

 rieur à ceux de tous leurs composants. Or, comme 

 un point de fusion moins élevé indique une solidité 

 moindre delà structure moléculaire, et qu'une faculté 

 plus grande de se scinder en ions, comme l'a fait voir 

 M. N. llesehus, est en faveur d'une électrisation positive, 

 l'on pouvail mi|i|"imt que les alliages à point de fusion 

 moins éV'\<- ^ .ipi'i ci. lieraient de l'extrémité positivede 

 la série di's liMisinns de Volta davantage que ne le 

 demande leur composition. M. Hesehus vient de vérifier 

 cette supposition par des expériences faites en colla- 

 boration avec M. N. Georgiewski'. 



L'alliage de Lipowitz, qui, tout en se composant des 

 mêmes métaux, présente un point de fusion de 5° 

 inférieur à celui de l'alliage de Wood, s'est toujours 

 trouvé être positif par rapport à ce dernier. Les deux 

 alliages se comportent de la même manière vis-à-vis 

 des métaux composants, étant positifs par rapport à Bi 

 et Sn et négatifs par rapport à Cd, tout en présentant 

 une différence de tension nulle par rapport à Pb. Les 

 alliages A, = 50 Zn-f SiOPb, et A. = 90 Zu-f 10 Sb, 

 dont les points de fusion sont également infé'rieurs à 

 ceux que donne le calcul, se montrent positifs par 



' Aanalaa dor Physik, n» 4, 1900. 

 = Beiblutlcr, tome XXX, VMG. 



