BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



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BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



1° Sciences mathématiques 



Stolz, Professeur à T Université d'Innsbruck, et 

 Gmeîner, Professeur à l'Université allemande de 

 Prague. — Einleitung in die Funktionenth.eorie. 

 II" Abteilung (Introduction a la théorie des fonc- 

 tions. Ueuxiénie partie). — 1 vol. in-S" de vm- 

 598 pages. {Prix : 11 i'r. 23) Teulmer, éditeur 

 Leipzig, 1906. 



Cet ouvrage est la seconde partie du livre dont j'ai 

 rendu compte dans la Revue du 30 mai 1905. Il a les 

 mêmes qualités et le même intérêt. 



Bornons-nous à énumérer les matières successive- 

 ment traitées : 



Séries; 



Fonctions monogênes d'une variable complexe; 



Fonctions circulaires d'une variable complexe ; 



Produits infinis ; 

 , Fractions continues, finies et infinies. 



LÉON AriONNE, 



Maître de Conférences à la Faculté des Sciences 

 *** de l'Université de Lyon. 



Roclîei" (IL), Ingénieur, ancien constructeur. — 

 Automobiles. Vapeur, pétrole, électricité. — 1 vol. 

 in-S" colombier de 160 pages et 282 figures, de f An- 

 nuaire Teclinique des Sciences, de f Industrie et des 

 Travaux Publics. {I^rix : 12 //•.) 64, rue de la Vic- 

 toire, Paris, 1906. 



Si l'industrie automobile s'est fort vite développée, 

 sa littérature n'est pas restée en arrière et est déjà très 

 riche. Mais la plupart de ses ouvrages, surtout destinés 

 à des conducteurs, qui n'étaient pas mécaniciens au 

 sens abstrait du mot, se sont jalousement gardés des 

 considérations théoriques, seules capables pourtant 

 d'éclairer rationnellement la matière. 



Le livre de M. Hodier est, au contraire, un cours à la 

 fois théorique et pratique d'automobilisme. 



11 débute par l'e.xposé fort complet des élénipnts qui 

 entrent en jeu dans le problème de la traction auto- 

 mobile : résistance à vaincre, adhérence, perturba- 

 tions dues à l'inertie des pièces en mouvement... 



11 passe ensuite à l'étude de chaque organe de la 

 voiture; mais, avant de le décrire, il rappelle les 

 notions théoriques qui président à sa construction. C'est 

 ainsi qu'avant de montrer comment sont faits les 

 moteurs, chargés d'actionner nos voitures, il rappelle 

 les principes de la Thermodynamique, les cycles 

 employés pour les moteurs à vapeur et à explosion, les 

 règles qui président à l'établissement d'un moteur 

 électrique. 11 donne aussi les moyens de calculer, con- 

 formément aux règles de la résistance des matériaux, 

 les éléments des divers organes. Il donne enfin des 

 applications numériques pour illustrer et rendre plus 

 compréhensibles les formules. 



Après avoir analysé les divers éléments d'un véhi- 

 cule, il décrit en détail les principaux types de voitures 

 à vapeur, à pétrole et électriques. 



L'ouvrage, fait avec beaucoup de méthode, comprend, 

 sous un volume aussi réduit que possible, la matière 

 de près de 1400 pages d'un format ordinaire. 11 doit 

 être recomposé chaque année pour être tenu au cou- 

 rant des perfectionnements qui sont apportés, d'une 

 façon incessante, à la construction automobile. 



GÉRARD Laver GNE, 

 Ingénieur civil des Mines. 



2° Sciences physiques 



Hildebrandssoii (Hildebrand;, Professeur à TUui- 

 versité royale, directeur de f Observatoire météoro- 

 logique d Upsal, et Teissereuc de Bort (Léon), 



directeur de f Observatoire de Météorologie dyna- 

 mique de Trappes. — Les bases de la Météoro- 

 logie dynamique ; historique, état de nos connais- 

 sances. 1' livraison — 1 vol. m-H". Oaulliier-\'illars,_ 

 éditeur. Paris, 1906. 



On a rendu compte, dans la Revue de 1904, des pre- 

 mières livraisons parues du grand ouvrage de MM. Hil- 

 debrandsson et Teisserencde Bort. Peu de temps après, 

 paraissait une septième livraison, qui comprend deux 

 chapitres, l'un consacré aux orages et grains, l'autre 

 aux trombes et tornades. 



C'est au Service météorologique français, organisé 

 par Le Verrier, et aux travaux de ses collaborateurs, 

 Marié-Davy et Fron, qu'on doit la démonstration du 

 fait capital que les orages ne sont pas, en général, des 

 phénomènes localisés. Ils viennent de l'Océan, traver- 

 sent la France, et, si l'on trace les lignes joignant les 

 stations où l'orage a éclaté à la même heure, on trouve 

 que cette ligne balaie d'un mouvement régulier une 

 partie du territoire. 



M. Mohn étendit bientôt à la Norvège le service des 

 observations d'orages et arriva aux mêmes conclusions : 

 des observations analogues furent instituées en Suède, 

 en Allemagne, en Italie et dans les divers pays d'Europe. 

 L'étude des variations du baromètre et des autres 

 instruments d'observation au début d un orage con- 

 duit naturellement à l'étude des grains : l'enquête de 

 Clément Ley à la suite du naufrage de VKurydice, les 

 recherches d'Abercromby et sa découverte de la coïn- 

 cidence entre la ligne de grain et le thalweg de la 

 dépression en V, enfin les travaux plus récents de 

 Koppen en Allemagne et de Durand-Gréville en France 

 sont résumés avec tout le détail nécessaire. 



Le chapitre sur les trombes et tornades contient des 

 descriptions des phénomènes divers groupés sous ces 

 dénominations, depuis les petites trombes du Sahara et 

 de l'Egypte, observées par Haoul Pictet, puis par Teis- 

 sereuc" de Bort, qui en a plusieurs fois traversé à 

 cheval et a pu observer les phénomènes à l'intérieur et 

 à l'extérieur, — jusqu'à ces tornades terribles qui ont 

 parfois dévasté quelques cantons de notre pays; on 

 trouve notamment la description de la trombe de 

 Dreux, par M leisserenc de Bort, et de la trombe de 

 Halisberg en Suède, par M. Hildebrandsson. 



L'ouvrage contient dans le présent fascicule, comme 

 dans le précédent, des reproductions de cartes origi- 

 nales empruntées aux Services météorologiques des 

 divers pays, et offre ainsi un intérêt historique et 

 documentaire absolument unique. 



Bernard Brunhes, 



Directeur de l'Obtervatoiro du Puy de-Dôme. 



Riche (A.1. Directeur des Essais à la Monnaie, et 

 Forest (M.), Essayeur des Monnaies. — L'Art de 

 l'Essayeur. — 1 vol. in-i6 cartonné, du 431 pages 

 avec 103 figures. {Prix : 3 fr.) Baillière et lits, édi- 

 teurs. Paris, 1906. 



Ce livre est une seconde édition, augmentée, de 

 l'ouvrage de Riche et Gelis. Il constitue le bagage 

 scientifique essentiel des essayeurs, c'est-à-dire des 

 chimistes qui, avec un matériel très simple, doivent 

 trouver vite et exactement les teneurs des matières- 

 argentifères, aurifères, platinifères et quelquefois cupn- 



