CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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forcément l'ouvrier moins actif... ; ce dernier se trouve 

 poussé dans l'équipe comme l'ouvrier servant une 

 machine-outil puissante est poussé par la machine 

 même ». Ceci suppose évidemment que l'ouvrier moins 

 actif ne soit pas le maître des autres. 



3" Vapijrovisioiinement de l'ouvrier en matières à 

 travailler. Cet approvisionnement est tel que l'ouvrier 

 n'est jamais arrêté par le manque de matières pre- 

 mières ; il a toujours à sa disposition un approvision- 

 nement de plusieurs jours, qui le pousse à la produc- 

 tion. Jamais le travail de réparation commencé sur 

 une machine n'est arrêté pour attendre une pièce, et 

 le travail est organisé de manière que les diverses 

 réparations à faire sur les différentes parties de la 

 machine soient terminées au moment voulu. 



En ce qui concerne la disposition des ateliers en vue 

 de la production rapide, elle est étudiée avec le plus 

 jjrand soin, souvent par des ingénieurs spécialistes, 

 qui entrc|U(nnint, pour un réseau donné, l'étude des 

 iceilleures dispi^sitions à prendre. La principale ques- 

 tion est de i;rciuper les départements de l'ajustage, du 

 montage et de la chaudronnerie de manière à simplifier 

 €t activer leurs rapports et de leur donner les dimen- 

 sions relatives nécessaires pour arriver au maximum 

 de production. L'atelier d'ajustage, notamment, est 

 toujours largement conçu ; on lui alloue jusqu'à 

 300 mètres carrés de surface par fosse de montage, 

 avec une moyenne de trois machines réparées par 

 mois et par fosse (Ateliers d'Altoona). On peut, avec 

 de pareils espaces, disposer d'un grand nombre de 

 machines-outils, entre lesquelles on peut circuler 

 librement et accomplir rapidement les manœuvres de 

 manutention des pièces. Aux ateliers de Montréal 

 (Canarlian PnciCw), la surface de l'atelier d'ajustage 

 atteint 3o mètres carrés par machine-outil, au nombre 

 de 14;;. 



Les ateliers sont largement pourvus de ponts roulants 

 électriques de SO à 100 tonnes pour les montages, et 

 d'appareils de manutention de toutes sortes, notam- 

 ment de palans à air comprimé extrêmement mobiles 

 •et commodes, et aussi de réseaux de voies de roulage 

 normales et étroites, ces dernières parfois avec leurs 

 rails entre ceux des voies normales. Mais ce n'est que 

 par l'examen des plans de ces ateliers que l'on peut 

 apprécier leur organisation ; on en trouvera des 

 exemples dans le Mémoire de M. Laurent. 



L'outillage est remarquable par sa spécialisation et 

 sa puissance. En ce qui concerne la puissance, on n'a 

 pas hésiti' à renforcer les machines-outils, les tours 

 notamment, pour profiter au maxinmm possible de 

 l'augmentation de débit que permet l'emploi des outils 

 rapides. La commande des machines-outils par des 

 dynamos a singulièrement facilité cette adaptation. 

 L'emploi des outils pneumatiques rend aussi les plus 

 grands services. Leur usage est universel, au point 

 »iue, dans la plupart des ateliers, les canalisations d'air 

 comprimé sont aussi développées que celles de l'élec- 

 tricité. Le dépôt d'Altoona, qui assure l'entretien de 

 200 locomotives, a ses machines pneumatiques ali- 

 mentées par deux compresseurs, d'en tout 17.000 litres 

 par minute, et 150 chevaux. Il possède une station 

 centrale d'électricité de 800 chevaux. Ceux de Heading, 

 pour une réparation de 48 machines à la fois, en ont 

 une de 2.000 chevaux. 



En ce qui concerne les voitures et wagons, les che- 

 mins de fer américains pratiquent, encore plus que 

 pour les locomotives, le mépris des vieilles pataches. 

 On y profite largement de la puissance des ateliers 

 pour construire des wagons neufs en série et à très 

 bon compte ; la durée des wagons en bois y est infé- 

 rieure à quinze aiis. L'emploi des wagons avec ossature 

 et châssis en acier et panneau en bois tend fà se géné- 

 raliser, avec la même tendance à faire neuf que pour 

 les wagons en bois. Les ateliers de réparation et de 

 construction de ces voitures et wagons sont établis et 

 administrés d'après les mêmes principes que ceux des 

 locomotives, et avec le même succès. 



■ 



S i 



Physique 



Une inélliode pour mesurer la résistance 

 éleelrique des arbres vivants. — Dans un récent 

 numéro de la Pliysikalisclie Zeilselirit'l ', M. E. Dorn 

 décrit un procédé qu'il vient d'imaginer pour mesurer 

 la résistance électrique des arbres vivants. 11 propose 

 d'enfoncer dans le tronc de l'arbre 3 forets de 5 milli- 

 mètres d'épaisseur, à une hauteur de 20 à 40 centi- 

 mètres au-dessus du sol, jusqu'à la profondeur de 

 quelques centimètres, en des points équidistants de 

 sa circonférence, de relier ces forets par un fd de 

 cuivre nu et d'arranger un dispositif analogue à 

 5-6 mètres au-dessus du premier. 



Après avoir ensuite lancé un courant d'intensité 

 connue à travers la portion intermédiaire de l'arbre, 

 au moyen d'électrodes non polarisables disposées à 

 80 centimètres au-dessus du dispositif inférieur et à 

 distance égale au-dessous du dispositif supérieur, 

 M. Dorn mesure la dilTérence de potentiel. Les élec- 

 trodes dont il se sert se composent soit d'un morceau 

 de branche de l'arbre en essai, soit d'argile avec une 

 solution étendue de sel commun, ou d'argile avec une 

 solution saturée de sulfate de zinc et de zinc amalgamé. 

 Tous les instruments de mesure étant disposés sur des 

 disques de paraffine, un électrouiètre à quadrants et 

 une méthode de compensation ont donné des valeurs 

 sensiblement identiques du potentiel. En intervertissant 

 le courant et en tenant compte de certaines influences 

 perturbatrices, on élimine autant (|ue possible toute 

 source d'erreur. Lorsqu'on répète les mesures à des 

 intervalles rapprochés, en modifiant quelque peu les 

 conditions de l'expérience, on réalise un accord moyen 

 à 1/3 °/o près. On n'observe aucune influence appré- 

 ciable de la résistance en plaçant l'une des électrodes 

 dans le plan horizontal. 



S s. 



Chimie 



Les idées actuelles sui- lu coiislilution des 

 albumines et les travau.x de I*. Schulzen- 

 bei'ser. — Les dernières découvertes de Fischer, de 

 Kossel et de leurs élèves sur la constitution des albu- 

 mines, en montrant que le dédiiuMiMnent de ces corps 

 conduit à des acides aniidi's •i.'lyiiiriillc, alanine, phé- 

 nylalanine, acides aspartique, glutaiiil(Hii', pyrrolidine- 

 carbonique, leucine, tyrosine, argininc, lysine, histi- 

 dine, etc.), posaient une question du plus haut intérêt 

 touchant les résultats acquis depuis plus de vingt ans 

 par les belles recherches de Schiitzenberger. 



On sait que ce savant a isolé, des produits du dédou- 

 blement barytique des matières protéiques, quelques 

 acides amidés et aussi des corps plus complexes, qu'il 

 avait désignés sous le nom de Jeucinos, C"H-"+'AzO', 

 leucéines, C"IF"~'AzO', fjlucoproléines, C"H-''Az'0*, 

 corps vitreux amorphes, toutes substances dont la con- 

 stitution restait inconnue et dont l'existence même 

 était difficile à concilier avec les travaux de l'Ecole 

 allemande. 



Ce problème vient d'être résolu grâce aux efforts de 

 MM. L. Ilugounenq et A. Morel-, delà Faculté de Méde- 

 cine de Lyon. Ces chimistes, qui, depuis plusieurs 

 années, se sont attachés à l'étude des substances albu- 

 minoideset de leurs produits de dédoublement, viennent 

 d'élucider la constitution des matériaux isolés par 

 P. Schiitzenberger, ûèn montrant que ceux-ci ne sont 

 pas des produits définis, mais bien des mélanges d'acides 

 amidés déjà connus. : 



C'est ainsi que les chimistes lyonnais ont montré 

 dans les /eHCine-s l'existence de: l'alanine (lOo/o^ la phé- 

 nylalanine (2,8 "/o), l'acide aspartique (1 "/„), l'acide 

 glutamique (0,8 "/o), la tyrosine (5 °/o). 



MM. Ilugounenq et Moral ont établi que les leu- 



1 Physiksiliscbe Zeilschvitl, n° U), 1906. 



2 HuGOUNENQ et MoBEL : C. H. Acad. des Se, juin 1906. ; 



