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IV K. SCHREKER — LES MOTEURS A EXPLOSION 



conlre. ils sont liis accentués dans le dia^ianime 

 entropique. D'ailleurs, le diagriimme entropique, 

 dans notre cas, se distingue d'une façon caracté- 

 ristique de ceux que donnent d'habitude les mo- 

 teurs ù gaz proprement dils. D'aliord, le diagramme 

 entropique se termine par la ligne de température 

 unljianle 1' 1. Cette ligne donne laccroissenient de 

 l'entropie sous l'intluence des deux causes sui- 

 vantes : 1° l'injection d'un liquide pendant le 

 trajet 2-3; 2° la variation du nombre des molé- 

 cules au point 4 en vertu de la réaction chimique. 

 Dans les diagrammes enlropiques habituels des 

 moteurs ù explosion, on admet aibitrairemenl que 

 le nombre de molécules ne varie pas. En elTet, 

 l'équation des gaz se rapportant presque toujours 

 à l'unité de poids, si l'on voulait y tenir compte de 

 la variation du nombre des molécules, ou serait 

 coiuhiil :'i des calculs longs et compliqués. Mais, si 



Fig. 3. — Diaqramme entropique d'un moteur à deux temps 

 à].ilcool avec injection d'alconi pendant la compression. 



on rejette l'hypothèse de l'invariabilité, qui ne peut 

 être rigoureusement justifiée en aucun cas, les 

 diagrammes entropiques des autres moteurs à 

 explosion devraient se terminer aussi par une ligne 

 de température constante. 



La ligne 2-3, au lieu d'être, comme d'habitude, 

 parallèle à l'axe des températures, est ici inclinée 

 sur cet axe, puisque l'injection est une opération 

 rréversible et amène, comme l'on sait, un accrois- 

 «emenl de l'entropie. Cet accroissement de l'en- 

 tropie est représenté par le segment 2'-i'; en le 

 comparant au segment i'-'t', qui donne l'augmen- 

 tation de l'entropie pendant l'explosion, on verra 

 la justification du calcul approximatif que nous 

 avons fait en cherchant l'augtnentation de l'en- 

 tropie pendant 2-3. 



Dans les moteurs à explosion et dans la machine 

 à vapeur, le rendement est donné par le rapport 

 des surfaces exprimant la chaleur transformée en 

 travail et la chaleur totale. .Notre cas demande 

 pourtant quelques modifications. La chaleur dé- 

 veloppée par la réaction chimique est, sans aucun 



doute, représentée par l'aire (i-j-li-l'-X . transfor- 

 mée en travail. .Mais ce travail, même dans les 



Taiîle.xu l. — Valeurs calculées des diverses caracté- 

 ristiques d'un moteur à injection d'alcool. 



meilleures conditions théoriques, n'est pas inté- 

 gralement transmis à l'arbre moteur, car une 

 partie de ce travail est dépensée pendant la com- 

 pression. 



