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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



expliquent la formation de tridymite et de cristobalite 

 dans la nature. Quant au quartz, il n'a probablement 

 jamais été déposé à une température supérieure à 870°. 



§ 5. — Botanique 



La fornialion des zja'ospores chez les 

 Hliicoriuées. — Considéré'dans ses grandes lignes, 

 le mode de formation des zygospores des Mucorinées 

 est aujourd'hui classique. Les premières observations, 

 dues à Ehrenberg, en 1820, onl été depuis pleinement 

 confirmées par de nombreux auteurs. Deux filaments 

 s'approchent l'un de l'autre, se mettent en contact, 

 puis, par cloisonnement, isolent un article à l'extrémité 

 de chacun d'eux; le contenu des deux articles ainsi 

 constitués se mélange après résorption de la cloison 

 de séparation. Le produit de cette fu-ion est la zygo- 

 spore. 



D'autre part, Lendner a montré que, chez quelques 

 Mucorinées, les ampoules copulatrices et leurs suspen- 

 seurs ne prennent leur aspect et leurs ornements 

 définitifs qu'après le contact des deux branches copu- 

 latrices. 



Considérées tout d'abord comme deux gamètes, ces 

 ampoules ont été envisagées par Dangeard et par 

 Moreau comme des gamétanges. Chez le Zyçjorhynchus 

 Mœllevi Vuill., notamment, les deux gamétanges, très 

 inégaux, renferment un certain nombre de noyaux 

 qui, après mélange des deux protoplasmas, se groupent 

 deux à deux et fusionnent ainsi par paires; il s'agit 

 donc liien d'une gamétangie typique. 



Cette observation avait été contredite par Grùber, 

 qui considère la zygospore comme produite uniquement 

 par la plus petite des branches copulatrices, la grosse 

 branche jouant le rôle d'organe mâle. Cette dernière 

 enverrait, par la perforation de la paroi séparatrice, 

 une petite masse de protoplasma avec une trentaine 

 de noyaux, qui fusionneraient par paires avec les 

 noyaux de la zygospore. 



Les récentes observations de Moreau sont en 

 opposition formelle avec la manière de voir de Griiber. 

 Cet auteur, étudiant une autre Mucorinée, le Zygor- 

 hynchas Dangcardi Moreau, a observé soigneusement 

 les premiers stades de la formation des zygospores. Il 

 a constaté que, contrairement au schéma classique 

 qui admet une attraction entre articles copulateurs 

 éloignés, les deux articles dont est formée une jeune 

 zygospore ne se séparent aux extrémités des deux 

 branches copulatrices qu'après la mise en contact des 

 deux filaments. Leur formation n'est d'ailleurs pas 

 simultanée : l'article le plus gros est le plus ancien. 

 Enfin la zygospore a une origine double. Elle n'est pas 

 formée, comme le croit Griiber, par un seul des deux 

 filaments copulateurs à l'exclusion de l'autre, mais 

 bien par tous les deux à la fois. 



Sous réserve de la modification relative à l'époque 

 du cloisonnement des filaments copulateurs, il convient 

 donc de conserver la description classique qui attribue 

 aux zygospores des Mucorinées une formation par 

 fusion de deux articles. L. Lutz, 



Professeur ttçjréfiê à l'Ecole supérieure de Pharmacie 



de Paris. 



§ 6. — Géographie et Colonisation 



Le poi't de Casablanca. — Les ports « naturels » 

 du Maroc sont situés sur la côte méditerranéenne et 

 appartiennent h la zone espagnole ; ceux de la côte 

 Atlantique, où les vents sont violents et la mer très 

 dure, ne sont, suivant l'expression de M. Aug. Bernard, 

 que des c< rades foraines », désignées abusivement sous 

 le nom de ports'. Il faudra donc construire, de toute 

 pièce, des abris artificiels, en ayant grand soin de ne 

 pas imiter ce que nous avons fait en France, par souci 



' Cf. Auo. Bernaud : Le Maroc. 1 vol. in-8", F. Alean, 

 1913. 



électoral : la dispersion des crédits sur un grand 

 nombre de points. 



Les ports actuels sont aménagés suivant les mar- 

 chandises qu'ils embarquent; ceux du Maroc sont des- 

 tinés surtout aux céréales : voilà l'idée directrice, 

 complétée par cette considération géographique du 

 rapprochement des distances, qui permettra de con- 

 centrer la plus grande partie des dépenses sur un point 

 unique. Le choix est lait ; de même que Rabat sera 

 probablement la capitale politique du pays, Casablanca 

 en sera la capitale économique. Dans une lettre 

 récente au Syndicat français des Intérêts de Casa- 

 blanca, le général Lyautey annonce un projet de 

 travaux de 46 millions de francs pour la construction 

 du port de cette ville : un grand port de 140 hectares 

 sera abrité par deux jetées, une grande de 1.900 mètres 

 avec une auire transversale de l.'ibO mètres; en atten- 

 dant, un petit port intérieur de 10 hectares sera amé- 

 nagé pour les barcasses et les remorqueurs. 



Casablanca est une ville de .^0.000 habitants, dont 

 10.000 Européens, parmi lesquels îi.OOft Français; elle 

 est le point d'appui de notre installation militaire, le 

 débouché nalurel de la Chaouia, au centre de la partie 

 la plus fertile du Mai'oc ; elle sera le point de départ 

 des principales voies ferrées longeant la côte ou se 

 dirigeant vers Fez et l'Algérie et vers Marrakech. Sur 

 les 140 millions de francs que représente le commerce 

 par mer, près de 42 reviennent au seul port de Casa- 

 blanca, comme en témoigne la statistique suivante 

 pour 1911 : 



Tralic total den ditTéienls ports ouverts. 



Tétouan 2.419.100 fr. 



Tanger 21.993.714 .. 



Larache 13.767.131 » 



Rab.it 7.8i7.273 .. 



Casablanca 41.916.048 " 



Mazaf,',in 18.984. 5.'i.j .. 



Safi 22.19fi,040 .. 



Mogador 16.983.061 « 



Total (lu commerce maritime. 116.106.961 fr. 

 Commerce par la frontière al- 

 fîérienne 31.767.000 fi\ 



Total général ' .... 177.873.961 Ir. 



Sur les 42 millions qui représentent le commerce de 

 Casablanca, la part de la France et de l'Algérie dépasse 

 18 millions; nous pourrions facilement l'augmenter, à 

 l'exportation surtout. On ne peut guère objecter au 

 choix de cette ville, comme centre principal du com- 

 merce marocain, que son éloignement de la riche 

 région du Sebou, excellente pour les grains et l'éle- 

 vage, et la crainte de voir son trafic s'orienter vers 

 Larache, en zone espagnole '. Mais il est facile de 

 répondre à cette double objection que les Espagnols 

 ne sont pas prêts d'outiller Larache, qui souffre des 

 difficultés de la barre, et que les frais supplémentaires 

 de chemin de fer i|u'auront à suppoiter les céréales de 

 la région du Sebou pour venir s'embarquer à Casa- 

 blanca — 100 kilomètres de plus -i trois centimes et 

 demi la tonne kilométrique, soit fr. 315 pour un 

 quintal de blé — seront compensés avantageusement 

 par les facilités d'embarquement, dues à la présence 

 d'un outillage spécial, par la réduction du fret et les 

 départs fréquents de nombreux navires, attirés par 

 l'aménagement et le gros trafic du port. Il n'y a plus 

 qu'à souhaiter mainteiiant l'avancement rapide des 

 travaux, (|ui sera, d'ailleurs, favorisé par le régime 

 même du protectorat. Pierre Clerget, 



Profe.^si'ur à l'Erolr supérieure de Commerce 

 et près lu Chambre de Commerce de Lyon. 



' Pour avoir le commerce total du Maroc, Il faudrait 

 encore ajouter deux éléments, difficiles à chiffrer : le trafic 

 par les Présides espagnols et surtout par Melilla et Ceuta, 

 et le trafic saharien. 



• Cf. .\. Coi.LiEB : Le port du Maroc. Revue politique et 

 parlementaire, décembre 1912. 



