CH. MAURAIN — LES ÉTUDES D'AÉROTECHNIOUE A L'IXSTITUT DE SALNT-CYH 223 



hélices étudiées, ces coenicients augmentent un peu 

 avec la vitesse de rotation; pour certaines, ils 

 décroissent d'abord légèrement quand n croît et 

 croissent ensuite. Les variations de ces coefficients 

 sont d'ailleurs assez faibles pour qu'aux A'itesses 

 d'utilisation on puisse les considérer comme bien 

 définis. 



III. 



Mesures sur les aéroplanes en vol. 



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Vol Koriz 



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MM. Toussaint ' et Lepère ont institué une méthode 

 de mesures sur les aéroplanes en vol. dont le prin- 

 cipe consiste à enregistrer les trois éléments sui- 

 vants : vitesse 

 par rapport à JSm— 



l'air, inclinai- 

 son et altitude. 

 A l'aide de ces 

 éléments , on 

 peut calculer le 

 coefficient K,, 

 de l'action ver- 

 ticale de l'air 

 pendant le vol 

 hélice tour- 

 nant, et les co- 

 efficients K„ et 

 K, des actions 

 verticale et ho- 

 rizontale pen- 

 dant les des- 

 centes planées 

 hélice arrêtée 

 (c'est-à-tlire les 

 coefficients des 

 foimules : ac- 

 tion verticale 

 = K,,SV et ac- 

 tion horizontale = K,M\° dans lesquelles S est 

 la surface portante). L'altimètre est un baro- 

 mètre enregistreur Richard; l'inclinaison est don- 

 née par un clinomètre enregistreur Richard à 

 pendule; la vitesse relative est enregistrée par un 

 appareil imaginé à cet effet par MM. Toussaint et 

 Lepère. Un double cylindre à soufflet totalise la 

 pression et la dépression que la vitesse relative 

 produit dans une antenne formée d'un tube de 

 Pitotetd'un tube de Venturi. Cette méthode permet 

 d'étudier un aéroplane quelconque, sur lequel il 

 suffit de disposer les appareils enregistreurs; elle 

 a été appliquée jusqu'ici à deux biplans Zodiac 

 pilotés par M. Debroutellc, un I)iplan M. Farman. 



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Kig. 8. — Graphiques ublenua sur un aéroplane en vol. 



' M. A. Toii.ss.iiiil, ingénieur à l'Institut Aéruteclinique, 

 a été mon coilalKirateur d.'tns l'établissement des dillê- 

 renles autres métliudes de niesuie dont il est question 

 dans cet article. 



piloté par M. le capitaine Etévé, et un monoplan 

 Blériot piloté par M. le lieutenant Gouin. Comme 

 exemples, la figure 8 donne les graphiques obtenus 

 dans un vol du biplan M. Farman, pendant lequel 

 régnait un vent assez agité (de 3 à 7 mètres) jusqu'à 

 une altitude d'environ 200 mètres et plus haut un 

 vent plus régulier. 



Voici comment on peut résumer l'histoire de ce 

 vol: l'aéroplane s'élève assez rapidement jusqu'à 

 une altitude de 300 mètres, à une vitesse moyenne 

 d'environ 21 mètres; à 300-3iO mètres, vol hori- 

 zontal ;\ la vitesse de régime, 21°", 50. Puis le pilote 

 (à titre d'expérience) cherche à augmenter la 



vitesse en don- 

 nant pleine 

 puissance au 

 moteur et di- 

 minuant l'inci- 

 dence ; il y par- 

 vient en e et /', 

 mais le régime 

 est instable, et 

 l'aéroplane fait 

 une abattée 

 brusque, indi- 

 quée en A sur 

 le diagramme; 

 la plume de l'al- 

 timètre a été 

 projetée vers le 

 haut par iner- 

 tie, manifestant 

 une forte accé- 

 lération de haut 

 en bas; l'inci- 

 dence aux 

 points e et f 

 était négative 

 (alors que l'incidence normale est d'environ 4°). 

 Ensuite, après un vol descendant, le pilote fait un 

 vol plané avec moteur au ralenti, un nouveau vol 

 ascendant jusqu'à 300 mètres, et enfin un vol 

 plané avec hélice complètement arrêtée. 



Le coefficient de l'action sustentatrice K,, a été 

 trouvé, avec ce biplan, supérieur d'environ 20 "/» 

 pendant le vol « hélice tournant » à la valeur de ce 

 coefficient dans les vols planés « hélice arrêtée », 

 ce qu'on peut attribuer à l'action du souffle de l'hé- 

 lice sur la queue de l'appareil. 



D'ailleurs, les K,, obtenus en vol plané sont en- 

 core un peu supérieurs à ceux qui ont été obtenus 

 dans l'étude au ventilateur, par M. Eiffel, d'un 

 modèle réduit d'un biplan de ce type, ce qui s'ac- 

 corde avec le résultat des comparaisons indiquées 

 plus haut : les valeurs des actions unitaires, obte- 

 nues dans les expériences sur de petits modèles 



