24« ANNÉE 



N" 10 



30 MAI 1913 



Revue générale 



des Sciences 



pures et appliquées 



Fondateur : LOUIS OLIVIER 



Directeur : J.-P. LANGLOIS, Docteur es Sciences. 



AdiesBer tout ce qni concerne la rédaction à M. J.-P, LANGLOIS Ifi m» ri,<.nT.^«„ t o«„,i„ t. ■ t , ■ 



pabliés dane la R.vue «..t .n^nU,«^... ,.,1.^1 iV_'.'"^^^"^'""-^.^^"^^^' ^'*"^- " ^-^ reproduction ft la traduction des œuvre, .t des travaux 



publiés dane la Revue sont complètement interdites en France et dans 



tous les pays étrangers, y compris la ft'uède.la Norvège et la Hollande. 



CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



§ 1- — Distinctions scientifiques 



Éleelioii à l'Académie des Sciences de 

 Paris. — Dans sa séance du 19 mai, l'Académie a 

 procédé à l'élection d'un Membre libre, en remplace- 

 ment de M. Cailletet, décédé. Cne Commi.ssion spéciale 

 avait i>résenté la liste suivante de candidats : en pre- 

 mière ligne, M. A. Blondel; en seconde ligne, M. A. de 

 Gramont; en troisième ligne, MM. G. cfaude, M. Le- 

 blanc, P. Renard et A. Rosenstiehl. C'est M. André 

 Blondel qui a été élu par 38 suffrages sur Via votants. 



Le nouvel Académicien est un électricien de grande 

 valeur. Il n'est guère de domaine de la science élec- 

 trique : moteurs, traction, distribution d'énergie, éclai- 

 lage, télégraphie sans fil, unités et méthodes de me- 

 sure, où il n'ait fait porter ses recherches. Son oscil- 

 lographe, dont il a décrit ici même le principe et les 

 applications (Revue des Vi et 30 juillet 1901), est 

 devenu d'un usage général dans les laboratoires et 

 1 industrie. Attaché au Service des Phares, M. Blondel 

 a réalisé, grâce à ses études sur les projecteurs et ses 

 mesures photométriques, des perfectionnements im- 

 portants dans la puissance de ces appareils. C'est donc 

 une distinction bien méritée que lui a conférée l'Aca- 

 démie en l'appelant à elle, et la Revue est heureuse 

 de l'en féliciter. 



§ 2. — Nécrologie 



A'iclor Taliii (184.3-1913). — V. Tatin vient de 



mourir après quelques mois d'une sinistre maladie. Il 



est juste de rendre ici hommage à cet inventeur génial 



qui fut presque méconnu, ou du moins qui n'a pas 



conquis la grande gloire méritée. 



Dès sa première jeunesse, V. Tatin, passionné pour 



1 la Mécanique, avait merveilleusement compris l'avenir 



I de l'aviation. Dès IS76, seul contre tous, seulement 



encouragé par Marey, dont ni les conseils, ni les 



exhortations ne lui firent jamais défaut, il se consacra 



exclusivement à l'étude de ce noble problème. 



< En 1878, il avait déjà construit une machine volante, 



l-a ailes ballantes, mues par la détente de l'air com- 



I. prime, et ce primitif appareil était si bien construit 



BEVCE GÉ.XÉRALE DES SCIE.NCES, 1913. 



que, dans la cour du Collège de France, il fit quelques 

 vols remarquables. 



Mais bientôt Tatin comprit que la machine à ailes 

 battantes ne pouvait imiter que très grossièrement le vol 

 compliqué et délicat de l'oiseau, et il construisit des 

 aéroplanes (monoplans), qui, sauf qmdques points de 

 détail, sont identiques à ceux que les plus habiles 

 constructeurs de 1913 réalisent aujourd'hui. 



Si, pour les aéroplanes de 1892 et de 1894, mon nom 

 se trouve associé à celui de Tatin, c'est presque une 

 injustice, car en réalité c'est Tatin qui a tout fait. 



Malheureusement, à cette époque déjà lointaine, les 

 machines à pétrole n'existaient pas encore; Chanute 

 n'avait pas encore établi de biplan ; de sorte que ces 

 ébauches d'aviation, faites avec de tous petits appareils, 

 réussirent mal et passèrent à peu près inaperçues. 

 On ne comprit pas, on ne crut pas : on ne regarda, ni 

 n'entendit. Il fallut attendre douze ans pour que Orvilie 

 et \Mlbur Wright puissent enfin réaliser cette grande 

 chose : une machine volante, se soutenant dans l'air, et 

 s'avançant dans l'espace, par ses propres forces. 



Mais cette grande chose, Tatin l'avait pressentie, in- 

 diquée, formulée. L'aéroplane qu'il a récemment con- 

 struit (la Torpille, qu'on a pu voir à l'Exposition d'avia- 

 tion de 1911J n'est guère c[ue la fidèle reproduction de 

 celui qu'il avait imaginé en 1892 '. 



Aussi bien, quand se fera l'histoire de l'aviation, 

 Tatin sera-t-il toujours compté parmi les plus hardis 

 et les plus savants pionniers de cette noble invention. 

 Peut-être même (après 0. et W. Wright, bien entendu), 

 est-ce à Tatin qu'il faudra donner la première place. 



Charles Richet. 



3. — Electricité 



L'iafliieuce de l'atmosphère sur les Iraii»- 

 metteurs et les récepteurs radio-télégra- 



' V. Tatin a écrit en 1911 un livre, intitulé /l'/c'/Hen/s (7'ai'/ê- 

 lion, qui est un modèle de clarté, d'cnnlilion, et. disons-le. 

 de modestie. Tous ceux qui veulent eunnaitre la questiiui 

 seront forcés de consulter ce petit ouvrage, simple de forme 

 et profond de pensée, 



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