BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



AU 



M. Luiiiet l'a dit en excellents termes, en présentant 

 aux lecteurs le livre et l'auteur, dans la lettre-préface 

 reproduite en tète de l'ouvrage. 



M. Venton-Duclaux est un défenseur des deux temps ; 

 il emprunte ses arguments à la Mécanique et à la Ther- 

 modynamique, et les commente en théoiicien compé- 

 tent et en praticien consommé ; il démontre solide- 

 ment que do nombreuses raisons militent en faveur 

 des deux temps, en aulomobilisme et en aviation. 



Le livre se compose de trois chapitres : le premier 

 est consacré à des considérations généi'ales, le second 

 à la réalisation des deux temps ; le troisième donne une 

 liste très complète et très exacte des brevets qui con- 

 cernent les nioieurs à explosion à deux temps destinés 

 à être montés sur le châssis des voitures et derrière 

 l'hélice des aéroplanes. Les moteurs à combusticrn du 

 genre Diesel ont été omis parce qu'ils ne rentraient 

 pas dans le cadre de l'ouvrage, consacré aux moteurs 

 à explosion. Il est probable qu'une seconde édition sera 

 obligée d'élargir ce cadre. Aimé Witz, 



Correspondant «le l'Instiliit. 



Gosserez (P.J, Ingénieur, et Jouet (A.), Inspecteur 

 à la Coinp:ii/uie ijes clieuiinfi ilc l'cr de l Ksi. — Frei- 

 nage du matériel de chemin de fer. — I vol. de 

 xviii-4'f(ï pnges, avec 220 ligures, de r « Encyclopédie 

 !irienlilique ». [Prix cart. : 5 /';■.) O. Doin et fils, 

 éditeurs. Paris, 191.3. 



L'ouvrage de MM. Cesserez et Jonet, sur les freins de 

 chemins de fer, répond bien au programme que ces 

 auteurs se sont tracé : Renseigner et documenter toutes 

 les personnes que la question intéresse, et donner plus 

 spécialement aux agents de chemins de ferles éléments 

 utiles dans la pratique courante. La plupart des dis- 

 positions qu'il peut être utile de connaître sont eneflet 

 décrites, avec des détails suffisants, dans cet ouvrage; 

 rarement on devra recourir aux nombreux documents 

 signalés dans un index bibliographique étendu. 



Ou considère souvent les fieins de chemins de fer 

 comme ayant été une adaptation de la k mécanique » 

 des véhicules sur routes : or, MM. Cesserez et .Jonet 

 montrent que très probablement cette « mécanique » 

 a d'abord été appliquée à des véhicules sur rails. 



La première partie de l'ouvrage est consacrée à la 

 description des freins à main et des principaux sys- 

 tèmes de freins continus; la seconde partie, cà la théo- 

 rie du fieinage, complètement étudiée. 



La seule question sur laquelle on pourrait désirer 

 des renseignements plus étendus est celle de l'appli- 

 cation de freins continus aux très longs trains de mar- 

 chandises. Les rei'ommandations des Commissions 

 internationales, qui se sont occupées de cette question, 

 sont reproduites; mais il n'y a pas grands détails sur 

 les applications et les expériences déjà faites. Sans 

 doute la question n'a pas paru aux auteurs assez 

 élucidée pour qu'ils puissent donner des indications 

 .suflisamment précises. 



Quoi qu'il en soit, l'ouvrage est excellent et remar- 

 quablement détaillé sous un très petit volume. On ne 

 saurait trop le recommander. 



Une liste des nombreux brevets français relatifs aux 

 freins, pris depuis l'année 18:j9 jusqu'en 1911, est 

 donnée en annexe. L'année 1911 comprend 42 brevets 

 *t 6 certiticats d'addition. Ed. Sauvage, 



Professeur au Conservatoire national 

 des ArIs-et-Métiers. 



2° Sciences physiques 



Ivoy.sei' (H., Professeur a l'Université de Bonn. — 

 Handbuch der Spectroscopie. Tome VI. — 1 vol. ç/r. 

 in-[fi de iv-1067 pages, avec planclie. {Pri.x : 7o fr.] 

 S. Ilirzel, éditeur. Leipzig, 1912. 



Ce volume est le dernier de l'importante publication 

 entreprise en 1900 par le Professeur Kayser, et qui a 

 exigé douze années de labeur assidu, comprenant 



la lecture et l'analyse d'environ 7.000 ouvrages ou 

 mémoires. Celte véritable encyclopédie des sciences 

 spectrosctqjiques se répartit de la manière suivante : 



ToMK \. — Histoire de la spectroscopie. Dispositifs de 

 production des spectres, prismes, réseaux, appareils 

 inlerférentiels, speciroscopes, spectrograpbes. .Manière 

 d'opérer les mesures. 



ÏO.ME H. — Emission et absorption. Radiations des 

 gaz. Spectres des composés et spectres multiples. 

 Action de la température, de la pression, de la nature 

 de la décharge sur les spectres. Principe de Doppler- 

 Fizeau. Lois de la répartition des raies dans les spectres; 

 vibrations lumineuses dans le champ magnétique (phé- 

 nomène deZeeman). 



Tome III. — Exclusivement consacré aux spectres 

 d'absorption, et aux dispositifs pour leur élude. Rela- 

 tions entre les spectres d'absoiption et les formules 

 de conslilulion chimique des composés organiques. 

 Répertoire alphabétique de tous les corps simples ou 

 composés dont les spectres d'absorption ont été publiés, 

 avec les longueuis d'ondes de leurs raies ou bandes 

 obscures. 



Tome IV. — Spectres d'absorption des composés bio- 

 logiques animaux ou végétaux. Théories et formules de 

 dispersion. Phosphorescence et Uuorescence. 



Tome V. — Spectres d'émission complets de tous les 

 éléments pour toute l'étendue du spectre depuis l'infra- 

 rouge jusqu'à la fin de l'ultra-violet, avec la bibliogra- 

 phie complète et l'analyse des travaux dont chaque 

 corps a été l'objet. Les tables de longueurs d'ondes 

 comprennent pour chaque élément, classé par l'ordre 

 alphabétique du symbole chimitiue, toutes ses raies 

 et bandes dans l'étincelle, l'arc et la flamme. Ce 

 volume va de A àN; c'est-à-dire jusqu'à, et y com- 

 pris, l'azote. On y trouve aussi les spectres de l'air, 

 de l'aurore polaire, de l'éclair et des étoiles filantes. 



Le tome VI qui a paru récemment est le complément 

 et la terminaison du précédent. Il donne les spectres 

 complets des éléments depuis N (sodium compris) avec 

 la bibliographie. D'autres tables d'une grande impor- 

 tance pratique suivent celle-ci : une table de transfor- 

 mation des longueurs d'ondes rapportées au spectre 

 normal de Rowland, en longueurs d'ondes du système 

 international (lA = International Angstrom) proposé 

 par l'Union pour les recherches solaires; elles sontéta- 

 blies, comme on sait, sur les récentes mesures interfé- 

 rentielles ayant pour base la raie rouge du cadmium. 

 Signalons quelques données intéressantes que nous four- 

 nit le Professeur Kayser; il estime que, dans la région 

 d'usage courant maintenant en analyse spectrale, c'est- 

 à-dire entre X 7.000 et \ 2.000, on a mesuré environ 

 120.000 raies, ce qui répartirait environ une moyenne 

 de 24 raies dans le seul espace d'une unité d'Angstroni 

 (0(jL,000r), mais dans la partie du spectre la plus riche 

 en raies, c'est-à-dire entre X 4.200 et k 3."')00, cette 

 moyenne serait considérablement dépassée. Il y aurait 

 donc lieu maintenant, pour établir avec plus de certi- 

 tude la distinction des raies, de pousser la précision des 

 mesures jusqu'au centième d'unité d'Angstrom. Dans 

 le précédent volume, la publication du spectre du fer 

 avait été ajournée : seule la bibliographie et les obser- 

 vations générales y figuraient ; l'auteur avait préféré 

 attendre une réalisation complète des mesures précises 

 des principales lignes de ce métal, effectuées interfé- 

 rentiellement, sur toute l'étendue du spectre. Ce désir 

 n'est que partiellement réalisé et les raies de repères 

 absolus ne sont pas encore aussi rapprochées qu'on 

 pourrait le souhaiter; néanmoins on a pu établir une 

 table en doubles colonnes ofl'rant les longueurs d'ondes 

 de chaque raie dans le système international et dans le 

 système de Rowland, avec les intensités dans l'arc et 

 dans l'étincelle; environ 4.700 lignes du fer, comprises 

 entre X 8.864 et À 2.213 sont données ainsi. A cette 

 table en succèdent deux autres où sont présentées, par 

 ordre de longueurs d'ondes décroissanles, d'abord 

 10 000 des principales raies des spectres de lignes des 

 éléments avec leurs intensités relatives dans l'arc, 



