MAURICE LEBLANC FILS — LES TRANSPORTS D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE 



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dans le système alternatif : en ellet, comme on ne 

 peut pas développer plus de 10000 volts par unité, 

 ni mettre plus de deux machines en tandem par 

 lurbine, il faut déjà cinq turbines pour 100 000 volts, 

 qui constituent une tension que l'on peut dès main- 

 tenant employer avec sécurité. 



L'inlensilé du courant est proportionnelle à la 

 puissance à transporter ; si celle-ci est, par exemple, 

 de 30 000 kilowatts, le courant est de 300 ampères 

 et la puissance des turbines de 6 000 kilowatts. Si 

 le nombre d'unités est pins grand quen courant 

 alternatif, en revanche le reste de l'installation est 

 plus simple ; le fait que les dynamos produisent 

 directement la haute tension supprime l'emploi 

 des tranformateurs stali(|iii's : li: l.iblciu généra! 



I est aussi supprimé. 



Chaque génératrice doit pouvoir fiupporter la 

 dilîérence de potentiel maximum entre la ligne cl 

 la terre ; comme on ne pourrait isoler suffisam- 

 ment bien les enroulements de l'induit et de l'ia- 

 diicteur, on préfère isoler de la terre le bâti entier 



1 de la génératrice et réunir l'induit à la turbine par 

 un accouplement isolant. En outre, pour assurer 

 la sécurité du personnel, le plancher tout entier de 



I la salle des machines est isolé. 



Les dispositifs de sécurité des machines sont les 

 --iiivants: les génératrices sont pourvues d'un 

 appareil de mise en court-circuit qui se ferme 



j automatiquement si le sens de rotation des géné- 



I ratrices vient à changer par la mise hors service 

 du moteur primaire-; en revanche, un accouple- 

 ment, qui peut glisser pour une surcharge de23''/„, 



l protège le moteur primaire contre l'effet d'un court 

 circuit brusque dans la génératrice; cette disposi- 

 tion est très utile, particulièrement quand les 

 génératrices sont menées par des turbines hydrau- 



p liques, ce qui est le cas général. 



-1. Ciibles. — Le courant continu permet l'em- 

 )iliii de câbles souterrains, puisqu'on n'a plus à 

 craindre, comme en courant alternatif, les phéno- 

 mènes dus à la capacité de la ligne, et ceci peut 

 dans certains cas être d'un intérêt primordial. 



Lorsque ces cables sont à un conducteur unique, 

 l't isolés au papier imprégné sous enveloppe de 

 jilomb, ils peuvent supporter les plus fortes pres- 

 si<ms d'eau et, par suite, permettent de franchir 

 lies bras de mer sans nécessiter de transformation 

 préalable. 



Des essais faits sur le réseau c(jiiliuu de la 

 Metropolitan Supply de Londres, sous la direction 

 de M. Highfield, ont montré que la perte d'énergie 

 par dérivation à la terre était négligeable ; il sufh- 

 sait, en effet, d'une machine électrostatique à 

 influence dont la puissance ne dépassait pas 

 200 watts pour maintenir sous tension plusieurs 



kilomètres de câble, y compris les boîtes et les 

 interrupteurs. 



A Lyon, l'entrée en ville du transpd i de force de 

 Moutiers (200 kilowatts) se fait par câble souter- 

 rain sur une longueur de i km. o, malgré la haute 

 tension du courant (80(JOO volts) ; ce tronçon fonc- 

 tionne sans aucun accident depuis plusieurs années. 



Le retour peut se faire soit par un second câble, 

 soit par la terre ; dans le cas d'une installation à 

 deux câbles, la capacité de la ligne peut donc être 

 en cas de nécessité immédiatement doublée. Une 

 série d'expériences ont été faites pour déterminer 

 de quelle manière on peut employer la terre comme 

 conducteur permanent pour les courants indus- 

 triels, sans qu'il en résulte de gène pour les télé- 

 graphes, les téléphones et autres usagers. 



l^e contact avec la terre est obtenu en enfouis- 

 sant en terre de larges plaques de fer ou des 

 luvaux de fonte ; l'oxydation semble se limiter à 

 une légère couche superficielle. La résistance au 

 contact de ces plaques diminue avec la profondeur 

 à laquelle elles sont enfouies; ceci peut être attri- 

 bué à l'accroissement de la pression qu'elles ont ;'i 

 supporter. 



La ville de Lausanne a reçu pendant plus dune 

 année sans interruption le courant de Saint-Mau- 

 rice par un conducteur unif|ue avec retour par la 

 terre ; la résistance totale des connexions de terre 

 était d'environ 1,(5 ohms et l'on ne constata aucun 

 trouble sur les télégraphes et les téléphones ; en 

 outre, il ne semble pas qu'il y ait à craindre d'atla- 

 que électrolylique des isolements des câbles 

 modernes, l'isolant au papier ne contenant pas la 

 plus petite trace d'eau libre. Sur la ligne Moutiers- 

 Lyon, qui est en service depuis sept ans, M. Thury 

 n'a pu constater aucune trace de dérangement ou 

 d'affaiblissement des deux câbles en service. 



3. Sous-slalions. — Les sous-stations sont équi- 

 pées avec des moteurs série isolés de la terre, 

 comme il a été dit pour les génératrices, et réunis 

 par des accouplements isolants à des génératrices 

 établies pour fournir aux circuits de distribution 

 du courant alternatif ou du courant continu. 



Les accessoires sont les mêmes qu'à l'usine 

 génératrice; chaque moteur est muni d'un appa- 

 reil qui le court-circuile lors(iue la vitesse dépasse 

 un(^ limite déterminée d'avance ; un régubteur 

 maintient constante dans certaines limites la 

 vitesse des moteurs, quand la charge augmente, en 

 changeant la position des balais. En plus, un inter- 

 rupteur à huile permet de couper l'alimentation 

 des moteurs. 



4. l'rimipuhsuppliculiuns. — Le transport Mou- 

 tiers-Lyon, actuellement au potentiel de 73 000 volts, 



