MAURICE LEBLANC FILS — LES TRANSPORTS D'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE 



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logées dans des boites de transformateur que l'on 

 achève de remplir avec de l'iiuile ; la ligure 9 

 représente de tels condensateurs pour une tension 

 de 100. 0U(» volts. Pour former ces appareils, on 

 soumet les plaques à une tension alternative de 

 plus en plus élevée ; comme l'hydrogène réduit 

 l'alumine moins vite que l'oxygène n'attaque l'alu- 

 uiinium, la couche d'alumine va en augmentant 

 jusqu'à ce que le courant ne passe plus ; le con- 

 densateur est alors formé et on peut lui faire sup- 

 porter jusqu'à -ioO volts par assiette. 



Ces appareils sont réunis au point à protéger 

 par un parafoudre à cornes ; dès qu'un arc a jailli, 

 le courant oscillatoire superposé au courant nor- 

 mal traverse facilement le condensateur ; le cou- 

 rant normal à travers le condensateur est assez 

 faible pour que l'arc se souffle spontanément. 

 dj Uécliariit's atmosphériques. — Il est rare que 



I la foudre tombe sur la ligne; ceci ne peut d'ail- 

 leurs être évité qu'en munissant les poteaux d'un 

 conducteur spécial surmontant tous les autres et 



. relié au sol, ce qui est un procédé coûteux et ne 

 peut être employé que dans les endroits particu- 

 lièrement exposés. Les éclairs déterminent des cou- 

 rants d'induction à très haute fréquence ; il est 

 facile de leur interdire l'entrée des postes en munis- 

 sant ceux-ci de bobines de self-induction qui peuvent 



[ se réduire à quelques tours de (il ; les courants in- 



' duits s'écoulent dans le sol à travers les condensa- 

 teurs électrolytiques cités plus haut. 



.S. Installations typiques modernes. — On sait 

 aujourd'hui transporter l'énergie par courants 

 triphasés jusqu'à des distances de 500 kilomètres 

 avec des tensions atteignant 150 000 volts. Nous 

 pouvons citer comme type de ces gigantesques 

 I installations modernes celle de la Mississipi River 

 Power Company, qui prendra dans l'avenir 

 ■ itKiOOO chevaux au Mississipi et dont la moitié 

 des installations sont achevées. La hauteur de 

 cliute n'est que de 9 mètres environ, ce qui oblige 

 il employer des groupes générateurs à marche 

 lente; les unités sont de 7 200 kilowatts chacune. 

 Le courant produit est du courant triphasé à la 

 fréquence 23 et à 11000 volts. Il est transformé 

 en courant à HO 000 volts; une grosse partie est 

 transportée à Saint-Louis à 230 kilomètres. 



Citons encore les caractéristiques du projet de 

 M. Blondel pour le transport jusqu'à Paris de 

 I rnergie ]irise au Rhône à la sortie du lac de 

 Genève : puissance, 330 000 chevaux, captés à l'aide 

 d'un barrage situé à Génissiat et donnant 60 mètres 

 de chute; 2't turbines de 14 300 chevaux, condui- 

 sent des alternateurs produisant du courant tri- 

 phasé à 12 000 volts, qu'une usine de transfor- 

 mation élève à la tension de 120 000 volts ; quatre 



lignes aériennes, formées chacune de trois conduc- 

 teurs en aluminium, transportent par deux routes 

 distinctes cette énergie jusqu'à Paris (430 km.). 



III. 



Conclusions. 



La conclusion de cette étude ne peut pas être un 

 choix délinitif entre le transport d'énergie élec- 

 trique par courant continu système série et celui 

 par courant alternatif triphasé; l'un et l'autre trou- 

 vent des conditions d'exploitation où leur choix 

 s'impose. Il faut, cependant, remarquer que, sauf 

 dans certains cas particuliers (treuils, ventilateurs 

 de mines, etc.), le système série ne constitue pas, à 

 proprement parler, un système de distribution 

 d'électricité; il ne peut actionner avec avantage les 

 moteurs industriels petits et moyens, qui ne doi- 

 vent rationnellement être branchés que sur des 

 réseaux à potentiel constant. Son rôle doit se borner 

 à l'alimentation en force motrice économique d'un 

 ou plusieurs centres d'utilisation, centrales de dis- 

 tribution, gros industriels, mines, etc., surtout, 

 quand, par suite de.la longueur de la ligne, le prix 

 de celle-ci devient le facteur prédominant au point 

 de vue commercial, car alors il est nettement plus 

 économique. Mais, dans la plupart des cas, les 

 courants triphasés constituent le moyen le plus 

 pratique de transporter de grandes quantités d'éner- 

 gie à de très grandes distances. 



La question est-elle définitivement réglée? Il 

 semble que non. Les courants alternatifs ne per- 

 mettent pas l'emploi de câbles souterrains; on 

 n'ose, avec eux, dépasser la tension de 25 000 volts, 

 et, même à la fréquence 13, le courant de charge 

 entraîne de grandes difficultés. Mais les lignes 

 aériennes présentent de graves causes d'infériorité 

 vis-à-vis des câbles souterrains : impossibilité de 

 les placer dans certaines villes, accidents causés 

 par les tempêtes et les orages, entretien coûteux. 

 La solution de l'avenir sera peut-être alors la sui- 

 vante : production et utilisation de l'énergie élec- 

 trique sous forme de courants triphasés, son trans- 

 port sous forme de courant continu par câbles 

 souterrains. On aura besoin de deux organes 

 simples de transformation aux extrémités de la 

 ligne; la soupape à mercure de Cooper-Hewitt, 

 grâce à ses progrés rapides, permettra de passer au 

 départ du courant alternatif au courant continu; il 

 restera à trouver un appareil statique permettant 

 la transformation du courant continu en courant 

 alternatif à l'arrivée : les phénomènes utilisés en 

 télégraphie sans fil permettent d'espérer que le 

 problème n'est pas insoluble. 



Maurice Leblanc fils. 



Ancien élève de l'Ecole Normale supérieure, 

 Agrégé do l'Universitë. 



