CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



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d'aboid, dans le Sud du Gabon, lepoint pouvant être le 

 plus favorable pour la construction d'un port de 

 coiumiTce susceptible de devenir la tète de ligne du 

 chemin de fer de Brazzaville à l'Allantique, dont le 

 projet était étudié par la Mission du capitaine Mornet. 

 La Mission, après avoir reconnu les divers mouillages 

 existant entre les emboucluires de la Loémé et du 

 Kouilou, a donné la préférence à la baie de Pointe- 

 Noire et elle a montré que ce point, après des travaux 

 d'aménagement, dont quelques-uns seraient à réa- 

 liser de suite, est appelé à devenir un port vraiment 

 impérial, qui attirera à lui le transit de presque toute 

 l'Afrique Equatoriile, ainsi que d'une partie du nou- 

 veau Cameroun allemand et du Congo belge. La carte 

 de la baie de Pointe-Noire levée par la Mission, à 

 l'échelle de t/iO.000% marine et terrestre à la fois, 

 porte les sondages de la baie jusqu'à 6 kilomètres en 

 mer et donne une idée très nette de la ci infiguration 

 lies fonds. 



C'est par le bassin de l'Ogooué, dans le nord du 

 (iabon, que la .Mission a continué ses opérations. Elle 

 a déterminé les travaux à accomplir à Cap-Lopez, qui 

 fst le port maiilinie situé à l'embouchure du fleuve. 

 Une carte, dressée aussi à l'échelle de 1 10.000', doune 

 une largeur de mer allant jusqu'à 4 kilomètres. La 

 Mission a reconnu le cours du lleuve de la mer à 

 N'Djolé', jusqu'où il est navigable, et a dressé le plan 

 d'aménagement du port lluvial devant être, en ce point, 

 la tète de ligne du chemin de fer du .Nord du Gabon, 

 '■tudié par la Mission du capitaine Périquet, qui sera 

 conduit jusqu'à Kandjama alin de réunir le bassin 

 navigable de l'Ogooué à celui de l'Ivindo. 



La .Mission a fait une étude très complète du delta 

 de l'Ogooué, dont les bras multiples forment, avec les 

 , lacs nombreux' s'y rattachant on en compte 27), un 

 I réseau aquatique très compliqué', dontlaconnaissance, 

 nécessaire pour mettre le pays en valeur, est très inté- 

 ressante au point de vue géographique. Laré;iion lacus- 

 tre de l'Ogooué était encore très imparfaitement connue' 

 et l'on doit à la Mission Audoin l'étude la plus appro- 

 fondie et la plus complète qui en ait jamais été faiie. 



.Aprèsles lacs, la .Mission a étudiéles grandes lagunes 

 du Sud : N'Konii ou Fernan-Vaz, N'Gobé ou Iguela, 

 N'Dogo ou Setté-Cama'. qu'elle propose de relier entre 

 elles par des bouts de voie ferrée, de façon à substituer 

 i la voie de mer une voie intérieure reliée à l'Ogooué 

 't à l'abri des effets de la barre. 



Enfin, la Mission a étudié l'estuaire du Gabon et elle 

 ;i préconisé la pointe d'Owendo pour y établir un port 

 commercial qui devra plus tard servir de tête de ligne 

 au chemin de fer du nord du Gabon, lorsque de 

 N'Djolé il sera continué sur Libreville. 



La Mission a fait, en outre, des travaux sur les cou- 

 rants, des études météorologiques, climatologiques, 

 sanitaires et, en vue de la construction d'un routier des 

 cotes du Gabon, des études nautiques. 



/•'ran'-s/sc. juin 1913, Renseignements coloniaux, n" G, l'i',- 

 238; juillet 1913. Keaseigneraents coloniaux, n" 1, p. 246-290. 

 — Les caries dressées parla .Mission, au nombre d'une quiu- 

 •/aioe environ, sont en cours de publication. 



' Lieiit'-nant île v.iis.seau .\iidoi.n: L'Ogooué de .N'Djolé ;'i 

 la mer, ses lacs. L.i lagune du Fernau Vaz. Leurs relations. 

 Renseignements pratiques lires du Rapport de la Mission 

 liydrographique du Gabon. Brazzaville, 1912, in-8<>. 23 pages. 



' Enseigne de vaisseau P. Bai.x: Les lacs el le d>-lla 

 du Bas-Ogooué {L'Afrufic Françaisi'. Juillet 1913, Rensei- 

 iTueiiieats coloni.uix, n" ", p. 251-26)). — Enseigne de 

 v.iisseau .M. Le Tiîkhier : Les lacs du Bas-Of;ooué, Mission 

 Uydnigraphique du Gabon La Géographie, 15 juin 1913. 

 ]i. 41)5-428. avec •■> lig. et 5 pi. dans le texte). — Les cartes 

 ne la missiou .Vudoia représentent les lacs à l'échelle de 

 I .■iO.OOO^ 



' Ernest Halu;: Le Bas-Ogooué [Annali^s de Géoqraphic, 

 mars 1903, p. 139 el sulv.). — J. Dobrouillet: Reconnais- 

 sances sur rOeooué [La Gcogiaphic, 13 novembre 1910, 

 p. 2S9-300). 



i Enseiirnes de vaisseau Lakabgue et Cabi.at, lieutenant 

 (le vaisseau .\udoi>': i. es lagunes ■(Z,'yl/"cy<7(ic Française, juil- 

 Icl 1913, Renseignements coloniaux, n» 7, p. 263-286). 



.Non moins importante par ses résultats scientifiques 

 a été la Mission hydrographique fluviale, qui a opéré à 

 la même époque sous la direction de M. l'ingénieur 

 hydrographe 11. Houssilhe. Sa lâche a été particulière- 

 ment difficile, car il lui a fallu, sous un climat très 

 rude, afironter des cours d'eau mal connus et où la 

 navigation était pleine d'imprévu. Elle a publié un rap- 

 port très copieux, renfermant une documentation 

 scientitique d'une haute valeur'. 



Après une minutieuse préparation, qui n'avait pas 

 exigé moins de huit mois, la Mission a commencé ses 

 opérations effectives en janvier 191 1. Elles ont compris 

 d'abord une reconnaissance générale du Congo, de 

 rOubangui, de la Sanga et de la N'Goko; puis, des 

 levés de précision dans la Sanga aux abords d'Ouesso, 

 et dans la .N'Goko, entre l'île W'ilhelmine et le poste de 

 Soufllay. Le rapport de M. Houssilhe donne l'itinéraire 

 de ces rivières à l'échelle de 1/1.000,000% mais toute la 

 route lluviale Congo-Oubangui, de Brazzaville à bétoc, 

 a été aussi figurée en 12 cartes au 1/50.000". 



Revenue à Brazzaville, la .Mission a travaillé, de juin 

 à octobre 191 1 , à des levés de précision dans le Stanley- 

 Pool et sur le Congo, entre Léopoldville et Brazzaville. 

 Elle a consigné le résultatMecesétudesdansunesériede 

 plans, deux au 5.000% deux au 10.000% deux au 20.000=. 



.\près le départ de M. Roussilhe. en octobre 1911, 

 son collaborateur, le lieutenant Planchât, a fait une 

 étude détaillée de l'Oubangui, entre .Mongoumba el 

 Bangui, et particulièremenl du seuil de Zinga. Le lieu- 

 tenant de vaisseau Vivien a fait ensuite des reconnais- 

 sances dans l'Alima et la Likouala-.Mossaka. 



Les études de la Mission ne devaient pas se borner à 

 des déterminations géographiques; elles devaient être 

 hydrographiques dans toute l'étendue du terme et 

 fournir des notions précises sur toutes les conditions 

 physiques des cours d'eau, de façon à établir leurs qua- 

 lités et leurs défauts comme voies fluviales el à pré- 

 parer un programme complet d'aménagement. 



Ces divers travaux ont permis à M. Roussilhe de 

 conclure que la grande voie fluviale Congo-Oubangui, 

 longue de 1.168 kilomètres, est bien effectivement 

 susceptible de fournir, avec les voies ferrées qui la 

 compléteront au nord et au sud, la grande artère du 

 Congo mettant en communication le Tchad avec 

 ' l'Océan. 



De Brazzaville à Rétou. sur une longueur de 1.000 ki- 

 lomètres, le chenal est remarquablement profond et 

 large el, dans l'ensemble, praticable toute l'année pour 

 les tirants d'eau de 2 mètres. Au delà de Béton, sur 

 l'Oubangui, entre Impfondo et Mongoumba, la voie 

 lluviale devient moins facile, mais elle aura son plein 

 rendement après des travaux assez importants. Entre 

 Mongoumba et Bangui, il faudra encore entreprendre 

 de grands travaux de dérochement, notamment au 

 seuil de Zinga, mais on arrivera à rendre le lleuve 

 accessible aux navires calant 1™,20 et, même à l'éliage 

 moyen, on pourra disposer de 1"»,70. La Mission a tracé 

 le programme et le devis de tous les travaux à exécu- 

 ter: ils exigeront des dépensi's bien inférieures à celles 

 que représenterait la construction d'un chemin de fer. 



En étudiant ces ([uestious techniques, la Mission a 

 accumulé un nombre considérable d'observations scien- 

 tifiques, relatées dans son rapport d'ensemble, notam- 

 ment des observations astronomiques, météorologiques, 

 magnétiques, et des études sur le régime des crues et 

 les courants, avec des comparaisons entre les crues du 

 Nil et celles des afiluents du Congo. 



Gustave Regelsperger. 



' Gouvernement général de r.^frique Equatoriale Fran- 

 çaise, Mission hydrographique t^ongo-Oiibangui-Sanga, 

 1910-1911. Rapport d'ensemble de M, H. Rorssii.HE, ingé- 

 nieur hydrographe de première classe, chef de la Mission. 

 Préface de M. Uenacd, dii'ecteur d'hydroprapliie. P.aris, 

 Emile Larose, 1S13, 2 vol. in S", avec 47 planches hors texte. 

 116 liir. dans le texte et 98 grav. — M. Roussilhe a donné 

 lui-même un résumé des principales conclusions de son 

 rapport dans La Géoyraphic, 13 août 1913, p. 73-94. 



