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position du nicol analyseur qui donne l'égalité d'éclat 
aux deux moitiés du champ dépend des intensités 
relatives des radiations admises, et de l'angle de leurs 
plans de polarisation avec la section principale, angle 
qui diffère de l'une à l'autre à la sortie de la solution 
active. Si donc à un liquide transparent actif on subs- 
litue la solution d'un corps absorbant dans ce liquide 
tune solution alcoolique de fuchsine à l'alcool par 
exemple), la posi- 
tion du nicol analy- 
seur devra être mo- 
diliée si la région 
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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 
d’une facon très nette les rôles de l'électricité et de l'air 
comprimé dans l'ensemble d'un équipement, et le 
concours que se prêtent mutuellement ces deux agents 
énergétiques pour assurer au moteur une charge aussi 
constante que possible et des démarrages faciles; on y 
arrive grâce au concours de l'air comprimé et à l’utili- 
sation de l'énergie disponible sous forme de force 
vive au moment des arrèts. 
La figure 1 repré- 
sente un essieu mon- 
té, muni, d'après le 
système Arnold,d’un 
isolée estvoisine 
(III 
d'une bande d'ab- 
moteur à courant al- 
ternatif simple, au- 
sorption, et d'au- 
tant plus que l'on 
quel correspondent 
le stator S et le ro- 
sera plus près du 
maximum d'absorp- 
tor R,et de moteurs- 
tion ; c'est ce dépla- 
cement que l'on 
prend comme indice 
Le rotor R du mo- 
de l'existence d’une 
teur à courant alter- 
différence de rota- 
tion entre le di 
vant et la solution, 
et comme mesure de 
cette différence. En 
appliquant le calcul 
à la question, et te- 
nantcompte unique- 
ment de l'absorption 
de la fuchsine dans 
la région spectrale 
566-580 pu, l’auteur 
a trouvé pour cette 
rotation apparente : 
0,0569, soit près de 
3,5! dans un cas où 
l'expérience donnait 
0,055°! Mème en mettant cette ‘coincidence sur le 
compte du hasard, elle n’en est pas moins extré- 
mement curieuse. — Si l’on étudie la rotation ma- 
amétique par les méthodes de déplacements de franges 
dans un spectre, l'effet est encore plus marqué, et 
l'absorption peut modifier très notablement la position 
de la frange, puisqu'on la localise comme milieu de la 
distance de deux régions également éclairées; il faut 
enfin compter avec le phénomène de Purkinje, qui 
peut également intervenir dans certains cas. Pour éli- 
miner cette cause d'erreur, M. Bates conseille de placer 
hors du champ magnétique, dans l'expérience faite sur 
le dissolvant pur, un tube de même longueur rempli 
de la solution que l'on veut lui comparer: on opérera 
ainsi toujours avec la même lumière. 
Des expériences faites de cette manière, avec un 
appareil très sensible, sur des solutions de fuchsine, 
de cyanine, de tournesol et de bleu d'aniline, ont donné 
des résultats négatifs. Les différences de rotation entre 
les solutions et les dissolvants, même au voisinage des 
bandes d'absorption, sont tantôt positives, tantôt néga- 
tives, sans ordre, et leur grandeur est de l'ordre des 
erreurs d'observation. 
On voit tout l'intérêt qui s'attache à une confirma- 
tion ou à une réfutation d'un tel résultat. 
Fig. 4: 
$ 3. — Electricité industrielle 
La traction par courant alternatif simple 
système électropneumatique B.-J. Arnold. 
— Le système électropneumatique Arnold a pour 
objet d'appliquer le moteur à courant alternatif simple 
à la traction des trains, en remédiant aux difficultés 
de démarrage et au manque d'élasticité de ce moteur, 
et en le complétant en quelque sorte par l'action de 
l'air comprimé. 
Les figures 4 et 2, que nous reproduisons d’après 
l'Elektrotechnische Zeitschrift de Berlin, définissent 
— Schéma du moteur électropneumatique Arnold. — À, essieu 
de la voiture: V, V, roues; R. rotor; $S, stator; MC, embray 
tropneumatique : 1, IT, 111, moteurs compresseurs. 
natif simple est di- 
rectement calé sur 
l’essieu À, et un em- 
brayage électro-ma- 
gnétique MC permet 
de solidariser avec 
cet essieu, c'est-à- 
dire avec son rotor, 
une transmission à 
engrenages réduc- 
teurs de vitesse, com- 
mandant le moteur- 
compresseur à deux 
£ pistons [, II. De son 
ge élec- côté, le stator S, qui 
est séparé du rotor 
par un léger entre- 
fer, est suspendu de manière à pouvoir tourner autour 
de l'essieu, sur lequel il repose par l'intermédiaire 
d’un manchon fou, et il entraine, directement et sans 
débrayage possible, le compresseur d'air IE. 
Si le moteur à courant alternatif simple est main- 
tenu dans ses meilleurs conditions de marche, la vitesse 
relative du rotor, et par conséquent de l’essieu par 
rapport au stator, est égale à la vitesse de synchro- 
| le) 
0 10 20 30 40 60 6 go 100 10 120 130 H% 
2, — Courbes de vitesse du moteur 
électropneumatique. 
nisme, indépendante, bien entendu, de la vitesse propre 
de l’essieu. L'oblique R de la figure 2 représente les 
vitesses successives d'un démarrage en fonction de la 
vitesse constante du champ du moteur, ou, ce qui est 
la mème chose, de la fréquence du courant du réseau 
(la fréquence étant représentée en abscisses et la vitesse 
du rotor en ordonnées). La droite S, parallèle à la 
première, représente les vitesses correspondantes du 
stator. Ces deux droites satisfont, en raison de leur 
parallélisme, à la condition que nous venons d'énoncer 
compresseurs  COT- 
respondants, 1, I, 
INT. | 
