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P. CLERGET — L'EXPANSION COMMERCIALE DE L'ALGÉRIE 
une petite brochure ont élé composées. L'affiche, 
qui porte une carte très claire, une notice sur les 
villages à créer et l'exposé des conditions à rem- 
plir pour obtenir une concession, doit être répan- 
due dans toute la France et aucun village ne sau- 
rait être oublié. La brochure, qui contient les 
mêmes renseignements, mais avec beaucoup plus 
de détails, est envoyée à quiconque en fait la 
demande. | 
ITT 
Produire abondamment l'objet convenable ne 
suffit pas : il est ensuite nécessaire de le transporter 
que des compléments, des parachèvements d’un 
outillage ancien. Ce n’est pas le cas dans les régions 
nouvelles de l'Algérie, où il s’agit, au contraire, de 
créer les premiers éléments de cet outillage. Les 
besoins sont nombreux et les ressources limitées# 
il est préférable de donner, au plus grand nombre 
possible, une satisfaction même moins complète 
plutôt que de limiter le nombre des participants 
en assurant, aux plus favorisés seulement, une 
solution plus parfaite. Plus tard, à mesure que les 
ressources de la colonie se développeront, on per- 
fectionnera, on reconstruira au besoin sur des 
plans définitifs, certains ouvrages édifiés pour 
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Chemins de fer en exploitation. 
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ne ===)... construction 
Fig. 1. — Carte economique de l'Algérie. 
facilement à la mer ou vers la frontière et de lui 
trouver ‘des débouchés. La question des voies de 
communication est donc la première qui se pré- 
sente à nous. 
Et, avant d'entrer dans le détail, il faut attirer 
l'attention sur un principe général qui doit présider 
à l'établissement des travaux publics, à savoir l’é- 
conomie la plus stricte et la diffusion la plus large. 
S'il n'en a pas été toujours ainsi, si l'on à voulu 
souvent « tout faire comme en France et briller en 
exécutant de beaux travaux », ce temps est passé. 
M. Revoil, dans une circulaire en date du 28 juil- 
1et1902, parlant de l’utilisation du dernier emprunt, 
écrit très justement : « Des ouvrages perfectionnés 
peuvent être justifiés dans un pays où les besoins 
les plus pressants sont déjà satisfaits et où ces 
travaux nouveaux ne constituent, en quelque sorte, 
répondre aux exigences du moment. On aura ainsi 
sagement proportionné les dépenses aux ressources, 
de chaque époque, et cela pour le plus grand bien: 
du pays ». 4 
La longueur totale des routes algériennes était, 
en 1899, de 2.923 kilomètres pour les routes 
nationales, et 8.129 kilomètres pour les routes 
départementales, chemins de grande communica= 
tion et chemins d'intérêt commun. Leur dévelop- 
pement ne s'arrête pas, puisqu'en 1902-1903 
3.800.000 francs seront consacrés à leur entretien 
ou à la construction de nouveaux tracés. Certaines 
défectuosités, dues à l'établissement au point de 
vue stratégique ou à l'insuffisance des études, 
n’empêchent point que l'ensemble soit générale- 
ment satisfaisant. La fréquentation des routes. 
algériennes est presque double de celle des routes 
