A. FOCK — LA CONQUÉTE ÉCONOMIQUE DE L'AFRIQUE PAR LES VOIES FERRÉES 
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… Le partage de l'Afrique, par la délimitation des 
sphères d'influence, est aujourd'hui un fait accom- 
Ji. Toutefois, les lignes conventionnelles, ainsi 
D sur la carte, ne sauraient constituer une 
barrière contre les empiètements d'ordre écono- 
mique. Or, en fin de compte, ce sont les conquêtes 
industrielles et commerciales qui marqueront à 
5 pays d'Europe son champ d'action, 
débouchés, dans l'intérieur du continent noir. 
Aux colonies, l'hégémonie politique est un leurre, 
moment où la suprématie économique ne vient 
pas la compléter‘. La première, en effet, doit avoir 
uniquement pour but d'arriver à la seconde. Sinon, 
aura, en définitive, tiré les marrons du feu au 
inéfice de ses concurrents et de ses rivaux. 
La prise de possession mililaire d'abord, l'orga- 
nisation civile et administrative ensuite, n'épuisent 
ses 
intéressés. Ils ont encore pour mission d’encou- 
Tager l'esprit d'initiative de leurs nationaux, de 
faciliter à ceux-ci l'exploitation, la mise en valeur, 
Sous tous les rapports, des territoires annexés ou 
protégés. Or, c'est surtout par l'ouverture de voies 
de communications sûres, rapides et à bon marché, 
que ces résultats peuvent être atteints. 
“ Le problème africain se résume ainsi, à l'heure 
actuelle, en la création de réseaux ferrés de péné- 
tration. Car la masse compacte du continent ne se 
laisse guère attaquer par les routes fluviales. Le 
Seul moyen pratique d'avancer vers l'intérieur, 
cest d’avoir recours à la locomotive. 
A tout prendre, le rail fournit l'arme pacifique, 
mais décisive, qui, habilement maniée, donnera la 
prépondérance industrielle et commerciale sur la 
terre d'Afrique. Certaines puissances européennes, 
mieux inspirées que leurs rivales, s’en sont avisées 
depuis longtemps. Aussi bien, ont-elles pris les 
dévants, déroulant hardiment les rubans d'acier 
vers des postes lointains qui, dès aujourd'hui, sont 
devenus à leur profit autant de centres d'attraction 
et de développement économique. Ces extensions 
leur ont permis de s'assurer d'emblée des positions 
très avantageuses, et d'acquérir, pour le moment 
du moins, une supériorité incontestable. 
Il importe d'appeler sérieusement l'attention sur 
» « Where economic supremacy subsists, political ri- 
valry is not dangerous: where political supremacy subsists, 
economic rivalry can undermine it; where neither subsists, 
economic invasion prevents political invasion by a rival ». 
ALBxANDER ULar : England, Russia and Thibet (T'he contem- 
Orary Review, December 1902.) 
donc pas la tâche incombant aux gouvernements | 
LA CONQUÊTE ÉCONOMIQUE DE L'AFRIQUE 
PAR LES VOIES FERRÉES 
l'inquiétant état de choses créé par un tel déploie- 
ment d'activité, et dont notre pays, pendant les dix 
dernières années, ne s'est peut-être pas suffisam- 
ment préoccupé. En exposant la situation présente 
des chemins de fer africains, en indiquant les 
projets à l'étude et les lignes en cours de con- 
struclion, il sera possible de se rendre compte si 
la France a été distancée; jusqu'à quel point elle 
se trouve, par cela même, en mauvaise posture; 
comment, enfin, elle pourra déterminer le rétablis- 
sement de l'équilibre, rompu à son détriment. 
Voici le tableau qui récapitule, pour l'année 1903, 
les longueurs kilométriques des voies ferrées en 
exploitation dans les différentes régions du con- 
tinent noir : 
Colonies françaises : 
Algérie . . 2.933 kilom. 
Tunisie. : 948 — 
Afrique occidentale . 843  — 
Djibouti . : PERS 296 — 
Ile de la Réunion . . . . . AAT  — 
Total re 5.167 kilom. 
Egypte : 
Chemins de fer de l'État 2,245 kilom 
Compagnies privées. Mes .IAT  — 
Lignes militaires du Que 
OADE ee le = eue DE — 
Total. £,646 — 
Colonies anglaises : 
Colonie du Cap. . . . . . 3.416 kilom 
Natal. : 960 — 
Transvaal et Ora ange. 2.198 — 
Rhodésia . 5 1.840  — 
Afrique orientale 936 — 
Afrique occidentale . 300 — 
Ile Maurice. . HU 167 — 
Rotal n Este 9.747 — 
Colonies allemandes : 
Afrique orientale . 50 kilom. 
Afrique du Sud-Ouest . 194 — 
(ROtAlEM EE 4 — 
Colonies portugaises : 
Angola . : 543 kilom. 
Mozambique 400  — 
SUN AA SDENS 943 — 
Colonies italiennes : 
ERYÉOTÉE EMMA MERE ee Die OS D R— 
Etat indépendant du Congo. . . . . . . . . SO 
HOotalio ner NL RD 21.173 kilom. 
En dernière analyse, il n'existe que trois véri- 
