15° ANNÉE 
N° 18 
30 SEPTEMBRE 1904 
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eoue générale 
Des Sciences 
pures ef appliquées 
Direcreur : 
LOUIS OLIVIER, Docteur ès sciences. 
Adresser tout ce qui concerne la rédaction à M. L. OLIVIER, 22, rue du Général-Foy, Paris. — La reproduction et la traduction des œuvres et des travaux 
publiés dans la Revue sont complètement interdites en France et dans tous les pays étrangers, y compris la Suède, la Norvège et la Hollande. 
CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 
$S 1. — Astronomie 
Spectre de la comète C 1903'. — Dans les 
nuits du {3 et du 15 juillet 1903, M. Curtis, de l'Obser- 
vatoire Lick, trouva que le spectre visuel de cette 
comète était intense et continu, avec les trois bandes 
caractéristiques des spectres cométaires; celle qui a 
pour longueur d'onde 477 était de beaucoup la plus bril- 
lante. Il essaya de photographier ce spectre avec le téles- 
cope de 90 centimètres d'ouverture, en donnant six 
heures de pose. Mais il n'obtint aucun résultat, en 
raison de l'éclat intrinsèque trop faible de la comète, 
En ajustant un petit télescope à fente au télescope 
Crossley, M. Perrine obtint la photographie de ce 
Spectre après une exposition de quatre heures : ce 
Spectre contenait les cinq bandes fournies à Campbell 
par les comètes b 1893 et b 1894, et qui ont pour lon- 
gueur d'onde 388, 409, 421, 436 et 473. 
L'éclat de ces bandes est le même que celui des 
bandes photographiées précédemment, à l'exception de 
celle qui a pour longueur d'onde 420, l'une des plus 
brillantes dans les comètes antérieures, mais qui était 
très faible dans la comète c 1903. 
$S 2. — Météorologie 
Conditions atmosphériques des brouil- 
lards. — Le D' Elias, de l'Institut aéronautique de 
Berlin, a publié, dans un numéro récent de la revue 
Das Wetter ?, un article du plus haut intérêt consacré 
ä l'étude de la distribution des éléments météorolo- 
giques dans les brouillards. Nos connaissances, bien 
incomplètes sur ce point, se bornaient Jusqu'à ce jour 
à ce qu'avaient appris quelques rares observations. 
Elias cite, à ce propos, celles du colonel Ward, faites 
Mers 1879 au cours d'une ascension en ballon, et celles 
de Scott, effectuées une année plus tard au sommet de 
là pagode du Jardin botanique de Kew. On peut y 
ajouter celles du D' Lamp #, faites à la fin de 1884 sur 
! D'après Ciel et Terre, t. XXN, p. 120. 
- Der Zustand der Atmosphäre an Nebeltagen 
par Ciel et Terre, t. XXIV, p. 590. 
* Meteor. Zeïtschr., Décembre 1884. 
: analysé 
REVUE GÉNÉRALE DES SCIENCES, 1904. 
la tour de l'anémomètre de l'Observatoire de Kiel (Home 
Ces recherches, en général assez défectueuses au 
point de vue de la méthode, avaient conduit à des 
résullats contradictoires : Scott et Lamp constatèrent 
dans le brouillard une température croissante avec 
l'altitude; Ward trouvait une décroissance : puis, malgré 
tout, l'examen ne portait que sur des couches tout à fait 
inférieures du brouillard, — qui dépasse souvent de 
beaucoup le sommet de la tour Eiffel, 
Il faut donc recourir une fois de plus aux enregis- 
treurs avec cerfs-volants, ou mieux aux ballons-sondes, à 
cause du vent faible qui accompagne le plus souvent le 
phénomène. On constate alors, en règle générale, une 
décroissance thermique, l'augmentation de tempéra- 
ture avec la hauteur étant exceptionnelle — résultat 
opposé à celui de Kew. Enfin, le brouillard est loin d’être 
homogène : ses couches sont très dissemblables, et les 
éléments varient suivant les conditions et les instants 
de formation et de destruction. La vitesse du vent 
s'accélère en général quand on s'élève dans le brouil- 
lard et la disparition peut provenir soit de l’échaufte- 
ment inférieur (par la Terre), soit de celui du sommet 
par le Soleil), soit des deux causes composées. L'air 
est, en général, saturé de vapeur d'eau, mais on ren- 
contre des cas où l'humidité est relativement faible. 
Il y a là d’utiles investigations, des résultats expéri- 
mentaux bien élablis, et la base d'une recherche fruc- 
tueuse qui font grand honneur à un établissement 
comme l'institut aéronautique de Berlin. 
$ 3. — Génie civil 
La stabilité longitudinale des ballons auto- 
mobiles. Solution du problème de la naviga- 
tion aérienne. — Nous avons rendu compte récem- 
ment d’un important travail du colonel Ch. Renard, 
décevant s'il n'avait promis un correctif prochain à 
ses résultats, dans lequel l'éminent ingénieur militaire 
démontrait, par une théorie solidement appuyée de 
nombreuses expériences, que tout ballon automobile, 
de la forme adoptée jusqu'ici, possède une vitesse cri- 
tique, bien inférieure aux vitesses qu'il est désirable 
d'obtenir pratiquement, au-dessus de laquelle l'aéronat 
perd toute stabilité, et se tourne en travers de sa route. 
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