CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 
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sateurs. On voit, par exemple, que, pour la fixation 
par le centre de gravité, le couple perturbateur est 
maximum lorsque laxe du ballon est incliné de 
50 grades sur la direction du courant d'air, et ne de- 
vient nul que pour un angle voisin de 100 grades. La 
- position d'équilibre stable, qui correspond à l'inter- 
section de la courbe avec l'axe des «, est donc à angle 
droit du courant. Mais, à mesure que le point d'attache 
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Fic. 4. — Couples perturbateurs en grammètres autour des 
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points de l’axe indiqués sur la fiqure 3. — Expériences 
dans le tunnel avec un modèle au 1/200°. 
s'avance vers la pointe du ballon, le point d'intersection 
avec l'axe des « recule vers de plus petits angles, et le 
ballon tend à prendre une position inclinée sur le 
courant d'air, vers laquelle il est ramené par un couple 
perturbateur si l'inclinaison est moindre, par un couple 
stabilisateur si elle est plus forte; les positions d’équi- 
libre stable sont données par l'intersection de chacune 
des courbes avec l'axe des abscisses; toutes les courbes 
qui se trouvent en entier au-dessous de l'axe indiquent 
une stabilisation complète, c'est-à-dire la tendance de 
la carène à se placer d'elle-même exactement dans le 
<ourant. 
Nous voyons, ici encore, un moyen très efficace 
Fig. 5. — Projet de ballon avec ballonnet à air stabilisateur. 
d'assurer la stabilité; mais, pour qu'elle fût complète, 
il faudrait déjà avoir recours à la courbe 8, ce qui 
conduirait à déplacer le centre de gravité A (fig. 5) de 
xX=—16 mètres en avant pour le ballon dont les cotes 
Sont portées sur la figure 3. Le ballonnet représenté 
dans la figure 5 devrait avoir une longueur 2x— 
32 mètres, ce qui constituerait des ensembles inadmis- 
Sibles en pratique. 
Chacun des systèmes indiqués par le colonel Renard 
est donc efficace en théorie, mais à peu près inappli- 
cable dansles projets futurs de ballons à grande vitesse. 
On peut heureusement les combiner, comme il lin- 
dique, en réunissant le ballonnet à l'empennage. Telle 
est la solution qu'il propose, et que ses expériences 
ont montrée parfaitement efficace. 
L'exécution pratique dans laquelle le colonel Renard 
condense ses idées est la suivante : En queue de la 
carène se trouve un système constitué par un ballonnet 
cloisonné, réuni par 1/6 environ de sa surface latérale 
à deux ailerons en étoffe, communiquant avec le bal- 
lonnet par une cloison perméable. L'ensemble est relié 
à un ventilateur destiné à maintenir à l'intérieur une 
pression suflisante, assurant ainsi la forme parfaite 
du ballonnet et des ailerons. 
Un modèle de ballon de cette forme (fig. 6) a été 
essayé; son empennage est plus de deux fois et demi 
l'empennage strict; le tangage est supprimé, et mème 
la traction excentrique de l'hélice est impuissante à 
provoquer des inclinaisons génantes. La faible incli- 
naison que donnera toujours l'hélice excentrée peut 
Fig. 6. — Projet de carène stable à loules les vitesses. 
être compensée par le déplacement d'un poids, ou par 
des gouvernails horizontaux. Mais ce ne sont plus que 
des détails secondaires, dont l'importance disparait à 
côté de celle que possèdent les principes nouveaux 
révélés par les études du colonel Renard. 
Tous ceux qui, dans l’avenir, voudront s'attacher à la 
question de la direction des ballons devront s'inspirer 
de ces idées; et, en signalant ici ce progrès nouveau et 
capital que l’Aéronautique future devra au colonel 
Renard, nous ne pouvons qu'exprimer très vivement le 
regret de voir l’'éminent ingénieur privé des ressources 
qui lui auraient permis de réaliser ses ingénieuses 
conceptions dans l'établissement qu'il dirige depuis 
vingt ans, et qu'il a rendu célèbre dans le monde 
entier. 
$ 4. — Physique 
La fatigue photoélectrique et la photo- 
métrie. — Dans un travail publié récemment dans le 
n° 16 de la Physikalische Zeitschrift, M. W. Hall- 
wachs ! passe en revue plusieurs travaux effectués depuis 
la découverte du phénomène dit de fatigue photoélec- 
trique et qui consiste en un affaiblissement graduel de 
la sensibilité photoélectrique. 
L'auteur fait voir que ce phénomène, avec une certi- 
tude presque absolue, provient pour sa plus grande 
partie d’une action exercée par l'ozone, alors que les 
rayonnements lumineux ne paraissent pas provoquer 
d'effet primaire. Il est vrai que, dans certains cas, par 
exemple pour les lampes à mercure, on observe une 
action secondaire de la lumière, due, paraît-il, à la 
formation d'ozone. 
Dans le cours de ses recherches, l’auteur fait voir 
que les lampes à arc électrique peuvent, dans certaines 
conditions, émettre des radiations ultra-violettes d’une 
intensité relativement considérable et d'une constance 
supérieure à celle qu'on leur attribuait jusqu'ici, de 
facon à pouvoir être utilisées pour des mesures photo- 
métriques. 
1 W. Harzzwacous : Fatigue photoélectrique et photo- 
métrie. Phys. Zeitschr., t. V, n° 16 (15 août). 
