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auch Stellen, die steiler sind, als gewöhnlich in ebenen Gegen- 

 den, mit den einmal gewählten Zugmitteln zu passiren, ohne die- 

 selben zu wechseln; und dann auf Mittel, die Nachtheile der 

 Krümmen, welche für Eisenbahnen besonders grofs sind, mög- 

 lichst zu heben, oder doch zu vermindern. 



Zuerst wird dasjenige abgehandelt, was die steilen Stellen 

 betrifft und dann das, was die Krümmen anlangt. 



Zum Anfange wird eine Schätzung der Zugkraft auf Strafsen 

 im Allgemeinen gegeben, nach den verschiedenen Abhängen der 

 Bahn. 



Hierauf folgt eine Schätzung der Reibung der Triebräder 

 von locomotiven Zugmaschinen auf den Schienen einer Eisenbahn, 

 welche Reibung der Stützpunkt der Kraft dieser Maschinen ist 

 und die also die Wirkung derselben begrenzt. Es wird, beson- 

 ders aus dem Beispiele der Norrisschen Maschinen in Nord- 

 Amerika, nachgewiesen, dafs jene Reibung nicht blofs den 20"", 

 sondern wenigstens den 5"^° Tlieil der auf den Rädern ruhenden 

 Last beträgt und dafs sich, auf den Grund dieser Reibung, recht 

 gut wenigstens Abhänge von 1 auf 36 mit angemessener Ladung, 

 ohne Veränderung oder Wechselung der Zugkraft, ersteigen 

 lassen. 



Welter wird die Schätzung der Zugkraft locomotiver Ma- 

 schinen überhaupt abgehandelt. 



Hierauf wird die Wirkung des Hemmens beim Bergab- 

 fahren untersucht, und es findet sich, dafs es, selbst in den un- 

 günstigsten Fällen, hinreichend ist, wenn nur ein Theil der 

 Wagen, höchstens der dritte Theil, gehemmt wird. 



Sodann folgt die Berechnung der Kraft der Dampfwagen 

 von der gewöhnlichen Einrichtung und es wird auf die Nach- 

 theile aufmerksam gemacht, die es hat, dafs bei der gewöhnlichen 

 Einrichtung nur durch die Ausdehnung des Dampfes allein in 

 einen gröfseren Raum, vor einem verminderten Widerstände der 

 Last, die Geschwindigkeit modificirt werden kann; welcher Nach- 

 theil sich durch ein Zwischengeschirr würde abhelfen lassen. 



Die Einrichtung dieses Zwischengeschirres wird beschrieben 

 und seine Wirkungen werden näher erörtert. Es zeigt sich an 

 Beispielen, dafs durch das Zwischengeschirr mehr als die Hälfte 

 der ohne dasselbe jetzt nöthigen Krafl erspart werden könnte und 



