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Vierte Sitzung am 21. September 1858. 
Präsident: Professor Jolly. 
J. Nickles, Professeur A la faculte des seiences 
de Nancy: 
Ueber magnetische Adhaesion und neue Electromagnete. 
Jusque dans ces derniers tems, on ne connaissait 
que 3 especes d’eleetro-aimans, dont deux remontent 
presqu’a l’origine de l’Electromagnetisme: l’une, les E. 
reetilienes, c’est le barreau de fer d’Arago, entoure 
par Ampere d’une heliee de fil de cuivre; en 1826, 
Sturgeon eccourba ce barreau en fer & cheval & l’instar 
des aimans en acier et constitua ainsi, la deuxieme 
espece ou les E. en fer & cheval que par de motifs 
ä exposer plus bas, j’ai appeles E. bifurques. 
La troisieme espece est de date plus recente; elle 
a ete deerite en 1849 par M. Romershausen; un cy- 
lindre de fer est place dans une bobine et le tout est 
loge dans un tube en fer scelle sur le eylindre par l’une 
de ses extremites. 
A la suite de recherches de longue haleine entre- 
prises dans le but d’employer l’attraetion pour augmenter 
l’adherence des locomotives'), M. J. Nickles a ete con- 
duit & inventer successivement trojs nouveaux systemes 
d’eleetro-aimans qu’il presente et fait fonetionner devant 
la section de Physique du congres. Deux de ces systemes 
ont cela de partieulier de differer completement, par 
la forme, des E. ordinaires; ce sont de veritables poulies 
en fer?) de forge (eiserne Spulen), formees de deux 
cerceles rapportes sur un moyen; le tout en fer et poli 
au tour. 
Il y a deux manieres de les aimanter; ou bien, on 
ne les aimante qu’en leur point de contact avec l’arma- 
ture. ou bien, on developpe du magnetisme sur toute 
leur eirconference. 
Voiei comment on arıive a ces resultats: pour ai- 
manter les poulies en leur point de eontact seulement, 
on applique sur chaque cerele une helice alongee, en 
fil de euivre enroule en sens contraire de fagon a deve- 
lopper en chaque cerele un pole different, absolument 
comme pour les electro -aimans en fer & cheval; les 
helices sont fixees sur un bätis et ne touchent pas la 
poulie; ces dernieres peuvent y tourner librement et 
sans frotter contre les helices; en plagant ä leur eöte 
un ceylindre en fer ou une poulie du meme metal, le 
1 & 2) Bulletin de la Societ€e d’Encouragement, annde 51 
p- 835, 52 p. 252 et p. 312. — De la Rive, traite d’Electri- 
eit€E T. I. et III. Becquerel, traite d’Electricit@ et de magne- 
tisme. — Ateneo italiano vol. I. p. 278 et p. 341. — Biblio- 
theque universelle de Geneve. — Gavarret, trait€ d’Electrieite 
T. III. Comptes rendus des seances de l’Academie des Sciences 
T. XXXVI p. 490 et T. XXXIX. — Journal l’Institut 8. De- 
cembre 1852. Revue des Societes savantes Septembre — Decembre 
1858. 

mouvement de rotation de l’electro-aimant se commu- 
niquera & la poulie qui tournera, par consequent, avec 
une vitesse qui est en rapport inverse avec son diametre 
et celui de l’eleetro-aimant. 
On obtient ainsi, une espece d’engrenage sans dents, 
analogue aux poulies de frietion, avec cette difference 
eonsiderable que la pression ne s’exerce pas sur les axes 
comme dans ces dernieres, mais quelle se developpe 
seulement au point de contact. 
On peut augmenter cette adherence en se servant 
de deux poulies se touchant deux ä deux par les pöles 
de noms contraires. 
Ce genre d’aimans a e&t€ appel& par M. Nickles, 
eleetro-aimanspara-circulaires; leur grand de- 
faut c’est qu’on ne peut pas les employer dans la trans- 
mission du mouvement ä grande vitesse, car leur adhörence 
diminue ä& mesure que la vitesse de rotation augmente; 
cela tient ä ce que le pole se deplace. Au repos, la 
resultante des actions magnetiques passe par le point de 
contact des poulies, mais, pendant le mouvement cette 
resultante s’ecarte de cette direction pour se porter en 
arriere par rapport au sens du mouvement et ceci parce- 
que la roue tourne dans un tems trop ceourt pour que 
Y’aimantation ait le temps de s’etablir, car il ne faut pas 
perdre de vue qu’a chaque tour de roue eorrespond une 
aimantation de la roue et une desaimantation parceque, 
en entrant dans la bobine la roue gagne du fluide 
quelle perd ensuite en sortant, pour acquerir enfin le 
fluide oppose. 
Pour remedier € cette defeetuosite, M. Nickles songea 
a aimanter les roues et les poulies de facon & ce que 
le magnetisme fut reparti sur chaque point de la eircon- 
ference; ce mode d’aimantation donna lieu aux elec- 
tro-aimans eireulaires. 
Nous avons deja dit quelques mots de leur consti- 
tution; un electro-aimant pareil consiste en deux cereles 
de fer separes par un moyen de meme metal; e’est en 
un mot, une poulie ä gorge en fer, avee cela de parti- 
eulier que e’est dans la gorge qu’on enroule le fil con- 
dueteur de l’eleetrieite. La bobine eleetrique qui em- 
brasse ainsi le moyen et qui remplit la gorge de la 
poulie peut etre fixe ou mobile, dans le premier cas, 
la poulie peut tourner librement sur elle-meme et &tre 
aimantee par la bobine sans toucher a celle-ei, dans 
le second cas, au contraire, la bobine est solidaire du 
mouvement de la poulie et tourne avec elle. 
Dans cet aimant les pöles sont places sur les cercles; 
chacun des deux cereles devient un pole dont le nom 
depend de la direetion du ceourant magnetisant. Un 
pareil electro-aimant peut &tre considere comme un 
eylindre aimante par une bobine; il aura naturellement 
un pöle ä une extremite et lautre & l’extremite opposee. 
Chacun des cereles polaires d’un electro -aimant 
etant ainsi, uniformement aimante on comprend que 
