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 so da£s also das Verhältaifs der Stromstärken sein würde 



bei 50000 Faf. Drakt. Ui 5 Fuf. Dr.bt. 



Zink -Kupfer i678 284 



Zink- Eisen lOOO lOOO. 



Wahrscheinlich ist diefs der erste beobachtete Fall einer so 

 entschiedenen Umkehrung des Verhältnisses der Stromstärken 

 zweier Ketten. 



Trotz dieser so auffallenden Bestätigung des aus obiger An- 

 sicht gezogenen Schlusses hat der Verfasser dennoch bei weilerer 

 Untersuchung gefunden, dafs die Ansicht selbst nur zum TheU be- 

 gründet ist. 



Als er nämlich, so weit es bei den veränderlichen Strömen 

 von Ketten mit Einer Flüssigkeit möglich ist, die elektromoto- 

 rische Kraft und den Widerstand beider Combinationen nach dem 

 bekannten, von O h ra angegebenen Verfahren mittelst der Sinus- 

 bussole zu bestimmen suchte, fand er zwar den Widerstand in 

 der Zink - Eisen - Kette merklich kleiner als in einer ganz glei- 

 chen Zink -Kupfer-Kette, wie er es vorausgesetzt hatte, allein 

 die elektromotorische Kraft ergab sich ihm zu seiner nicht 

 geringen Verwunderung bei ersterer beständig gröfser als bei 

 letzterer. So erhielt er bei einer Messung für 



Zinl.Ei»eD. Zink -Kupfer. 



die elektromotor. Kraft 2l,jt 118^ 



den Widersland l.i,85 26 27. 



Die Werthe dieser Gröfsen waren, je nach der Leschaffen- 

 helt der Platten und dem Zustande der Ketten, von einer Messung 

 zur anderen nicht unbedeutend verschieden, allein in der Haupt- 

 sache behielten sie immer dieselbe Beziehung zu einander, d. h. 

 Widerstand und elektromotorische Kraft zeigten in beiden Kelten 

 stets ein umgekehrtes Verhältnifs. Diese onerwartetc Thatsache 

 dürfte wohl nicht anders zu erklären sein, als durch die Annahme, 

 dafs hier die sogenannte Polarisaüon eine bedeutende Rolle spiele^ 

 dafs sie beim Zink -Kupfer stärker sei als beim Zink -Eisen und 



