227 



ger bekannt, oder doch weniger anerkannt, ist es dagegen, dafs 

 es schlechterdings unmöglich sei, den Folgen dieser Gefahr 

 zu entgehen; keinesweges etwa durch eine besondere Geschick- 

 lichkeit beim Sprunge. Die Abhandlung weiset solches nach. 

 Um die Fahrenden von der Wagnifs dieser Gefahr zurückzuhalten, 

 pflegt man wohl die Thüren der Wagen so zu verschliefsen, dafs sie 

 nur von aufsen geöffnet werden können. Obgleich es aber offen- 

 bar ganz recht und nothwendig ist, dafs man die Fahrenden von 

 dem Hinausspringen aus den Wagen abzuhalten sucht, so dürfte 

 doch das Verschliefsen der Thüren nicht das rechte Mittel dazu 

 sein. Die Abhaltung mufs von der Art sein, dafs der Fahrende 

 bewogen wird, die Thür nicht auf jeden Anlafs hin, sondern 

 nur im äufsersten Nothfall zu öffnen; doch darf es ihm nicht 

 absolut unmöglich sein. Die Abhandlung beschreibt eine hierauf 

 berechnete, einfache Anordnung, 



Es können weiter die Wagen und die Fahrenden durch die 

 Funken vom Dampfwagen her, oder auch durch Feuer im Innern 

 der Wagen in Gefahr gerathen. Das sicherste Mittel gegen Ent- 

 zündung durch Funken vom Dampfwagen her würde sein, alle 

 W^agen, blofs etwa mit Ausnahme derjenigen, welche nicht brenn- 

 bare Güter zu laden bestimmt sind, zu bedecken. Dafs der 

 Einwand, welcher sich gegen die Bedeckung der Wagen machen 

 läfst, sie erforderten zuviel Zugkraft einem starken Winde ent- 

 gegen, nicht erbeblich genug sei, weiset die Abhandlung ausfuhr- 

 lich und durch nähere Berechnungen nach. Ein anderes Mittel 

 zur Verminderung der Gefahr des Brandes der Wagen dürfte eine 

 Einrichtung sein, durch welche die Führer von der Decke der 

 Wagen herab, wo ihr Platz ist, im Stande sind, die Wagen von 

 einander abzulösen, um sie alsdann leichter und schneller zum 

 Stillstand bringen zu können. Eine solche Einrichtung wäre, 

 wenn man die Wagen, statt durch Ketten, auf die oben erwähnte 

 Weise aneinander hängte, nicht schwer ausführbar. Um die 

 schreckliche Gefahr abzuwenden, welche entsteht, wenn, wie auf 

 der Versailler Eisenbahn, der Dampfwagen zusammenbricht, und 

 nun die ihm folgenden Wagen auf ihn rennen, würde es nöthig 

 sein, dem Dampfwagen nicht unmittelbar Personenwagen, sondern 

 erst einen oder einige andre Lastwagen folgen zu lassen. Auf Eisen- 

 bahnen, welche keine Güter transportiren, aber auch eben sowohl 



