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Gegen -Abhang vorhergehen. Sodann sollten die Krümmen immer 

 nur mit gemäfsigter Geschwindigkeit durchfahren werden. Nütz- 

 lich ist es, neben die Bahn Tafeln zu setzen, welche den Füh- 

 rern die Krümmen und die Abhänge der Bahn anzeigen. Ferner 

 kann die Gefahr, dafs die Räder die Schienen verlassen, aus der 

 Construction der Eisenbahn entstehen, ncmlich: wenn die Schie- 

 nen von Längshölzern getragen werden: wenn die Schienenstühle 

 blofs durch Nägel auf die Traghölzer befestigt sind; und wenn 

 die schwachen Stellen der Bahn, die bei allen Znsammenstöfsen 

 der Schienen Statt finden, nicht sorgfältig genug überwacht wer- 

 den. Es sollten daher die Schienen nur auf eine Weise funda- 

 mentirt werden, dafs ihr Parallelismns auf keine Weise gestört 

 werden kann; die Schienenstühle sollten, wenn die Fundamentirang 

 aus Querhölzern besteht, nur vermittelst Schraubenbolzen, die 

 durch die Hölzer hindurch gehen, befestigt werden; die schwa- 

 chen Stellen sollten auf das sorgfältigste beobachtet und es sollte 

 keine Unebenheit der Bahn gestattet werden, weil eine solche 

 nicht blofs für die Fahrenden unangenehm, sondern auch zerstörend 

 und immer wesentlich gefährlich ist. Eine grofse Verstärkung 

 und Sicherung einer auf Querhölzern liegenden Eisenbahn würde 

 es sein, wenn man noch unter, nicht über die Querhölzer, 

 Längshölzer streckte, die unter der Mitte der Schienen zusam- 

 menstofsen. Die Kosten dieser wesentlichen Verstärkung würden 

 verhältnifsmäfsig nicht eben bedeutend sein, sondern auf die Meile 

 noch nicht 3000 Rthlr. betragen. Auch aus der Art der An- 

 bringung der Zugkraft kann die Gefahr entstehen, dafs die Räder 

 aus den Schienen springen. Schon das Vorspannen von mehr 

 als einem Dampfwagen vor einen und denselben W^agenzug ist 

 nicht ohne Gefahr, besonders wenn die Daropfwagen ungleich 

 stark sind; auch ist damit in allen Fällen Kraftverlust verbun- 

 den. Von der alleräufsersten Gefahr aber ist das Vorsichher- 

 schieben oder Nachschieben eines Wagenzuges. Die Abhandlang 

 weiset alles dies ausführlich nach. Das Schieben statt Ziehen 

 der Wagenzüge sollte unbedingt nie und nirgends gestattet sein. 

 Die Vorschläge bis hierher beziehen sich insbesondere nur 

 auf schon vorhandene Eisenbahnen und auf nicht eben grofse 

 Abänderungen. Es durfte aber noch andere zu wünschende Ver- 

 vollkommnungen geben, welche tiefer greifen, die aber theils an 



