7S 



und zur vollständigen Darstellung der Beobachtungen, würde es, 

 auch wenn das Gesetz an sich ganz genau wäre, nöthig sein, die 

 Bewegung der umgebenden Luft mit in Rechnung zu ziehen. 



Der Versuch mit einer etwas geänderten theoretischen Form, 

 welche zwar dieser theoretisch kaum zu erreichenden Bedingung 

 nicht völlig genügte, aber durch Einführung einer aus den Be- 

 obachtungen erst zu bestimmenden Gröfse, sich doch einigerma- 

 fsen der Erfüllung näherte, gab eine Hoffnung, auf diesem Wege 

 der Anwendung näher zu kommen. 



Indessen schien es unzweckmäfsig, auf diesem Wege weiter 

 zu gehen, so lange das unentbehrliche Hülfsmittel zur strengen 

 Anwendung des Newtonschen Gesetzes fehlte. Dieses Hülfs- 

 mittel besteht nach den obigen Formeln, in einer einzigen Tafel 

 mit doppeltem Eingange, welche für verschiedene in arithmeti- 

 scher Progression fortschreitende Elevationen, und verschiedene 

 Werthe der Gröfse ch, oder des Widerstandes am Anfang der 

 Bahn, die Gröfsen ~, oder die Verhältnifszahlen der Schufs- 

 weiten bei gleichen Ladungen gäbe. Eine solche Tafel scheint 

 noch nicht berechnet zu sein. Ihre Ausdehnung würde sich in 

 Bezug auf die etwa vorkommenden Werthe von cTi aus den be- 

 kannten Erfahrungen vorläufig bestimmen lassen, und möchte 

 nicht allzugrofs sein. Ohne eine solche Tafel, die auch schon 

 von Männern vom Fache vorgeschlagen, zum Theil vielleicht aus- 

 geführt ist, wenn auch vielleicht in etwas verschiedener Form, 

 kann eine strenge Prüfung des Newtonschen Gesetzes gar nicht 

 statt finden, wie sie in der That auch wohl noch nicht statt ge- 

 funden hat. Es möchte aber gerathen sein, erst diese, wie es 

 scheint, naturgemäfseste Form streng zu prüfen, ehe man ver- 

 suchte, den Grad der Potenz der Geschwindigkeit, welcher der 

 Widerstand proportional sein möchte, zu variiren. 



Diese Tafel erfordert allerdings eine beträchtliche Rechnung, 

 doch giebt es in der Astronomie viele Tafeln und Arbeiten, 

 welche noch mehr Zeit und Anstrengung gekostet haben. Auch 

 würde es nöthig sein, besonders in dem Anfange der Bahn 

 mit Sorgfalt zu rechnen. Die gewöhnlich gegebenen Vor- 

 schriften nämlich, über die Gröfse der Intervalle, welche man 

 bei der mechanischen Quadratur zu nehmen habe, sind meisten- 

 theils hinlänglich genau für das Ende der Bahn, nicht aber für 



