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angenommene Dampfmaschine mit « = '20 Q. F. Kolbenfläche, 

 }. = 8 F. Kolbcnlauf, >., =2 F. Absperrung, P, = 8000 Pf. oder 

 etwa 4 Atmosphären Dampfspannung auf den Quadratfuls bis zur 

 Absperrung, ^ = 2 F. Länge des Kurbel- Arms, & = 16 F. Durch- 

 messer des Schwungrades, i/ = 1 F. Anfangs- und Endgeschwin- 

 digkeit der Kurbelwarze, findet sich aus den Formeln, dafs die 

 gröfste Geschwindigkeit der Kurbelwarze Stalt findet, wenn 

 der Dampfkolben von seinem Laufe von 8 F. 5,56 F. zurückge- 

 legt hat, also weit nach der Absperrung, und dafs das Schwung- 

 rad 378 Ctr wiegen mufs, wenn die Anfangs- und Endgeschwin- 

 digkeit der Kurbelwarze nicht bis auf mehr als das Doppelte 

 zunehmen soll. Dieses Gewicht des Schwungrades ist sehr be- 

 trächtlich; aber die Maschine ist auch schon sehr gross und 

 stark. Es darf übrigens, wie aus der Formel (11) zu sehen, 

 viel geringer sein, wenn man v gröfser annimmt d.h. die Ma- 

 schine schneller sich bewegen läfst, oder auch wenn man 

 den Durchmesser 8 des Schwungrades vergröfsert. 



Ein weiterer interessanter Fall, auch für die Theorie des 

 Schwungrades, ist der einer Dampfmaschine, welche eine dop- 

 pelt- wirkende Luftpumpe zu treiben hat. Dieser Fall kommt 

 auch bei Gebläsen in Betracht, wird aber ganz besonders dann in 

 Betracht kommen, wenn man dereinst eingesehen haben wird, 

 dafs es, wie es der Vortragende in einer besondern, auch der 

 Akademie vorgelegten Abhandlung ausführlich nachgewiesen hat, 

 bei weitem besser sei, auf Eisenbahnen die Spannkraft von Luft 

 zu benutzen, die (wo man nicht etwa Wasserkraft hat) durch ste- 

 hende Dampfmaschinen zusammengepresst worden ist und die 

 dann in eisernen Cylindern mit fortgeführt wird und zur bewe- 

 genden Kraft dient, als wie jetzt unmittelbar die bewegende 

 Kraft des Dampfes in einer vor dem Wagenzuge hergehenden 

 Dampfmaschine während der Fahrt zu erzeugen; schon allein 

 deshalb, weil dann alle Feuersgefahr von den Eisenbahnen ent- 

 fernt wird. 



Für eine Dampfmaschine nun, welche eine doppelt wir- 

 kende Luftpumpe zu treiben hat, ist das Schwungrad ein 

 noch wesentlicherer Theil, und noch viel unentbehrlicher, als 

 für eine Pumpenmaschine; besonders wenn man den Dampf im 

 Dampfkessel absperrt, wie es wohl überall wegen des grofsen 



