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gerückt werden kann, so wird sich, wie leicht zu sehen, 

 durch die gleiche Kraft des Dampf kolhens eine nach Belieben 

 und Erfordern verschiedene Kraft auf die Pumpenstange, die 

 natürlich immer an derselben Stelle bleibt, hervorbringen und es 

 wird sich also mit der gleichen Dampf kraft das Wasser aus 

 verschiedenen Tiefen heben lassen. So wie man die senk- 

 rechte Stange, welche den einarmigen Hebel mit dem Wagc- 

 balken-Arm verbindet, z. B. dem Buhepunkt des Wagebalkens 

 näher rückt, wird der Hebelsarm des Wagebalkens kürzer und 

 zugleich der einarmige Hebel länger: also bringt nun aus 

 doppeltem Grunde die gleiche Dampfkraft mit dem glei- 

 chen Hube des Dampfkolbens, auf die Pumpenstange eine stär- 

 kere Kraft hervor, als vorher. Bückt man die Verbindungs- 

 stange von dem Buhepunkt des Wagebalkens weiter ab, so 

 erfolgt das Gegentheil, und wieder aus doppeltem Grunde. 

 Freilich wird auf diese Weise der Hub der Pumpen in dem- 

 selben Verhältnifs niedriger oder höher, aber bekanntlich 

 lassen sich Druckpumpen, selbst Doppeltwirkende, leicht so 

 einrichten, dafs der Hub niedriger oder höher sein kann, ohne 

 dafs weiter eine Veränderung an den Pumpen nöthig wäre. 

 Das bei doppelt wirkenden Maschinen nöthige Gegengewicht ist 

 nicht, oder doch nur wenig zu verstärken oder zu vermindern 

 nöthig, so wie man die Verbindungsstange der beiden Hebel dem 

 Buhepunkt des Wagebalkens der Maschine nähert, oder sie von 

 ihm entfernt; denn so wie die Tiefe zunimmt, nimmt auch das 

 Gewicht der Pumpenstangen zu und hält also im Allgemeinen 

 immer demselben Gegengewicht die Wage. Es ist nicht wohl 

 abzusehen, warum diese sehr einfache Änderung nicht ausführ- 

 bar sein sollte. Durch sie würde man den gebrechlichen Was- 

 sersturz vermeiden, niemals an Zeit verlieren, und die Vortheile 

 eiues immer gleichen Dampfdrucks, so wie die doppelt wirken- 

 den Maschinen mit Absperrung, also auch Woolf'schen Maschi- 

 nen, nebst den Vortheilen eines Schwungrades und eines sehr 

 gleichförmigen Ganges der Maschine erlangen. 



In Dampfwagen auf Eisenbahnen wird der Esse die zum 

 Verbrennen des Brennstoffs nöthige atmosphärische Luft insbe- 

 sondere dadurch zugeführt, dafs man den Dampf, der seine 

 Dienste gethan hat, in den Schornstein strömen und ihn die 



