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 6. März. Gesammtsitzung der Akademie. 



Hr. Crelle hielt einen Vortrag über den Inhalt einer von 

 ihm auf Anlafs der jetzt so lebhaften Discussionen über die Vor- 

 züge der sogenannten atmosphärischen Eisenbahnen vor den ge- 

 wöhnlichen Dampfwagenbahnen verfafsten und nächstens in Druck 

 erscheinenden Schrift, betitelt „Über die verschiedenen Arten, die 

 Spannkraft der atmosphärischen Luft als bewegende Kraft auf 

 Eisenbahnen zu benutzen." 



Die Schrift beginnt mit der Bemerkung, dafs, da die atmo- 

 sphärische Luft mit dem Wasserdampf die Eigenschaft völlig ge- 

 mein habe, dafs ihre Spannkraft in dem Verhältnifs der Dich- 

 tigkeit steht, welche der einen und der andern der beiden ela- 

 stischen Flüssigkeiten durch Zusammenpressung oder Verdünnung 

 gegeben werden mag, auch ebensowohl die Spannkraft der Luft, 

 als die des Dampfs, zur bewegenden Kraft auf Eisenbahnen sich 

 müsse benutzen lassen; und zwar würde sich die Luft noch tech- 

 nisch bequemer benutzen lassen, als der Dampf, da luftdichte Be- 

 hälter und Kolben leichter zu verfertigen und dauerhafter sind, 

 als dampfdichte Behälter und Kolben. Die Anwendung der Luft 

 würde aber mehrere andere wesentliche Vorzüge vor der Benu- 

 tzung des Dampfs haben. Es würde sich z. B. zur Bewegung 

 der feststehenden Maschinen, welche die Luft zusammenzupressen 

 oder zu verdünnen bestimmt sind, aufser der Dampfkraft, auch 

 die Kraft von Wassergefällen, wo dergleichen vorhanden sind, 

 von Zugthieren, und selbst hülfsweise die Kraft des Windes be- 

 nutzen, also kostbarer Brennstoff ersparen lassen; das Feuer würde 

 von den Eisenbahnen ganz entfernt, also sehr bedeutend an Si- 

 cherheit und Gefahrlosigkeit derselben gewonnen werden ; die 

 stehenden Maschinen würden dauerhafter sein, als die fahrbaren, 

 u. s. w. Übrigens habe jetzt, bemerkt die Schrift, die Eisenbahn 

 bei Dublin, zwischen Kingstown und Dalkey, welche schon seit 

 längerer Zeit in vollem Betriebe ist und auf welcher statt der 

 Dampfkraft die Spannkraft der Luft zur bewegenden Kraft dient, 

 die technische Möglichkeit dieser Benutzung der Elasticität der 

 Luft durch die That bis zur Evidenz erwiesen und es sei daran 

 kein Zweifel mehr. 



Die Schrift zählt hierauf zunächst von den verschiedenen Ar- 

 ten, wie sich die Luft an der Stelle des Dampfs würde henutzen 



