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lassen, diejenigen auf, von welchen bisher hie und da die Rede 

 gewesen ist; und es ist möglich dafs man auch noch manche an- 

 dere Arten finde. Jene sind folgende. 



I. Man kann längs der ganzen Eisenbahn zwischen die 

 Schienen eine Röhre auf den Querhölzern befestigen, in wel- 

 cher ein Kolben hinstreift, der mit dem vordersten Wagen des 

 Wagenzuges mittels einer Stange, durch einen längs der ganzen 

 Röhre hinlaufenden Schlitz hindurch, in Verbindung gebracht ist. 

 Den Schlitz mufs dicht vor oder hinter der Verbindungsstange, 

 oder beides, eine Klappe seiner ganzen Länge nach luftdicht be- 

 decken. Vor dem Kolben verdünnt man dann die Luft in der 

 Röhre mittels stehender Maschinen; der Druck der atmosphärischen 

 Luft bekommt dadurch auf der andern Seite des Kolbens das 

 Übergewicht und treibt ihn und den Wagenzug fort. Dies ist 

 die sogenannte atmosphärische Eisenbahn, wie sie sich bei 

 Dublin wirklich befindet. 



II. Man kann, während Alles wie vorhin ist, die Luft 

 durch stehende Maschinen, statt sie vor dem Kolben zu verdün- 

 nen, hinter dem Kolben zusammenpressen. Dann treibt der 

 Überschufs ihrer Spannung über die der Atmosphäre vor dem 

 Kolben den Wagenzug fort. 



III. Man kann die zwischen die Schienen zu legende Röhre 

 so einrichten, dafs eingetriebene Luft hinter einem Rade, wel- 

 ches am vordem Wagen über die Röhre hinrollt, sie aufbläht 

 und so den Wagenzug forttreibt. Alsdann bedarf die Triebröhre 

 keines Triebkolbens, keines Schlitzes und keiner luftdichten Längs- 

 klappe. Diesen Vorschlag hat kürzlich ein Ungenannter in dem 

 Französischen Eisenbahnjournal gemacht. Dasselbe Mittel hat 

 auch schon vor mehreren Jahren ein Preufsischer Ingenieur zum 

 Wasserheben zu benutzen gedacht. 



IV. Man kann die Röhre zum Behälter zusammengeprefster 

 Luft machen und daraus eine auf der Bahn vor den Wagen- 

 zug gespannte Maschine, die ganz so eingerichtet ist, wie ein 

 Dampfwagen, nur ohne Esse, Kessel und Schornstein, und die 

 deshalb, gleichartig mit dem Worte Dampfwagen, Luftwagen 

 zu nennen sein wird, die zur Fortbewegung des Wagenzuges statt 

 der Dampfkraft bestimmte Luftspannungskraft schöpfen lassen. Die- 

 ses ist der Vorschlag des Herrn Pecqueur. Nach ihm soll zwar 



