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975 Ctr. Last ersteigen. Die Ursache davon ist, dafs sich die 

 Luft nicht füglich weiter als bis auf eine halbe Atmosphäre 

 verdünnen läfst, und dafs für diese Spannung die Röhre für starke 

 Abhänge und grofse Lasten zu grofs wird. Übrigens leistet Nr.V. 

 auch für starke und lange Abhänge Dasselbe, und ohne diese Be- 

 schränkungen. In den Fällen abwechselnd steigender und fallen- 

 der Bahnen äst das System Nr. I. nicht vorteilhaft. 



Eben so verhält es sich in den letzteren Fällen mit dem 

 .Systeme Nr. II. Jedoch ist dasselbe den Beschränkungen von 

 Nr. I. für steile und lange Abhänge nicht unterworfen, und 

 kommt also in diesem Falle allerdings neben Nr.V. in Betracht. 



Nr. III. ist ganz in dem Falle von Nr. II; aber theurer. 



Nr. IV. pafst nur für abwechselnd und nicht sehr stark stei- 

 gende und fallende Bahnen, ist aber viel theurer als Nr.V. und 

 als das Dampfwagensystem. 



INr.V. steht fast in keinem Punct irgend einem anderen Sy- 

 steme nach, während es in vielen Puncten, auch besonderns in 

 Absicht der Kosten, vor den vier andern Systemen und auch 

 yor dem Dampfwagensysteme, vorzüglich in den gewöhnlichen 

 Fällen, also für längere Linien, entschiedene und grofse Vor- 

 züge hat. Die im Eingange gedachten Vorzüge der Anwendung 

 der Spannkraft der Luft statt der des Dampfs als bewegende 

 Kraft auf Eisenbahnen, nemlich dafs sie das Feuer von der Bahn 

 entfernt u. s. w., haben alle fünf Systeme gemein. 



So folgt denn schliefslich, dafs das System Nr.V. allen vier 

 andern, so wie dem Dampfwagensysteme, vorzuziehen sein dürfte, 

 und dafs es durchaus nicht rathsam sei, die Bemühungen, welche 

 man sich jetzt so löblicherweise um die Vervollkommnung des 

 Eisenbahnwesens giebt, etwa ausschliefslich auf das atmosphä- 

 rische System zu richten, sondern dafs es viel besser gethan 

 sein wird, wenn man sie auch dem Systeme Nr.V. mit Luftwa- 

 gen ohne Triebröhre zuwendet. Die Probekosten werden hier 

 geringer sein; denn es ist keine besondere Eisenbahn dazu zu 

 bauen nöthig, wie eigentlich bei dem atmosphärischen Systeme, 

 sondern jede vorhandene Bahn ist zu den Proben geschickt. Es 

 kommt einzig und allein darauf an, Luft wagen zu bauen, wozu 

 sogar vorhandene Dampfwagen benutzt werden können, und dann 

 diejenigenVcrvollkommnungen dieser Luftwagen zu ermitteln, welche 



