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die zweite Art derselben gegen die erste gewähren dürfte. 

 Gelingt der Versuch, woran zu zweifeln kaum Grund vor- 

 handen ist, so sind unübersehbare Vortheile gewonnen. Auch 

 wird Jeder nur gewinnen, Niemand verlieren; selbst die 

 Damufwagenfabriken nicht; denn diese weiden dann Luftwa- 

 gen, Luftpumpen und stehende Maschinen statt der Dampfwagen 

 zu bauen haben; auch nicht die Brennstoffhändler; denn der 

 Brennstoff wird doch immer meistens zu den stehenden Maschi- 

 nen verlangt werden. Der Gewinn für die Eisenbahnen selbst, 

 und also für das gemeine Beste, wird aber unabsehbar sein, so- 

 wohl in der Ersparung an Anlagekosten in den schwierigen Fäl- 

 len, als weil erst dann Eisenbahnen allgemein ohne uner- 

 schwingliche Kosten ausführbar sein werden. Verfährt man an- 

 ders, beharrt man bei den Dampfwagenbahnen, oder im Hülfesu- 

 chen bei den atmosphärischen Bahnen, so wird man Millionen 

 weggeben, welche man, wenn dann wirklich einmal vielleicht 

 doch das Rechte und Bessere sich Platz machen sollte, bitter 

 bereuen wird. 



Eingegangen war ein Schreiben des Herrn Direktor See- 

 beck aus Dresden vom 20. Februar, in welchem er seinen Dank 

 für die Ernennung zum Correspondenten der Akademie ausspricht. 



An eingegangenen Schriften wurden vorgelegt: 

 Bulletin de la Socie'te Imperiale des Naturalistes de Moscou 

 Annee 1S44, Nö. 3. Moscou 18144. 8. 

 mit einem Begleitungsschreiben des zweiten Secretars dieser Ge- 

 sellschaft, Herrn Dr. Renard d. d. Moskau den j£ Sept. 

 1844. 

 Compte-rendu des Seances de la Commission royale d'hisloire, 

 ou recueil de ses Bulletins. Tome IX, Nr. 1. 2. ßruxelles 

 1845. 8. 

 Baron de Reiffenberg sur wie fausse \ Extr. du Tome XI. 

 Bulle. 8. I des Bulletins de l'A- 



, une existence ( cademie royale de 



de grand Seigneur au 16? Siecle. 8. J Bruxelles. 



mit einem Begleitungsschreiben des Verf. d. d. Brüssel d. 25. Ja- 

 nuar d. J. 

 Louis Fred. Menabrea, Memoire sur les Quadratures. Turin 

 1S44. 4. 



