CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



pléiiio il laquelle M-. BiissauJ a donné le nuiii d'Iiéwi- 

 pleijie progrès gi ve. 



Les crises de migraine s'accompagnent gi'néralemenl 

 de troubles circulatoires de la face; on a décrit des 

 inigranio:< rongea et des migraines^ blanches, suivant 

 qu'on observait de la vaso-dilatation ou de la vaso- 

 constriction dans le territoire facial. M. Henry Meige a 

 rapporté un cas où une moitié de la face présentait un 

 oedème au cours d'une crise migraineuse; d'où le nom 

 A'hémiface succulente. 



Il a signalé également l'existence d'un mouvement 

 convulsif'des paupières qui peut être interprété comme 

 un tic de clignement consécutif à la photophobie. 



Les migraineux présentent aussi parfois des troubles 

 psychiques au moment de l'accès; on a même prétendu 

 qu'il existait une psychose migraineuse. Si l'autonomie 

 de cette p.sychopat'hie est contestable, il est certain 

 cependant cjue les migraineux sont particulièrement 

 sujets aux crises d'angoisse accompagnées ou non 

 d'anxiété. 



La transmission du parasite de la malaria 

 1 à travers le placenta. — M. le D'' (iraliham ' a fait 

 des recherches personnelles qui lui permettent d'afhr- 

 mer, contrairement à l'opinion de Dinstl, Schramm, 

 Duchek, l'iaytair, que l'hématozoaire du paludisme ne 

 traverse pas'le placenta. Voici comment il est arrivé à 

 cette conviction : il a prélevé du sang chez quatre 

 femmes enceintes entrées à l'hôpital de la Jamaïque 

 pour accoucher. Toutes les quatre présentaient tous les 

 signes du iialudisme, et, chez elles, les parasites étaient 

 extrêmement nombreux. Aussitôt après l'accouche- 

 ment, il lit des préparations avec le sang des nouveau- 

 nés, et, dans aucun cas, il ne trouva de| parasites; de 

 plus, il prit la température des petits enfants plusieurs 

 fois par jour, et il ne trouva Jamais le moindre écart. Il 

 faudrait donc conclure, d'après ces expériences, que le 

 paludisme n'est pas transmissible de la mère au fœtus, 

 et que, si certains auteurs ont trouvé des hématozoaires 

 dans le sang des nouveau-nés, ou bien il y a eu une 

 hémorragie du placenta qui a servi de porte d'entrée, 

 ou bien, ce qui est plus vraisemblable, ces petits êtres 

 ont été eux-mêmes piqués par des moustiques. 



§ 8. — Géographie et Colonisation 



Les cliemins de fer transpyréuéens'. — Il y 



a vingt ans que la question des chemins de ter transpy- 

 rénéens fait l'objet de multiples et laborieuses négocia- 

 tions entre les Gouvernements espagnol et français. 

 Nous entrons aujourd'hui dans une phase nouvelle : le 

 18 août 1904, a été signée une Convention qui va être 

 soumise prochainement à la ratification des Chambres. 

 Trois transpyrénéens seront construits : .\x-les-ïher- 

 mes-Ripoll; Oloron-Zuera ; Saint-Girons-Sort-Lérida. 

 Les deux premiers devront être terminés dans un délai 

 de dix ans, à dater de la ratification de la Convention; 

 le même délai est fixé pour le troisième, à partir de 

 l'achèvement du chemin de fer espagnol de Lérida h. 

 Sort. Les dépenses prévues pour la France seront de 

 28 millions de francs pour la première ligne, de 'M mil- 

 lions pour la deuxième et de 27 millions pour la troi- 

 sième. 



Les difficultés techniques de toute sorte ne manque- 

 ront pas, non seulement pour la construction des tracés 

 et le [lercement des tunnels, mais encore en ce qui con- 

 cerne la traction, surtout si l'on veut vraiment con- 

 struire des lignes internationales 11 est à peu près sur 

 qu'il faudra avoir recours en partie à la traction élec- 

 trique; or, la « houille blanche <> est très dispersée dans 

 les Pyrénées, et ce serait un mauvais calcul de l'enlever 

 aux entreprises locales pour la concentrer et la mettre 

 à la disposition des voies ferrées. 



' Brilish aiodicol Journal, 1904, n" 2266, p. 1312. 

 - Questions iliplomutiqiios et colnnialen des l"" novembre et 

 16 décembre 1901. l"" janvier 190.^i. 



Nous n'insisterons pas davantage sur ce côté de la 

 question, qui est plutôt affaire de millions, mais lie 

 saurait être insurmontable après les expériences faites 

 au cours des grandes percées des Alpes. Il sera toujoui-s 

 temps d'y revenir quand les travaux seront commencés. 

 Le point de vue économique nous paraît aujourd'hui le 

 plus important à examiner. Sans doute, nos relations 

 seront facilitées avec Barcelone et la riche région de la 

 Catalogne, avec la vallée de l'Ebre.sans que, cependani, 

 le gain de temps sur les lignes excentriques existantes 

 soit bien considérable. On peut également prévoir l'éta- 

 blissement d'une voie de grande communication entre 

 la France et l'Algérie, par Carthagène et Oran, et, là 

 encore, faudrait-ii commencer par faciliter la traversée 

 du plateau espagnol lui-même. Mais, comme le fait 

 remarquer avec beaucoup de compétence M. Henri 

 Lorin, les relations commerciales transpyrénéennes 

 valent aciuelleinent peu de chose, le mouvement des 

 voyageurs est peu développé; de côté et d'autre, la 

 douane a diminué son personnel, simplifié ses services. 

 C'est que la voie espagnole est plus large que la voie 

 française, qui est celle du continent européen, la Russie 

 exce'ptée, et les frais de transbordement viennent 

 s'ajouter aux droits de douane, très élevés dans chacun 

 des deux pays. Aussi bien, est-ce sur mer que passe la 

 plus grande partie du commerce extérieur de l'Espagne, 

 bénélîciant encore en plus, de celte manière, d'une 

 grosse économie de frais de transport. Il ne faut pas 

 oublier également que les minerais et les métaux bruts, 

 qui entrent pour une large part dans les exportations 

 espagnoles, emprunteront toujours de préférence la voie 

 maritime. Pour toutes ces raisons, ne vaudrait-il pas 

 mieux commencer par développer les relations franco- 

 espagnoles en abaissant des tarifs douaniers presque 

 prohibitifs, afin de permettre aux vins et aux fruits 

 espagnols de s'échanger contre nos produits manufac- 

 turés, à cette heure particulièrement favorable où notre 

 voisine est en train d'outiller son industrie en pleine 

 voie de transformation? Ne serait-il pas préférable que 

 l'Espagne assurât la continuité di- la circulation, soit 

 par l'introduction d'un système d'essieux interchan- 

 geables, permettant aux wagons de passer sans grande 

 perte' de temps sur des voies de largeur dilTérente, soit 

 en doublant sa voie unique d'une voie nouvelle à écar- 

 tement normal, soit enfin en se prêtant mieux à la cir- 

 culation de trains rapides à destination de Carthagène 

 et de Cadix? Le réseau espagnol a, d'ailleurs, tant de 

 perfectionnements à recevoir avant que les Pyrénées 

 soient percées utilement! La présence en France du 

 Massif central et celle des Monts Universales en Espagne 

 feront que les meilleures voies entre les deux pays 

 seront toujours celles qui tourneront ces hautes terres, 

 et c'est précisément le cas des voies existantes. 



P. Clerget, 



Professeur à l'Ecole ili-' Commerce du tocle. 



§ 9. — Enseignement 



Création à la Faculté de Médecine de Lyon 

 d'un enseignement spécial pour les candi- 

 dats à l'Ecole de Santé militaire. — La Facullé 

 de Médecine de Lyon vient de prendre une initiative 

 qui force l'attention et qui, selon le tempérament de 

 chacun, appelle la louange ou le blâme. Elle vient 

 de décider la création d'un enseignement payant, com- 

 prenant des cours spéciaux, des interrogations, des 

 corrections de compositions, à l'usage des candidats 

 à l'Ecole de Santé militaire de Lyon. Des professeurs, 

 soucieux du bien général du pays, inséparable de la 

 prospérité de la Faculté de Médecine lyonnaise, ne 

 craignent pas d'ajouter à la tâche déjà lourde de leur 

 ense'ignement magistral des charges nouvelles, et 

 quelles charges ! Ils consentent à descendre du haut de 

 leur chaire professorale, à interroger, à « coller » les 

 étudiants, dont ils emporteront chez eux les devoirs 

 pour les corriger. Il est bien entendu que le paiement 

 des étudiants iVest là que pour prouver que tout travail 



