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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



révolution de la machine permet, d'autre part, de 

 trouver, au moyen des marques de temps, la vitesse de 

 rotation de l'arbre à 1/20 de tour près. Ce diagramme 

 permet encore de déterminer le nombre de vibrations 

 |iroduites pendant une révolution de la machine, et le 

 point de l'amplitude on se trouve la partie en question 

 du bateau lorsqu'une bielle donnée passe par le point 

 mort. L'emploi de l'appareil dans les courses d'essai 

 sur une distance mesurée est tout particulièrement 

 précieux; il indique, en effet : 



1° Le temps exact là un vingtième de seconde près) 

 nécessaire pour franchir la distance de i nœud ; 



2° Le nombre total de tours faits par la machine 

 pendant la traversée d'un nœud, à 0,02 tour près 

 (pourvu que ce nombre n'excède pas VJO tours par 

 minute) ; 



.3° L'amplitude, la fréquence et les caractéristiques 

 des vibrations horizontales et verticales. 



Les recherches de M. Schlick ont démontré que le 

 nombre de tours des machines maritimes est sujet à 

 de fréquentes lluctuations dans l'intervalle d'une mi- 

 nute. Aussi il importe tout particulièrement de déter- 

 miner ce facteur aussi exactement que possible, afin 

 de juger du travail de la machine. En analysant ces 

 courbes (agrandies au préalable par voie photographi- 

 que), on peut ensuite trouver les causes des vibrations 

 et les éliminer, s'il y a lieu. Cet appareil est, par 

 conséquent, d'une importance énorme, non pas seule- 

 ment pour les vapeurs mus par machines à piston, 

 mais encore, et à plus forte raison, pour les steamers 

 à turbines, où il permet de constater toute position 

 défectueuse des aubes du propulseur, cause principale 

 des vibrations. 



§ 4. — Physique 



La ti'aiisiiiiN.siou au loin des indications 

 de la. boussole. — A la récente Exposition jubilaire 

 de la Société alliuuaiide des Electriciens, tenue à Berlin 

 pendant les derniers jours de novembre 1904, la 

 maison Siemens et llalske exposa un dispositif fort 

 intéressant pour transmettre au loin les indications 

 d'une boussole. 



En raison des grandes quantités d'acier et de fer que 

 contiennent les vaisseaux de guerre modernes, le 

 champ magnétique tm'restre s'y trouve grandement 

 affaibli dans la plupart des places où il faut se servir 

 d'une boussole, et, <]ui plus est, le mouvement de va- 

 et-vient et de rotation de grands corps magnétiques, 

 tels que les canons et les tourelles tournantes, peut 

 modilier jusqu'à la direction du champ terrestre. Ces 

 inconvénients ne sauraient être éliminés que par 

 l'usage d'un dispositif de transmission, permettant de 

 placer la boussoles à tout endroit convenable du vais- 

 seau, — choisi de façon à, être libre de toute perturba- 

 tion magnétique, — ijuitte à transmettre ses indications 

 à l'endroit où il faut s'en servir. 



Le dis]iositif de MM. Siemens et llalske comprend 

 d'abord la boussole primaire, qui n'est autre qu'une 

 boussole ordinaire et qu'on dispose, comme nous 

 venons de le voir, à l'endroit magnétiquement favo- 

 rable. La rose de cette boussole est reliée à une plaque 

 de mica recouvertes d'une feuille d'étain; dans cette 

 dernière est pratiiiuée une ouverture en corne à tra- 

 vers laiiuelle les layons d'une forte lampe à incandes- 

 cencf, plai l'c au-dessus, viennent frapper ini dispositif 

 bolométrique (sensible aux rayonnements calorifiques) 

 qui se trouve au-dessous de la rose mobile. Suivant la 

 position de cette dernière, des parties différentes du 

 dispositif bolométrique seront frappées par les rayons 

 de la lampe. Les niodilications de résistance ainsi pro- 

 duites donneront lieu à des variations de courant dans 

 le circuit relié au boloniètre, vaiialions qui, à leur 

 tour, feionl |iarfaitement enregistrer à la rose de la 

 boussole secondaire les iiidications mêmes de la bous- 

 sole pi'imaire. 



Cette houssolc secondaire comprend essentiellement 



un instrument de mesure du type Depiez-d'Arsonval à 

 électro-aimant en fer à cheval. La bobine niidiile de cet 

 instrument comprend deux enroulements différentiels, 

 traversés par des courants dont l'intensité dépend pré- 

 cisénn/nt des variations de résistance du dispositif 

 bolométrique de la boussole primaire. La rose de la 

 boussole secondaire fait corps avec la liobine mobile, 

 et un dispositif spécial permet à la rose d'exécuter 

 des rotations entières sans compromettre les spirales 

 d'amenée des bobines mobiles. 



Ce dispositif a été expérimenté avec beaucouii de 

 succès par les marines d'Allemagne et de Hollande. 



§ S. 



Electricité industrielle 



L'éclairage par les lampes C'ooper Hewitt, 



— Les lampes Cooper Hewitt, dont la livvue a précé- 

 demment donné la description, ont rapidement trouvé, 

 par suite de l'uniformité de leur lumière et de leur 

 consommation peu élevée de courant, un emploi dans 

 les applications de la photographie, les travaux de 

 copie, d'agrandissement, de photogravure, d'impres- 

 sion, etc. L'Electrical WorJd a récemment signalé une 

 curieuse application de ces lampes, faite parla « New- 

 York Transportation Company ». Cette Société, qui 

 emploie d'innombrables voiturettes électriques, dis- 

 pose d'une installation électrique assez importante et 



Tableau I. — Eclairage par lampes Cooper He'witt. 



SURFACE 



i ('clairer 



200 m- 



100 111= 



1100 m'' 



NOMBRE 



lie lampes 



8 



3 



30 



SURFACE D ECLAIBEMl-.N'T 



par lampe parampire 



25 ni 

 33 1/3 

 37 111- 



111' 



7,30 m- 

 10, in- 

 U,"2!i 111- 



notamment de puissantes batteries d'accumulateurs 

 placées dans ime salle dont l'éclairage est difficile, non 

 seulement à raison de la situation (les lampes brùlenl 

 vingt-deux heures par jour) et des dimensions de la 

 salTe (91™, jO de longueur, 12"", 7a de largeur, 8 mètres 

 de hauteur), mais encore par le fait de la couleur 

 sombre des récipients et du dégagement des vapeur* 

 corrosives. Ces dernières avaient imposé dès l'origine 

 la nécessité de placer dans une enveloppe spéciale le 

 mécanisme des cinq lampes à arc, absorbant de 00 à 

 70 ampères sous 113 volts, qui y étaient installées au 

 début. 



D'un autre côté, le fonctionnement des lampes ne 

 répondait pas à la consommation d'énergie, et il fut 

 décidé de procéder à l'essai de lampes à vapeurs mer- 

 curielles, qui, sous une même tension de 115 volts, 

 n'absorbent que 3 ampères. Une dizaine de lampes de 

 ce genre furent donc installées, et leur lumière est si 

 vive que, malgré leur nombre relativement restreint, 

 elles permettent aux desservants de vérifier sans peine 

 les divers éléments. 



Cet éclairage n'est donc pas aussi parcimonieux que 

 l'on pourrait croire au premier abord ; en général, la 

 i< Cooper Hewitt Company » évalue à 7,43 m', voire 

 10,22 m' ou 11,13 m% la surface d'éclairement obtenue 

 par ampère. La Société précitée donne à ce sujet les 

 chiffres du Tableau 1 pour trois installations dilférenles 

 d'éclairage, la distribution des lampes étant appropriée 

 dans chaque cas aux exigences locales. 



§ 6. 



— Chimie industrielle 



La récupération électrolytique de l'étain 

 des vieux fers-blancs. — Le problème de la récu- 

 pcralion de rétain des vieux fers-blancs est l'un de 

 ceux qui ont tenté le plus d'inventeurs; l'utilité d'un 



