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ED. SULZER-ZIEGLER — LE PERCEMENT DU TUNNEL DU SIMPLON 



loppe une force de ^5 chevaux environ ; du côté 

 nord, on travaillait avec 3, du côté sud avec 3 ou i 

 machines de ce genre. Les perforalrices sont dis- 

 posées sur le tube de compression, qui fournil la 

 pression totale des 3 ou 4 perforatrices, soit 30 à 

 40.000 kilogs. Le tout est monté sur un chariot 

 mobile (fig. i et 2). 



Les perforatrices doivent avancer d'au moins un 

 centimètre par tour. Lorsque ce n'est pas le cas, les 



suivant la dureté de la pierre, on a avancé par jour 

 de 4 à 9 mètres. 



L'eau sous pression servant à actionner les per- 

 foratrices éiait produite au dehors du tunnel. L'eau 

 était comprimée par des pompes, mues pur des 

 turbines, à 80-120 atmosphères, puis envoyée 

 jusqu'au front d'attaque (c'est-à-dire, vers la fin des 

 travaux, à environ 10 kilomètres) par des conduites 

 appropriées, assez résistantes et assez grosses 



Excavation du canal latéral pour Tccoulcmcnt des 



dents ne mordent plus suffisamment et il faut rem- 

 placer la tarière. Les pierres dures nécessitent 

 fréquemment ce changement; pour ces dernières, 

 il fallait souvent employer 120 à 150 tarières avant 

 que le Irou fût assez grand pour permettre de poser 

 une charge d'explosif. Avec le meilleur acier, il est 

 impossible d'avancer de plus de 10 à 15 centimètres 

 dans une roche dure. La durée de perforation d'un 

 trou est de quarante minutes à une heure, mais 

 peut atteindre jusqu'à trois heures. On peut faire 

 par jour de quatre à sept attaques, et dans chacune 

 abattre 1 mètre à 1 1/2 mètre de terrain. Ainsi, 



pour éviter une trop grande perte de charge par le 

 frottement. En fait, on a obtenu, avec une pression 

 initiale de 100 atmosphères, une pression de 70 à 

 80 atmosphères à 10 kilomètres de distance L'eau 

 comprimée ne servait pas seulement aux perfora- 

 trices, mais pour des pompes de toute nature et 

 pour la ventilation; ce fut le grand agent de per- 

 cement du tunnel. 



L'avancement moyen, du côté nord, qui offrit des 

 conditions à peu près normales, fut de 3,52 métrés 

 de novembre 1898 à septembre 1903, ou de 

 5,92 mètres en défalquant les jours perdus. Du 



