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CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



la Commission iuti.Tnalionale d'AHrostation, qui accom- 

 pagnait le prince. Cinq lancements ont été effectués, 

 les ballons atteignant des hauteurs variant entre 4.000 

 et 10.000 mètres. Dans quatre cas, les enregistreurs ont 

 donné de bons résultats, le cinquième ballon n'ayant 

 pu être retrouvé à cause des nuages qui se sont formés 

 pendant l'ascension. 



Il est donc prouvé que la nié'thode des ballons-sondes, 

 SI utile pour l'étude de la haute atmosphère au-dessus 

 des continents, peut être également employée avec 

 succès sur l'étendue des océans. C'est un heureux ré- 

 sultat pour la Météorologie, qui dépend si étroitement 

 des mouvements de l'atmosphère au-dessus des masses 

 liquides qui couvrent les trois quarts de notre planète. 



S 3. 



Électricité industrielle 



Un projjet de plalc-formc i-oulante à, \e\v- 

 Yorl». — Tout le monde se rappelle la plate-forme 

 roulante de l'Exposition de 1900, due à MM. Blot, 

 Guyennet et de Mocomble. Le succès techniijue île cet 

 a[i|iareil a engagé les Américains à établir aussi un 

 dispositif analogue en l'un des points les plus actifs du 

 Mé'tropolitain de New-York, sous la 34'" rue, entre la 

 1" et la 9'' avenue, coupant l'ile de Manhattan. Cette 

 installation n'est encore qu'à l'état de projet, mais suf- 

 fisamment étudiée pour qu'un exposé sommaire de 

 ses principales caractéi'istiques jirenne opportuné'nienl 

 place ici. 



L'ensemble de l'installation comprendrait quati'e 

 plates-formes : deux marchant à la vitesse de 3 mdles à 

 l'heure (S kilomètres environ), une à la vitesse de 

 6 milles, et l'autre, la principale, à 9 milles. 



La première des plates-formes à la vitesse de 3 milles 

 resterait presque toujours immobile, ne servant qu'en 

 temps de presse pour doublei' ainsi la facilité d'accès et 

 de départ des voyageurs. Le tout circule dans un tun- 

 nel de 9 mètres de largeur sur 5", 23 de hauteur, dont 

 2",45 au-dessus de la plate-forme, et le reste au-dessous, 

 pour le logement et l'inspection des mécanismes. Les 

 plates-formes sont en tôle d'acier de 1"',.S0 de longueur, 

 recouvertes de caoutchouc, avec raccordements leur 

 permettant de suivre les courbes des boucles, et repo- 

 sant chacune, par une paire de fers à T, sur des galets 

 d'entraînement espacés de 0™,90 environ. I-es galets 

 des trois premières plates-formes sont montc's suV des 

 arbres commandés par des dynamos, chacun de ces 

 arbres portant une paire de galets de chacune des 

 plates-formes; les galets de la plate-forme auxiliaire 

 sont sur des arbres commandés par des dynamos indi'- 

 pendantes. Enfin, chacune des plates-formes est guidée 

 latéralement par des galets horizontaux appuyés sur 

 leurs fers de support. Les galets des trois plates-formes 

 ont respectivement 200, 4Ù0 et (iOO millimètres de dia- 

 mètre. Les din'i''rents éléments des plates-formes sont 

 reliés entre eux par des bielles de l"',!? de longueur, 

 avec leurs axes aux centres des cercles de recouvre- 

 ment dns tôles. 



Le débit de cette installation serait énorme : de 

 47.000 voyageurs par heure, alors que celui de la sec- 

 tion à quatre voies du Métropolitain de New-York, 

 avec des trains express de huit voituies toutes les deux 

 minutes et un train omnibus de cinq voitures toutes 

 les minutes, ne débite, au maximum, que 28.000 voya- 

 geur-s; de plus, en tenant compte des arrêts de ce 

 Métropolitain, on irait presque aussi vite avec la plate- 

 forme. Enlin, en raison de ces arrêts et de l'énergie 

 perdue en freinage, le Métropolitain actuel exige une 

 dépense d'énergie l'Iectriquo, à la station centrale, 

 d'environ un kilowatt par voyageur, tandis que la 

 plate-forme en exigerait, com|i|ètement chargée, 

 2(i fuis inoius. Son poids mort, par siègi', n'est que de 

 200 kilogs envii'on, au lieu de 400 à ijOO avec les voitures 

 du Métropolitain '. 



Scicati/ic smerican, 13 mal, p. 37 



§ 4. — Chimie 



L'Eloclfocliiniie et les composés oxygénés 

 et lij'tirosénés tle l'Azote. — Peu à peu, les 

 méthodes électrochimiqui'S tendent à supplanter les 

 méthodes ordinaires dans les préparations, surtout dans 

 celles où, les phénomènes d'oxydation ou de réduction 

 jouant le rôle principal, l'électrolyse permet de se pas- 

 ser de corps étrangers, oxydants ou réducteurs. Mal- 

 heureusement si, en théorie, le problème est simple, il 

 n'en est pas de même en pratique, et c'est seulement 

 par une étude méthodique, fastidieuse peut-être, mais 

 nécessaire, qu'on arrive lentement à solutionner les 

 questions les unes après les autres. La série des com- 

 posés oxygénés et hydrogénés de l'azoté nous fournit à 

 ce point de vue un exemple caractéristique. 



L'étude de l'action du courant sur ces composés n'est 

 cependant pas récente, et les observations sont nom- 

 breuses qui relatent des oxydations ou des réduc- 

 tions sans donner, d'ailleurs, de détails précis sur les 

 conditions expérimentales et les résultats quantitatifs 

 obtenus. Depuis un certain nombre d'années, on a 

 repris point par point l'étude de ces questions et trouvé 

 un grand nombre de faits intéressants que nous verrons 

 successivement. 



La série des composés de l'azote susceptibles d'être 

 soumis à l'électrolyse en solution aqueuse est la sui- 

 vante : ammoniaque, hydrazine, hydroxylamine, acides 

 hypoazoleux, azoteux et azotique : AzlL', AzH-AzH-, 

 AzH'OH, AzOll, AzO=H, AzO'lL 



1. Réduction do Vacide azotique en acide azoteux 

 (préparation des azotitea). — Observée par un grand 

 nombre d'auteurs, de Schônbein (1839) à Zechlin (1899), 

 cette réiluction a été soumise à une étude approfondie 

 par Erich MuUer et .Iulius Weber', qui ont déterminé 

 l'intluence de l'alcalinité et des différents métaux sur 

 la réduction. 



Ils ont constaté ainsi la nécessité d'employer une 

 cathode de cuivre spongieux, pour éviter une réduction 

 trop profonde dépassant le terme cherché pour attein- 

 dre l'ammoniaque. Enlin, dans un travail récent, 

 E. Muller et F. Spitzer' ont précisé les conditions 

 nécessaires, qui sont les suivantes : on emploie une 

 solution saturée d'azotate de soude, qu'on électrolyse 

 sans diaphragme avec une anode de fer et une cathode 

 de cuivre, dont on maintient la surface constamment 

 spongieuse par l'adjonction continue de petites quan- 

 tités d'un sel de ciiivre à l'électrolyte. Le rendement 

 moyen du courant atteint 84 "/o et l'on obtient ainsi 

 directement une solution d'azotite à 36 "'„. 



On voit que le problème est bien près d'une solulion 

 totale, et l'application industrielle de celle réaction ne 

 paraît rencontrer de diflicultés que du côté de l'extrac- 

 tion définitive de l'azolite formé; cette réduction a, 

 d'ailleurs, été bi'evetée de différents côtés ^ 



2. Réduction de ïacide azoteux en acide liypnuzo- 

 tenx. — Cette réaction, déjà ancienne ', ne parait pas 

 avoir été- étudiée depuis. Elle constitue cependant, 

 d'après l'auteur, la miMhncle la jdus pratique île prépa- 

 ration de l'acide bypoazoteux. La réduction s'elVectue 

 très simplement on employant une cathode demei'cure 

 et une solulion d'azotite de soude concentrée; on arrête 

 la réduction quand l'ammoniaque apparaît et on extrait 

 l'acide formé en passant comme à l'ordinaire par son 

 sel d'argent. Le rendement réel n'a pas été indi(|ué 

 d'une manière explicite. 



3. Réduction de ïacide azotique en liydroxyti.uiine. 

 — La présence de cette base dans les produits de 

 réduction de l'acide azoteux avait été constatée déjà par 

 Zorn dans le travail cité plus haut; mais il s'était con- 

 tenté de la caractériser i4 de ri'liminer comme nuisible 



' /eilschr. f. h'Iplitnirli., I. IX, p. 'j;i:i, i:ill3. 

 ■- Bcrir.hto, t. XXXVIIl, 11911, liiuri. 



^ l!r. l'r.iiic.iis 'iCi-Tlt, ISIH — l'.r. allemand do la fabrique 

 iliiiMiqur liicKIroM, il avril \'.Wi. 

 ■' ZuiiN : licriciilc, l. XIV, p. l.'iUO, 1819. 



