BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



01.1 



^ira|ililiraliuiis lit'S iiulablrs a|i|ioitt'es aux Piii-'in.s Je la 

 ineiiiière lieure, le i.'iou|ie au t'az est loin d'oliVir la 

 ruèiue sécurité de fonetiouiiement et la même facilité 

 lie cnihluile que le lii'oupe à la vapeur. Il l'aul, jiour se 

 liier ilallaire, des connaissances pratiques spéciales, 

 différentes de celles qu'exigent les chaudières et les 

 niacliines qu'elles alimentent. Les organes des moteurs 

 à ex]ilosion sont soumis à de fortes températures et à 

 des écarts consii\é-raliles de pression; de plus, la vitesse 

 de rotation est toujours 1res grande. Les questions de 

 lefroidissemenl du cylindre el de graissage des diffé- 

 rentes articulations ont donc une importance capitale, 

 sans compter celles de compression, d'allumage, 

 «l'étanchéité, etc., qui ont tant d'iniluence sur le ren- 

 dement économique de l'ensemble. Le décrassage et 

 l'entretien des gazogènes ont aussi leur importance : 

 la conduite de ces générateurs de gaz, si simples qu'ils 

 jiaraissent, demande des précautions, et de nombreux 

 conseils jn-atiques à ce sujet ne peuvent être que bien 

 accueillis par le personnel qui en est chargé. 



L'auteur fait précéder son manuel d'une comparaison, 

 au point de vue des frais de luemier édablissement et 

 d'exploitation, entio deux installations de force motrice : 

 lune par la vapeur, l'autre [lar le gaz. Il arrive aux con- 

 ' hisions résumées dans le tableau suivant : 



FRAIS TOTACX FRAIS .TODRNALIKRS 



de l"LHa)>lissement 'l'exploitation 



Macbiae à vapeur 

 l.'j à 20 chevaux. 

 • 10 chevaux . . . 



Moteur à 'jaz : 

 l'i à 20 chevaux. 

 .50 clievaux . . . 



L'avantage se maintient incontestablement en faveur 

 des moteurs à gaz jusqu'à oOO chevaux : au delà, il est 

 plus discuté, depuis l'application aux machines à vapeur 

 de la condensation et de la surchauffe el surtout depuis 

 l'invention des turbines. 



M. Mathot semble avoir une prédilection pour le 

 moteur à quatre temps; du moins, c'est le seul type 

 dont il parle quand il s'agit de faire choix d'un moteur. 

 Il n'a p.is en vue, il est vrai, de très gros moteurs, et les 

 moteurs à deux temps, qui ont aussi leurs partisans, 

 s'adaptent mieux aux grosses puissances. Toutes les 

 parties du moleui' sont disséquées avec soin, et 

 ilécrites à fond : cylimlre, soupapes, dispositifs d'allu- 

 mage, piston, bâti, volants, arbre coudé, cames, cous- 

 sinets, régulateurs, etc.; viennent ensuite les appa- 

 reils de mise en marche, les conduites de gaz, 

 compteurs, aniitluctualeurs, régulateurs île pression, 

 pots d'asjiiration et d'échappement. 



On le voit, aucun détail n'est omis, avant de passer 

 aux fondations, qui doivent être établies en vue d'éviter 

 les trépidations, el aux solutions ayant pour but de 

 pallier les vibrations et le bruit résultant de la marche 

 accélérée du moteur. Enfin, la circulation d'eau et le 

 graissage, en raison de leur importance, sont étudiés à 

 part. La connaissance de tous ces éléments permet 

 alors au lecteur de suivre utilement les recommanda- 

 tions de M. Mathot loncernanl les conditions de bonne 

 marche du moteur, les précautions à pn'udre pour sa 

 mise en marche el les moyens de remédier aux per- 

 lurhations qui peuvent se lu-oduire au cours de l'exploi- 

 Uition. 



La seconde partie de l'ouvrage est consacrée au 

 gazogène, accessoire préliminaire el indispensable du 

 moteur à gaz. C'est d'abord la descriiUion des princi- 

 paux systèmes sous pression et par aspiration, mais 

 parmi lesquels on regrette de ne pas voir ligurer les 

 gazogènes de gaz à l'eau dont on parle tant aujourd'hui. 

 Puis vient celle des appareils secondaires connexes, 

 tels queles scrubbers, refroidisseurs, épurateurs, régu- 

 lateurs, etc. Ici encore, l'auleur fournit des indications 

 précieuses sur les conditions de bonne marche des 

 gazogènes, leur montage, leur conduite et leur entre- 



tien. Un ileinier chapiire sur la réception des installa- 

 tions et sur la façon de mener les essais termine cet 

 ouvrage, essentiellement pratique et recommandable, à 

 ce titre, aux nombreux industriels quis'inti'iissent à la 

 motion par le gaz. Kmii.e 1»i:>ihnge 



Ingénieur livil. 



2° Sciences physiques 



Jeaus J. H. , M. A., Fellow of Tiiiiily Collège, 

 Caiiibridije. — The dynamical Theory of Gases. — 



I \ol. (jrutid y;)-8" de :V6'2 juiyes. Al lliv L'niwrsity 

 I'vl'Ss, Cambridge, l'tOo. 



M. Jeans, qui s'est fait connaître- par jilusieurs Mé- 

 moires importants sur la théorie des gaz, vient de pu- 

 blier, sur cette théorie, un traité d'ensemble où sont 

 exposés, avec autant de rigueur que possible, les travaux 

 classiques complétés par les recherches de l'auteur. 



(( Dans une théorie aussi délicate, les hypothèses 

 s'introduisent souvent d'une manière si subtile qu'il 

 est presque impossible de savoir avec précision quelle 

 hypothèse a été faite; d'où la nécessité d'une logique 

 rigoureuse. 



■ J'espère, dit l'auteur, qu'une partie du discrédit 

 aciuel de la théorie cinétique disparaîtra,- lorsqu'on se 

 trouvera en présence de conclusions tirées rigoureu- 

 sement des prémisses. » 



" l'n désaccord entre la théorie et l'expérience — 

 celui relatif au théorème de l'équiparlilion de l'énergie, 

 et à l'évaluation du rapport des chaleurs spécifiques 

 d'un gaz — est plus important que tous les autres. A 

 cet égard, j'ai essayé de mettre eli évidence : 



" 1» Que le théorème de l'équiparlition est basé sur 

 une hypothèse déterminée, savoir l'absence d'action 

 mutuelle de l'éther et de la matière ; 



.< ■2°(Jue,de quelque côté qu'on regarde, l'illégitimité 

 de cette hypothèse est évidente; 



.< 'i" Que, dès qu'on abandonne cette hypothèse, la 

 théorie et l'expérience s'accordent aussi bien qu'on 

 peut le désirer. » 



Telle est, en effet, la part vraiment personnelle de 

 l'auteur; on la trouvera principalement aux cha- 

 pitres VIII, IX, X, sous le titre général : « Theory of a 

 non conservative gas ». 



Le premier de ces chapitres, « General dynamics of 

 non conservative Systems >■, conduit au résultat sui- 

 vant : '< Si l'on sait uniquement, au sujet d'un gaz, 

 qu'il s'est refroidi spontanément à partir d'une tempé- 

 rature élevée, el qu'il a actuellement atteint une tem- 

 pérature à laquelle les changements ne sont plus très 

 rapides — (par comparaison avec 10-'° secondes), — il 

 est inlîniment probable que ce ,gaz a une spécilication 

 définie, qui dépend uniquement de son énergie pré- 

 sente. Cette spécification est profondément différente 

 de celle àlaiiuelle conduit la conservation de l'énergie, 

 laquelle conduit à l'équiparlilion. La température, 

 unique dans le cas de la conservation de l'énergie, 

 n'est plus qu'une température principale à laquelle il 

 faut adjoindre une ou plusieurs températures subsi- 

 diaires, nécessaires à la définition du gaz, d'autant plus 

 nombreuses que la molécule est plus complexe. 



Pour aller plus loin, dans les chapitres suivants : 

 » Echange et dissipation d'énei'gie », « Calorimétrie ", 

 il faut préciser les conditions dynamiques de ces 

 échanges, ce qui restreint un peu la généralité des 

 résultats. C'est au calcul des températures subsidiaires 

 que s'attache l'auleur, el à leur influence sur le rap- 

 port des chaleurs spécifiques. 



Ces chapitres, pour intéressants qu'ils soient, ne 

 dispenseront pas le lecteur de recourir aux .Mémoires 

 a[iprofondis dont ils sont le résumé très succinct, et 

 que j'ai analysés dans une des Notes à la traduction 

 des Leçons de Bollzmann '. 



' Lciuiis jur la Théorie des gaz, traduites par MM. (lalotti 

 et Bénàrd. avec des notes de M. Rrillouîn. Paris, Ciaulhier- 

 Villars. lOOo. 



