31. LEGER — UN NOUVEL ESSAI DE NAVIGATION AÉRIENNE 



045 



en pri^sence de S. A. S. le Prince de Monaco, sur 

 une réduction en demi-grandeur de l'appareil'. 



Les hélices mesuraient 6", 23 de diamètre et 

 l^.Vo de largeur ù la partie la plus large. Chacune 

 d'elles, construite en tôles d'aluminium contre- 

 ventées comme il a été expliqué plus haut, pesait 

 21 kilogs. 



L'appareil complet, comprenant les hélices et 



Le poids de cette transmission, porté par l'apjia- 

 reil, était o kilogs. L'appareil était, en plus, chargé 

 de quatre poids en plomb de 5 kilogs chacun, 

 accrochés à chacun des pieds du châssis. Le poids 

 total à enlever était donc : 



l'our l'appari'il 

 Poids mort . . 



Tul.il 



s;; kii. 



110 kil. 



1. — Vue de profil de l'appareil 



leurs axes, le train d'engrenages leur transmettant 

 le mouvement, le moteur, le châssis, le gouvernail, 

 en un mot, l'appareil complet, sauf le moteur, 

 pesait 85 kilogs. 



Le mouvement, fourni par une dynamo, était 

 communiqué à l'appareil au moyen d'un arbre de 

 1 mètre de longueur, terminé à chacune de ses 

 extrémités par un joint à la cardan. 



' Ces résultats ont l'ail l'oljjet de deux notes aux Comptes 

 rendus de rAcadémie des Sciences, présentées parle Prince, 

 le la mai et le S juin i90u. 



en marclie liorizontale. 



Ce poids fut entièrement soulagé, à chaque essai, 

 par un courant de 40 ampères, sous 140 volts, 

 mesurés aux bornes de la dynamo, soit 5.600 

 watts. 



La vitesse de rotation des hélices était de 40 

 tours à la minute. 



Le rendement do la dynamo (mesuré au frein de 

 Prony, précisément pour cette intensité de 40 am- 

 pères et liO voltsj étant de 80 °/„, la force utilisée 

 a été de 



ci. 600 X ^M = -i-^SO walls, 



