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BIBLIOGRAPHIE — ANALYSES ET INDEX 



BIBLIOGRAPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



1" Sciences mathématiques 



\'allier ^E.), Corros/ioiiddul de j'inslitut. — Note 

 sur la Dynamique de l'Aéroplane. — 1 vol. in-i avec 

 ligures. {Prix: 3 l'r. jO. ; l'"' C!i. Dunod, éditeur. 

 Paris, 1905. 



La question de l'aviation par des appareils plus 

 lourds que l'air semble sortir peu à peu du domaine 

 de l'utopie, à mesure que les moteurs se perfectionnent 

 et deviennent plus légers; mais, si déjà quelques per- 

 sonnes ont amorcé, pour ainsi dire, l'étude expéri- 

 mentale de ce difficile problème, par des rechercbes 

 limitées d'ailleurs à l'aéroplane simple, il faut recon- 

 naître que, jusqu'à présent, le côté théorique a été 

 complètement négligé. 



A ne considérer que la constitution d'un appareil de 

 planement et l'agencement de ses organes, c'est là, 

 sans doute, une partie qui ne peut être traitée que par 

 les praticiens; mais ceux-ci seraient exposés à de 

 fâcheux tâtonnements; ils courraient le risque de 

 s'engager dans des voies sans issue, si, d'autre part, 

 n'étaient pas élucidées, dès le principe, les questions 

 relatives aux liaisons qui doivent assurer la stabilité 

 de l'ensemble, à la résistance que l'appareil peut 

 opposer aux coups de vent sans dimensions trop 

 grandes et sans poids exagérés, et surtout à l'évalua- 

 tion des puissances que nécessite la marche du navire 

 aérien. 



Ce sont là précisément des questions qui ressortissent 

 à la Mécanique ap|iliquée. Elles ont été rarement et 

 insuffisamment traitées jusqu'ici, — dans leur ensemble 

 tout au moins, — et l'on saui'a gré à M. Vallier d'en 

 avoir abordé l'examen avec beaucoup de sagacité et sa 

 science coutumière. Les ingénieurs trouveront dans 

 son travail une base solide pour leurs études futures. 



Après avoir exposé les lois physiques qui dominent 

 la discussion, l'auteur envisage le cas d'un aéronat à 

 plateau moteur agissant verticalement, sans examiner 

 la manière dont l'énergie ainsi [iroduite serait trans- 

 mise au système. 



Il tire de ce cas théorique, et avec le minimum de 

 calculs algébriques, car toute la discussion a reposé 

 sur l'étude d'une équation du troisième degré, des 

 formules qui ont été appliquées, par la suite, à tous 

 les problèmes qui se présentent successivement, à 

 l'aide de changements très simples dans les variables 

 et les paramètres considi-rés. 11 résulte de cette étude 

 que la multiplication des plateaux, figurant ici les 

 appareils de sustentation, ne semble devoir être qu'une 

 source de déperditions et de complications, à laquelle 

 il ne faudrait recourir que dans des cas exceptionnels. 



Des formules ainsi établies, M. Vallier déduit la 

 théorie de l'hélicoptère, où la nacelle chargée est sou- 

 tenue par un jeu d'hélices à axe vertical. L'application 

 aux résultats connus de l'hélice du Méditevranénn a 

 conduit à déterminer les constantes qui permettront 

 d'aborder les applications ultérieures. 



La deuxième partie de l'ouvrage contient l'examen de 

 l'aéroplane, uniquement soutenu par l'action des mo- 

 teurs transportés à son bord. On y trouvera élucidées 

 les questions relatives à la marche, à l'énergie propul- 

 sive nécessaire, au rapport qui doit exister entre les 

 organes de l'aéroplane proprement dit ailes sustenta- 

 trices) et ceux de l'hélice propulsive. L'auteur met en 

 garde contre l'erreur souvent commise lorsqu'on oublie 

 de tenir compte de la vitesse d'entraînement de l'ap- 

 pareil dans l'appréciation de la vitesse elfective de 

 l'hélice propulsive, et il arrive à cette conclusion assez 



neuve que les grandes vitesses de translation, qui sem- 

 bleraient devoir aisément résoudre le problème, sont, 

 au contraire, à redouter comme exigeant des énergies 

 exagérées. 



Les équations définitives du régime do l'appareil 

 permettent de constater que, dans l'état actuel de 

 l'industrie, un tel aéronat ne saurait être réalisé prati- 

 quement. 



11 semble, au contraire, que la solution doit être 

 cherchée dans un aéroplane mixte, dérivé du dirigeable 

 actuel, dont il ne différera que par la substitution d'un 

 dispositif d'hélicoptère au ballon sustentateur. 



Enfin, ce ne sera peut-être là qu'un acheminement 

 vers l'appareil à hélice inclinée, remplaçant le double 

 jeu d'hélices horizontales et verticales, spécialisées dans 

 leur rôle de sustentation et de propulsion, ce dernier 

 type n'étant considéré que comme un modèle de tran- 

 sition ; mais la réalisation de l'appareil à hélice in- 

 clinée nc'cessitera sans doute de longues recherches 

 avant qu'on ait résolu toutes les questions d'assera- 

 Idages qu'elle soulève. 



Quelle que soit, d'ailleurs, la solution de l'avenir, 

 l'ouvrage de M. Vallier a le mérite de poser nettement 

 le problème qui s'y trouve traité avec une rare élé- 

 gance dans les procédi'S d'analyse mathématique. Il 

 fournit, dès à présent, aux chercheurs les bases ration- 

 nelles d'études nouvelles et des formules permettant 

 de classer les résultats obtenus giv'ice aux perfection- 

 nements qui seront successivement apportés aux divers 

 organes. A ce titre, il sera utilement consulté par les 

 expérimentateurs pour l'interprétation de leurs essais, 

 par les constructeurs pour l'établissement de leurs 

 projets. 11 a surtout le grand mérite d'être la première 

 tentative d'ensemble traitant méthodiquement ce |iro- 

 blème dilticile. L'-C G. Esphallier. 



2° Sciences physiques 



de Wattevîlle i Charles). — Spectres de Flamme : 

 'Variations spectrales d'ordre thermique. Tliése 

 jioiir le Doctorat de la Faculté des Sciences de 

 Paris.) — 1 roi. iii-S". Imprimerie Cliarles Hérissey, 

 Évreii.\, I90o'. 



On sait qu'on trouve dans la llamme du gaz deux 

 régions principales : le cône intérieur, ou noyau, et la 

 llamme proprement dite qui l'enveloppe. Dans l'étude 

 des spectres de llamme, on s'était borné jusqu'ici à 

 introduire la substance à étudier dans la flamme déjà 

 formée. .M. de Watleville a réussi, par d'ingénieux procé- 

 dés, à photogia|iliier jusque dans l'ultra-violet extrènii' 

 les specti'es qui correspondent aux différentes r('gions 

 de la tl,-imme, dont les divisions au jioiiit de vue spec- 

 tral sont nettement tranchées. Utilisant et perfection- 

 nant un dispositif dont la première idée est due à 

 M. Couy ', il jailvérisait, dans les llamnies d'une rampe 

 à gaz de li-ente petits becs, les solutions salines à 

 ('•ludier , entraînées par un courant d'air compri- 

 mé. Les intensités des petites llaiumes élémentaires 

 s'ajoutent, grâce à la transparence qu'elles ont les 

 unes pour les autres, et l'observation a lieu dans le 

 sens de la longueur du brûleur. Les spectres étu- 

 di('s ont ('ti' ceux de Li, Na, K,Cu, Ag. Mg, t^a, Sr, Ha, 

 Zn, Cd, llg, .'^n, Pb, l?i, Cr, Fe. Les temps de pose ont été 

 de huit heures en employant un réseau concave, d(^ 

 tidis à quatre heures avec le prisme de verre, et de six 



' Ce travail a paru en grande partie dans les l'Iiiloso 

 pliicnl Tmiisaclions ot thc Royal Society. Londnn, 190i. 

 - .\iiii. de Chiin. et de Phys., 5' série, t. XVIIl. 



