12° ANNÉE 



N° 15 



15 AOUT 1901 



Revue générale 



des Sciences 



pures et appliquées 



Directeur : LOUIS OLIVIER, Docteur es sciences. 



Adresser tout ce qui concerne la rédaction h M l.. OLIVIER, 22, rue du Général-Foy, Paris, — La reproduction et la traduction des œuvres et des travaux 

 publiés dans la Revue sont complètement Interdites en France et dans tous les pays étrangers, y compris la Suède, la Norvège et la Hollande, 



CHRONIQUE ET CORRESPONDANCE 



§ 1 . — Nécrologie 



Morts récentes. — Nos lecteurs ont su la mort, 

 toute récente, de deux sommités de la science contem- 

 poraine, Henri de Lacaze-Duthiers, l'éminent zoologiste 

 qui a institué chez nous les études expérimentales de 

 Zoologie marine, et l'illustre physicien et mathémati- 

 cien d'Edimbourg P.-J. Tait, à qui la Philosophie natu- 

 relle de notre temps doit une partie de ses plus impor- 

 tants progrès. 



La Itevue consacrera prochainement à la vie et à 

 l'œuvre de chacun de ces deux regrettés savants une 

 notice détaillée. 



§ 2. — Météorologie 



Anciens journaux météorologiques. — M. J. 



Vincent, météorologiste à l'Observatoire royal de 

 Belgique, nous apprend dans l'Annuaire de cet Obser- 

 vatoire pour 1901, que le directeur du Service météoro- 

 logique possède deux journaux météorologiques manu- 

 scrits, dont le principal intérêt réside dans l'ancienneté. 



L'un a été tenu à ïiney, depuis l'année 1779 jusqu'à 

 l'année 1810, l'autre est un peu plus récent et a pour 

 auteur M. J.-L. Hauregard, qui habitait à La Roi. Les 

 auteurs de ces cahiers y ont inscrit le temps de chaque 

 jour, pendant plusieurs années, mais en se bornant à 

 des indications générales. C'est l'aspect du ciel, beau, 

 nuageux, couvert ; ce sont les pluies, les chutes de 

 neige, les orages, les tempêtes; ce sont les gelées, les 

 froids rigoureux, les fortes chaleurs; c'est enfin la 

 direction du vent, cet élément météorologique dont la 

 relation avec les météores est si attachante. 



Les Annule.-; de l'Observatoire royal de Belgique 

 annoncent la prochaine reproduction, sous la forme la 

 plus commode pour les recherches, des renseignements 

 fournis par ces deux documents. 



On ne saurait trop insister sur le grand prix qu'il 

 faut attacher à de telles observations: elles permettent, 

 en effet, de reconstituer, dans ses grandes lignes, 

 l'histoire des variations atmosphériques. Sans être 

 forcément aussi complets que les registres des obser- 

 vatoires, ces documents peuvent suppléer, jusqu'à un 

 certain point, à l'absence de ces établissements aux 



REVUE GÉNÉRALE DES SCIENCES, 1901. 



époques anciennes. La série des observations météorolo- 

 giques de l'Observatoire royal de Bruxelles ne commence 

 qu'avec l'année 1833. Or, le journal de Hauregard et celui 

 de Tiney permettent, à part une lacune de quelques 

 années, de remonter cinquante-quatre ans plus haut. 

 Ces cahiers sont d'autant plus intéressants que l'un 

 des buts essentiels de la Météorologie consiste à re- 

 chercher si les climats subissent des altérations : il 

 faut, pour cela, de longues séries d'observations et l'in- 

 stitution d'établissements permanents, où le travail 

 quotidien des observateurs >e perpétuera indéfiniment : 

 mais cette institution est si récente, qu'il ne faut rien 

 négliger pour augmenter le peu de connaissances posi- 

 tives que nous possédons jusqu'ici sur l'histoire de 

 l'atmosphère. C'est donc rendre service à la Science que 

 de mettre au jour les vieux cahiers où sont patiem- 

 ment consignés et sauvés de l'oubli les fugitifs aspects 

 du temps. 



S 3. 



Génie civil 



Le chemin de fer électrique sous-lluvial 

 «le Liverpoolà liirkcnliead. — On sait qu'un chel 

 min de fer avec locomotive à vapeur, passant en tunne- 

 sous la Mersey, relie depuis longtemps la ville de 

 Liverpool à sa voisine Birkenhead. 



Cette liime est extrêmement fréquentée : les ingé- 

 nieurs et le personnel des constructions maritimes de 

 Birkenhead, les riches négociants de Liverpool qui ont 

 leurs bureaux en ce port et leur villas dans la cité voi- 

 sine, y circulent continuellement. Le samedi surtout, les 

 trains s'y succèdent sans interruption, chargés d'une 

 multitude de familles qui fuient la suie de Liverpool et 

 ne rêvent que tennis, foot-ball, bicyclette ou yachting. 



Cette clientèle s'est plainte maintes fois de la fumée 

 qui, pendant le passage sous la Mersey, emplit le tunnel 

 et en rend l'air irrespirable. Attentive à ses doléances, 

 la Compagnie exploitante vient de décider de substituer 

 à la traction par la vapeur la traction électrique-; elle a 

 passé à cet. etl'et un contrat- avec la Bvitisli Westiog- 

 house Electric and Manufacturing Company, qu'elle a 

 chargée d'opérer cette transformation. La Compagnie a 

 calculé que le nouveau mode de traction ne lui sera pas 

 plus onéreux que l'ancien, qui exigeait une ventilation 

 permanente et très coûteuse du tunnel. 



15 



