E. MATHIAS — LA PRÉPARATION INDUSTRIELLE DES GAZ LIQUÉFIÉS 



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toute la valeur de cette machine, est double, avec 

 chambre intermédiaire remplie d'une huile miné- 

 rale incongelahle qui forme joint hydraulique, cette 

 chambre étant réunie à l'aspiration par un petit 

 tuyau. Dans ces conditions, la seconde garniture 

 ne supporte que la pression de l'aspira- 

 tion (2 kilos) et n'a pas de gaz à retenir» 

 mais simplement de l'huile liquide '. 

 Êette disposition supprime tout autre 

 graissage, car l'huile entraînée goutte a 

 goutte par la tige dans le cylindre esl 

 pnementpulvériséeetlubréfie les organes 

 Intérieurs. Le réfrigérant et le liquéfac- 

 teur sont composés de serpentins en 



13 et li kilos. M. Linde emploie des compress 

 eompound où la compression esl faite en deux temps. 

 Il y a lieu designaler un type marin, destiné aux 



vaisseaux, lequel porte sur un seul socle le mo 

 à vapeur et un compresseur eompound. Le socle 





H,'. 3. 



Pig. 2, — Compresseur de la machine de Lavergae à gaz 

 ammoniac liquéfié. — A, soupape d'aspiration île l'ammo- 

 niac; h, tuyau d'alimentation du bain d'huile; s, soupape 

 du piston laissant passer, lorsque le piston descend, Azll' 

 et une partie notable de l'huile: R, soupape de refoule- 

 ment unique baignant dans l'huile et san- autre ressort 

 que l'ammoniac comprimé en 11; I!', tube de refoulement 

 aboutissant au condenseur; m, anneau amortisseur des 

 chocs par compression de l'huile entre lui et la partie 

 inférieure de II; i,i. purgeurs. La compression a lieu pen- 

 dant la montée du piston, l'huile redescendant en partie 

 entre les segments de la garniture du piston et les parois 

 du cylindre. 



fer d'une seule pièce. Pour les pays tropicaux, où 

 les pressions de refoulement peuvent atteindre 



1 Diesel : Observation sur la communication de M. G. Ri- 

 chard, relative aux machine- à froid, loc. cil. .pp. 301 à 30ii. 

 — Le brevet du presse-étoupes de Linde est tombé dans le 

 domaine public en 1S90, et depuis cette époque il a été 

 adopté par la plupart des constructeurs de machine- frigo- 

 ri lii pies. 



Soupapes de la machin:- frigorifique à gaz liquéût M - 



et Richmond. 



contient à l'intérieur le liquéfacteur, et sur ses 

 lianes d'un côté le condenseur à vapeur, et de 

 l'autre une pompe à eau puisant directement à la 

 mer. La machine ■■ Linde » esl très répandue en 

 Allemagne et en France. 



Les machines de < Kilbourn » et de « Lavergno 

 sont verticales, à simple effet, avec doux compres-? 

 seurs accouplés par manivelle à ISO"; elles se distin- 

 guent par dos détails de construction très remarqua- 

 bles en ce qui concerne les joints et les robinets. 



Dans la machine de •< Lavergne », très répandue 

 aux États-Unis, dont la figure 2 montre le compres- 

 seur, la couche d'huile qui surmonte le piston esl 

 1res épaisse; les segments du piston n'étanl pas 

 tout à l'ail étanches, la majeure partie de l'huile 

 s'écoule pendant la montée du piston entre sa gar- 

 niture et les parois du cylindre, le reste passant, 

 par la soupape de refoulement, dans la circulation 

 de graissage. Cette disposition complote l'étanchéité 

 du piston, réduit les frottements, et dissipe la cha- 

 leur décompression du lluide. 



La machine de - Wood - et - Richmond », répan- 

 due égalementaux États-Unis, esl du même i\ pe que 

 les deux précédentes. Les soupapes d'aspiration el 

 de refoulement (fig. 3 . disposées à la partie supé- 

 rieure des compresseurs, sont particulièrement 

 accessibles et faciles à régler du dehors. L'échauf- 

 femenl des compresseurs est combattu par l'injec- 

 tion automatique d'ammoniac liquide pulvérisé. 



Les remarquables machines - Fixary »,si répan- 

 dues '■» franco, sont de doux sortes : horizontales 

 et verticales. Les machines verticales dé faible 

 puissance sont à un cylindre, les plus puissantes 

 à deux; ces dernières machines sont caractérisées 



