ET BULLETIN LITTÉRAIRE. 319 



confuse et pénible; mais bieniùt on s'y accoutume au point 

 que l'on arrive à pouvoir regarder tout ce que l'on rencontre 

 au bord du chemin , sans même avoir le sentiment de vitesse 

 que Ton ne peut perdre en diligence, et ce n'est qu'au bruit 

 de la vapeur et à la disparition des objets que l'on peut'^ap- 

 précier la rapidité de la marche. 



Avec vingt-cinq milles à l'heure et en plein air, rien n'an- 

 nonçait qu'avec quatre ou cinq fois plus de vilesse, l'ingénieur 

 ne pût fort à l'aise diriger et gouverner le train. Les employés 

 en convenaient eux-mêmes. Des faits d'observation commune 

 semblent le prouver. 



Lorsque le train arrive au pied d'une des pentes^ la machine 

 de renfort est altachée. Il semble que pour cela il faut arrêter 

 le train ou bien s'exposer à un choc pénible. Mais telle est 

 la facilité avec laquelle ces puissantes machines sont dirigées, 

 que le passager, qui ne saurait pas le changement qui s'opère, 

 n'aurait aucun moyen de s'en apercevoir. Aucun mouvement 

 ne se fait sentir; et tout ce que l'on peut voir, c'est la com- 

 pression des ressorts qui unissent les voitures, dont les ombres 

 sur le sol se trouvent ainsi un peu rapprochées. Dans une de 

 ces occasions, la machine de renfort avait devancé le train ; elle 

 diminua graduellement sa vitesse jusqu'à ce que ce dernier eût 

 assez gagné sur elle pour pouvoir accrocher la chaîne^ et dès 

 que cela fui fait, l'on rendit la vapeur à la machine, et il n'y eut 

 pas le moindre mouvement ou choc perceptible pour les passa> 

 gers. La vitesse était pourtant au moins de vingt-cinq milles à 

 l'heure. 



Cette dernière vilesse n'a d'ailleurs rien d'extraordinaire. 

 On voit des abeilles non-seulement suivre les voitures, mais 

 tourner en volant autour d'elles et à une lelle dislance que l'on 

 ne peut supposer l'influence du courant d'air. Des demoiselles 

 ( Libellula grandis ) suivent le train souvent pendant plus d'un 

 demi-mille, tandis que les petits oiseaux, tels que les chardon- 

 nerets, ne peuvent lutter avec la vapeur, et restent en arrière 

 après avoir éprouvé leurs forces en volant pendant quelque 

 temps de conserve avec le train. 



