78 Amé WITZ. — LA HOUILLE, SES SUCCÉDANÉS ET SES ADJUVANTS 


s'élevait à 1.456.000 chevaux; en 1921, elle ne 
sera pas loin de 2 millions et demi de cn 
Le patrimoine national, constitué par nos 
richesses hydrauliques, n’est donc pas méconnu 
par nous : il esten voie de réalisation. On a déjà 
fait beaucoup; l’effort de la guerre sera pour- 
suivi. Il ne s’agit pas seulement de multiplier et 
d'aménager plus complètement nos établisse- 
ments, il faut le faire plus rationnellement. Que 
l’on se préoccupe davantage de capter les moin- 
dres chutes, et que l’on emprunte aux Améri- 
cains, nos maitres en initiative, ces usines auto- 
matiques, dont la mise en marche et l'arrêt 
s'opèrent sans intervention directe tout en se 
contrôlant de loin, et qui se‘raccordent ainsi aux 
réseaux, auxquelles elles apportent leur contri- 
bution au moment des surcharges. Toutes ces 
sources d'énergie, petites et grandes, seront in- 
corporées dans un vaste réseau national, rigou- 
reusement unifié; l'association des stations de 
montagne et de plaine, dont le maximum pré- 
sente un décalage de six mois, régularisera la 
production et réduira l'importance du concours 
qu'il faut demander aux stations thermiques, 
consommatrices de houille noire; on obtiendra 
un synchronisme de plus en plus grand entre 
les besoins de puissance et les disponibilités ; 
grâce à la diversité de la clientèle desservie, on 
atteindraun taux de plus en plus élevé du facteur 
de charge. Utilisation plus entière de nos res- 
sources, augmentation de lasécurité desservices, 
diminution des frais de fonctionnement, réduc- 
tion du capital investi dans les machines de 
réserve, etc., voilà une partie des avantages à 
recueillir : je. me borne à les indiquer dans ce 
travail spécialement consacré à l’économie réali- 
sable dans l'emploi de la houille noire. 
Quelle sera cette économie? 
Je m'engage ici sur un terrain dangereux; il 
ne faut pas s’y aventurer à la légère et il con- 
vient de se gardef detouteévaluation imprudente, 
pouvant conduire à des illusions et à des décep- 
tions. 
Les deux millions et demi de chevaux, dont on 
peut prévoir un prochain aménagement, ne'‘tra- 
vailleront pas 24 heures parjour, mais il est per- 
mis de compter sur un facteur de charge d’au 
moins 50 % , soit sur 12 heures d’action pendant 
365 Jon : sur cette base, nous arrivons à 
2.500.000 ><12 >< 365 —10.950 >< 105, c'est-à-dire 
à près de 11 nue de chevaux-heure par an. 
En supposant que cette puissance permit de 
mettre à l’arrêt des machines à vapeur, consom- 
mant 1,5 kgr. de charbon par cheval-heure effec- 
tif, développant une puissance équivalente, nous 
réaliserions une économie de plus de. 16 millions 
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de tonnes de houille noire, sur les 62 millions 
que nous consommions avant la guerre. 
Ce chiffre ne constitue qu’une approximation, 
mais elle est suggestive,et nous conclurons, avec 
M. Cahen, en disant que « rien ne peut être plus. 
«important pour le développement économique 
« de notre pays que l’aménagement de ses puis- 
« sances hydrauliques, afin de pouvoir opposer 
« aux grandes richesses en charbon du sous-sol 
« de l'Allemagne les magnifiques richesses des 
« vallées de France ». 
Le rayon d'action des usines hydro-électriques 
peut s'étendre loin des chutes des Alpes, des Py- 
rénées et du Massif Central, mais son dévelop-. 
pement deviendra onéreux au nord d’une ligne 
partant de la Rochelle et aboutissant à Stras- 
bourg. : c'est dans ces régions que devra être uti- 
lisée la houille bleue. La mise en œuvre de 
l’énergie produite par les marées mettra ainsi 
au service de notre industrie, une nouvelle et 
considérable source de puissance motrice, si- 
tuée providentiellement au périmètre des zones 
que la puissance des chutes ne peut plus attein- 
dre aisément. 
Nous sommes favorisés en France par Le grand 
développement de nos côtes sur l’Atlantique et w 
la Manche et par l'amplitude denos marées, qui 
n’est guère égalée ou dépassée qu'en quelques 
rares points de l'Angleterre et du Canada : l’uti- 
lisation des marées atteint par suite chez nous 
une importance qu’elle ne possède dans aucun 
autre pays. Elle a été comprise depuis longtemps 
et le premier brevetque Bélidor prit au xvin° siè- 
cle a été suivi d’une multitude d’autres, parmi 
lesquels je signalerai celui de M. Singrün, le 
distingué constructeur de turbines d’Epinal, qui 
avait imaginé, en 1899, un ingénieux système 
d'utilisation du flux et du jusant, consistant dans 
le barrage d'un estuaire et l'emploi de vannes 
conjuguées ; l'inventeur procurait de la sorte un 
mouvement continu et de même sens des turbi- 
nes !. C’est la voie du succès : quand on sera 
assuré de la constance de puissance d’une instal- 
lation donnée, le problème sera résolu. * 
M. Maynard, après avoir décrit des projets 
d'aménagement des baies de Rothéneuf, de la 
Rochelle, d'Arcachon et de la Rance maritime, 
conclut en déclarant que le: captage de la puis-. 
sance des marées «peut se faire dans des condi-" 
tions en général plus avantageuses que pour les 
hautes chutes de montagne » ; ses arguments 
paraissent décisifs. Il s’agit d’ailleurs de puis- 
sances considérables. Je ne citerai pour exemple » 
| 1. Voir la remarquable étude, publiée en 1418 par la Revue 
générale d'Electricité, de M. Maynard, ingénieur des Ponts 
et Chaussées, et celle de M. Guédard (Id, mars 1919). 
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