A. BERGER. — LE COMBUSTIBLE LIQUIDE 
D 2 2 LE BE EEE PR DE ET EST 
Tagceau I. — Conditions de recette des résidus de Naphte 

Marines Provenance | Densité 
Texas 
Roumanie 
France 
.[appréciable en, 
Pureté 
Pas de dépôt 
filtrant à tra- 
vers une toile 
en laiton n° 50 
du commerce. 
Acidité 
Aucune trace 
d'acidité miné- 
rale, une légère 
acidité organi- 
que sera tolé- 
rée. 

Température 
rieure à 
5° C. 
Point. 
d'inflamma- 
bilité 
de 
congélation 
Infé-| Supérieur 
1459 Ne 
Fluidité 
et 
viscosité 
Le volume 
à 799,45 G.|écoulé pendant plus de 
10 minutes. à 
1150 C. dans 
l'ixomètre Bar- 
bey ne dévra|, 
Pouvoir 
: calorifique 
| 
Soufre 
Pas |Supérieur 
à 10.500 
calories 
par ke 
(obus 
Malher). 
nn 0/ 
0,79 7/0 
en 
poids. 
Eau 
Teneur 
inférieure! 
à rUfiren 
poids. 
Ne doit pas 
Sans dépôt 
dépasser 5 (/,.| 
appréciable en 
filtrant au tra- 
vers d’un filtre 
métallique de 
16 mailles par 
pouce. 
Texast 
Roumanie 
Perse 
Indes 
anglaises 
Grande - 
Bretagne 



Filtrage au| Les résidus 
travers d’une|devront être li- 
toile métallique|bres d’acides, 
de 16 mailles 
au pouce. 
Texas 
Californie 

Etats-Unis 
Roumanie 
Tolérance to- 
11/, de 
Supé- 
rieure|tale 
à o,8g2|matières étran- 
à . [gères. 
20° C. 

pas être infé- 
rieur à 7 div°. 

Viscosité ne 
doit pas excé- 
der 1.000 se- 
condes pour 
écoulement de 
5o, cm3 à la! 
température de 
ot au viscomè- 
tre Redwood. 
Supérieur 


pour pro- 
duits très 
visqueux. 
Ne doit 
pas 
dépasser 
10/5. 
La viscosité 
ne doit pas être 
supérieure à 
ko Engler à 
70° F. ou 21° C. 
Supérieur 
à 15o° F, ou 
650,56 C. 
(appareil 
Abel 
ou Pensky 
Martens). 
La viscosité 
devra être de 
9 à 10 Engler à 
20C:572,20a 3 
Engler à 50°C.; 
1 à 2 Engler à 
50° G. 
Pas |Supérieur| 1°}, 
plus delà 10.500|y compris! 
0,6 /, | (obus les 
Malher). | matières 
étran- 
gères. 
Supérieur 
à 100° C. 
(appareil 
Vensky- 
Martens) 
en coupe 
fermée, 




soit arrivé à ne dépenser que 2 à 3 °/, de la tota- | porise partiellement, et, si la détente est suffi- 
lité de la vapeur produite. 
En Roumanie, l'Administration des chemins 
de fer préfère la pulvérisation à la vapeur. 
Avec l'air, on obtient une excellente pulvéri- 
sation, mais à la condition de réchauffer le 
mazout, ce qui nécessite l'emploi de réchauf- 
feurs. Il faut aussi des compresseurs d’air ou des 
ventilateurs à pression. L'air, qui présente l’avan- 
tage de faciliter la combustion, est employé de 
préférence à la vapeur pour les chaudières ma- 
rines, les fours des verreries et les fonderies. 
Enfin, on a imaginé un procédé de pulvérisa- 
tion mécanique qui se généralise de plus en plus 
et qui ne nécessite ni air ni vapeur. Il présente 
lavantage d'utiliser un brüleur très simple et de 
n'exiger, comme dépense d'installation, qu'une 
pompe à refouler le pétrole. C’est la solution la 
plus en faveur, surtout dans les Marines de 
guerre. La pression de refoulement atteint 
18 et 20 kg. par’cm*. 
M. Jean Rey, dans une note à l’Académie des 
Sciences (séance du 11 février 1915), préconise la 
pulvérisation mécanique, du fait qu'en « déten- 
dant du pétrole liquide sous pression, il se va- 
samment prolongée, sa vapeur se surchauffe ». 
2. Débit, nombre et emplacement des brûleurs 
à mazout. — On a d’abord admis que le débit 
horaire devait être de 160 kg. par brüleur, 
croyant qu'il n'était pas possible de pulvériser 
convenablement une quantité plus élévée. 
Cependant, d’après les Proceedings of the A me- 
rican Society of Naval Engineers, les essais du 
Tallapoosa ont « démontré qu'on obtenait de 
très bonnes analyses de gaz de combustion, par 
conséquent une bonne et entière combustion, 
même quand chaque brûleur débite 270 kg. à 
l'heure, etla maison Babcock et Wilcox en Angle- 
terre a exécuté récemment des essais d’un très 
grand intérêt, dans lesquels,avec des dispositions 
convenables pour la distribution et le réglage de 
l’air et avec un brüleur Peabody légèrement mo- 
difié, il a été brülé 400 kg. de pétrole par brüleur 
et par heure. Le rendement de la chaudière fut 
de 73,4 (/,. 
« Enfin, plus récemment, on a pu pulvériser 
plus de 450 kg. de pétrole par brüleur et par 
heure, en obtenant une bonne combustion, ainsi 
que le révélait une analyse satisfaisante des gaz, 
