A. BERGER. — LE COMBUSTIBLE LIQUIDE 83 

tible liquide, ne doit jamais atteindre le point 
d’éclair, sous peine d'amener sa décomposition 
ou cracking. Le carbone, surtout dans le cas de 
pétrole à base d’asphalte, se dissocie spontané- 
ment, il encrasse et obstrue les pulvérisateurs. 
Le pétrole mal pulvérisé tombe dans le cendrier 

2° Les combustibles liquides qui ne peuvent 
atteindre le degré de fluidité indiqué, sans être 
chauffés au delà de leur point d'’éclair, donnent 
d’abondantes formations dedépôts cokéfiants. 
« Il a été assez difficile, dit un Rapport améri- 
cain, de convaincre tous les officiers mécaniciens 



































































80 90 100 
Températures 
Fig. 1. — Caractéristiques de fluidité d'un certain nombre de fuel-oils. 
où il brûle. Pendant les marches actives, le com- 
bustible est projeté en fine poussière sur les 
surfaces de chauffe, où il distille en abandon- 
nant son coke. Ce phénomène est d'autant plus 
à craindre que les surfaces qu’il risque d’attein- 
dre, aussitôt après sa sortie des brûleurs, sont 
des surfaces de chauffe refroidies par l’eau, à 
une température inférieure à celle de la chambre 
de combustion. Une cristallisation se produit, 
qui dureït le coke et le rend très adhérent, ce 
qui diminue l’utilisation de la chaudière. 
De ces expériencesrigoureusement conduites, 
on a tiré les conclusions suivantes: 
1° Quels que soient les combustibles liquides 
employés et quelles que soient leurs provenan- 
ces, pour réaliser une combustion complète et 
sans fumée, on doit donner à tous la même flui- 
dité aux brûleurs : 82 Barbey ou 8 Engler !. 
1. Cette fluidité a été recommandée pour la Marine de 
guerre par la D, M. du ?8 avril 1915. 
des destroyers de la vérité du principe de flui- 
dité, parce que des résultats contraires à ce 
principe semblent parfois se dégager de l’expé- 
rience de la chauffe, en montrant qu’une haute 
température de réchauffage donne les meilleurs 
résultats. 
« Mais on ne remarque pas que l'élévation de 
température, en diminuant la densité du résidu, 
réduit, pour une pression de refoulement cons- 
tante, le débit des brüleurs. Dans ces condi- 
tions, si la pression d'air n’a pas varié, la fumi- 
vorité diminue effectivement, mais ce résultat 
est naturel, puisque la quantité de pétrole a elle- 
même diminué. » 
En somme, l'augmentation de température du 
pétrole, d’une part, augmente la fluidité et la 
vitesse d'écoulement, mais, d'autre part, elle 
réduit la densité, Il semble que la valeur 82°Bar- 
bey ou 8° Engler correspond au point où ces 
deux influences s'équilibrent, et que, par suite, 
Gel, 
se > 
