A. BERGER. — LE COMBUSTIBLE LIQUIDE 35 
Le classement de chaudières marines du ta- 
bleau II est remarquable à ce sujet. Ce classe- 
ment par ordre de bonne fumivorité correspond 
également à celui du volume des chambres de 
combustion. < 
Nous ne saurions passer sous silence les soins 
qu’on doit apporter à la construction des maçon- 
neries des foyers. Les parois de la chambre de 
combustion doivent être garnies d’un revêtement 
réfractaire aussi complet que soigné, car pendant 
le fonctionnement ce revêtement devient incan- 
descent et contribue à parfaire la combustion du 
pétrole et par rayonnement à réchaufler l'air 
comburant. 
La température du foyer s’élevant à 1.500 ou 
1.600°, il est indispensable que les briques em- 
ployées soient à même de supporter une tempé- 
rature aussi élevée, ce qui nécessite l'emploi de 
matériaux de choix. 
III. — AVANTAGES DE L'HUILE COMBUSTIBLE 
Les avantages de l’huile combustible sur le 
charbon sont, aujourd’hui, nettement établis. 
1° Le plus important tient à la supériorité du 
pouvoir calorifique, qui est d'environ 10.500 ca- 
lories, tandis que celui du charbon varie entre 
6.000 et 8.000 calories; c’est-à-dire que 1 kg. de 
mazout fournit autant de chaleur que 1,750 ou 
1,312 kg. de charbon. Le pouvoir calorifique du 
charbon non seulement varie avec la qualité du 
combustible et avec la proportion des cendres, 
mais encore il diminue assez rapidement au con- 
tact de l'air atmosphérique. Le mazout peut se 
conserver indéfiniment, sans perdre une quan- 
tité appréciable de sa capacité calorifique. 
2° Le rendement thermique d’une chaudière 
brülant du fuel-oil peut atteindre 80 à 85 % du 
calorique fourni, tandis que, dans les meilleurs 
 #générateurs chauffés au charbon, il ne dépasse 
pas 65 °/. Ces résultats sont dus à l’homogénéité 
du combustible liquide, à ses qualités physiques 
et aux conditions de la chauffe (en particulier à la 
suppression des rentrées d'air qui se produisent 
par les portes de fourneaux pendant le charge- 
ment ou le décrassage des grilles à charbon). 
3° La mise en fonction d’une chaudière à 

mazout est rapide, et son extinction peut se faire 
instantanément, d’où un gain précieux de temps 
et de main-d'œuvre. 
40 La vaporisation est très régulière du fait de 
la süppression de l’encrassement des foyers. Les 
résidus de la combustion sont insignifiants etles 
ramonages sont peu nécessaires. 
5° On a reconnu qu’une tonne de mazout équi- 
vaut pratiquement à 1,6 tonne de charbon de 
qualité moyenne. Le pouvoir vaporisateur du 
charbon est d'environ 8 kg., tandis que celui du 
fuel-oil atteint 14 kg. 
60 La suppression de la fumée peut être com- 
plète,excepté,toutefois,au momentde l'allumage. 
7° La disparition de la poussière de charbon 
donne une chambre de chauffe plus propre et 
une réduction de l'usure etdes avaries des pom- 
pes etautres appareils auxiliaires. 
8° Le mazout présente de grandes facilités de 
manipulation. Une simple canalisation suffit 
pour le conduire à pied d'œuvre; l'emploi du 
charbon nécessite des manutentions importantes 
et onéreuses. On emmagasine facilement et rapi- 
dement le fuel-oil à terre et à bord des navires, 
à l’aide de pompes. On loge un plus grand poids 
de mazout que de charbon dans la même soute. 
On accroit ainsi la distance franchissable, déjà 
augmentée par suite de la supériorité calorifique. 
9° La facilité d'utilisation du mazout permet 
une réduction importante du personnel des 
chaufferies, qui peut atteindre 80 °/,. 
10° La durée des chaudières est considérable- 
‘ment prolongée, par suite de la suppression des 
dilatations etcontractions successives oecasion- 
nées par les ouvertures et fermetures fréquentes 
des portes du foyer à charbon. 
11° L’élévation du pouvoir vaporisateur peut 
permettre de réduire le nombre des chaudières 
en fonction et donne de plus grandes facilités 
d'entretien des générateurs. 
Ce sont là les avantages généraux du fuel-oil. 
Il en existe beaucoup d’autres, que nous ne 
pouvons énumérer ici et qui relèvent des condi- 
tions particulières de l’utilisation qu’on en fait 
dans les marines de guerre et de commerce, pour 
les chemins de fer et dans l’industrie. 
TagLeAU IT. — Essais comparatifs (charbons et huile) effectués à la manufacture de coton de Manville 
sur deux chaudières cylindriques tubulaires à retour de flammes de 140 chevaux, pulvérisateur 
à vapeur Hammel 
oo 






j = 
Nature Titre Shore Puissance Puissance ‘Eau vaporisée| Vapeur à 100°| Rendement 
: : normale réellement | en k° par k° de la 
Fe PSE OP RTS RIDE e des chaudières fournie en 126 heures [de combustible| chaudière 
Charbon....... 0,9825 8.111 300 HP 202 HP 353.093 kg. 10,31 kg. 0,68 
Pétrole. 52. 0,9825 10.389 300 HP 285 HP 485.450 kg. 15,55 kg. 0,80 
