ACADÉMIES ET SOCIÉTÉS SAVANTES 

des capsules manométriques ou stéthoscopiques. Deux 
calottes ainsi constituées sont placées symétriquement 
sur la coque au-dessous du tournant des formes, après 
enlèvement de la partie de bordé correspondante. A 
l'intérieur du navire, en face des calottes sont installés 
deux appareils récepteurs également symétriques. L'ap- 
pareil récepteur comporte un cornet acoustique et com- 
munication avec l'oreille par un tuyau en partie souple, 
et un dispositif susceptible de déplacer ce cornet de 
telle façon que son centre d'ouverture décrive la demi- 
ellipse lieu des foyers, l'axe du cornet restant toujours 
dirigé vers le pôle de la calolte, Comme le lieu des 
foyers reste dans le plan diamétral horizontal de la 
sphère quelle que soit l'inclinaison au roulis du bâti- 
ment, tout l'appareil récepteur peut pivoter autour du 
diamètre horizontal et longitudinal, et est équilibré par 
des contrepoids. L’observateur placé au centre porte un 
casque d'écoute auquel aboutissent les tuyaux venant 
des deux cornets. En déplaçant ceux-ci à distance au 
moyen d’un levier, d'un tambour et de transmissions, 
il explore auditivement tout l'horizon. Lorsqu'il a trouvé 
le maximum d’un son, il lit le relèvement de sa source 
en face d’un index fixe, sur une graduation portée par 
le tambour. Un bon observateur détermine cerelèvement 
avec une approximation de 5°. L’observateur et l’en- 
semble des appareils sont naturellement enfermés dans 
une cabine acoustiquement isolée des bruits du bord. 
La pratique a montré que l'appareil Walser permettait 
l'écoute en marche aux vitesses de 5 à 7 nœuds à des 
distances comparables à celle que l’on obtenait jusque- 
là au repos, que l'écoute à des vitesses supérieures était 
encore possible avec une portée moindre, et qu’enfin on 
arrivait à découvrir et à relever un sous-marin au milieu 
d’autres navires se faisant entendre dans des azimuts 
différents. L'appareil a été employé avec succès dans les 
derniers mois de la guerre dans la lutte contre les sous- 
marins ennemis, 
SOCIÈTÉ ANGLAISE DE CHIMIE 
INDUSTRIELLE 
SEcrion DE LONDRES 
Seance du 2 Février 1920 
MM. H. M. Wells et J. E. Southcombe : 7héorie 
et pratique de la lubrification. Les auteurs distinguent 
entre la lubrification des arbres à grande vitesse avec 
un grand excès d'huile, où le frottement est surtout une 
fonction de la viscosité de l'huile, et les paliers à haute 
pression et faible vitesse, où les mesures de viscosité ne 
sont d'aucun secours pour le choix du lubritiant. Comme 
seuls les liquides qui mouillent une surface solide pos- 
sèdent un pouvoir lubrifiant dans le sens généralement 
accepté, les auteurs en ont étudié expérimentalement 
les propriétés capillaires. Ils ont trouvé que la tension 
interfaciale par rapport à l’eau des huiles animales et 
végétales est beaucoup plus faible que celle des huiles 
minérales, et que cet abaissement est dù à la faible te- 
neur en acide gras libre des huiles grasses ; en enle- 
vant les acides gras libres des huiles saponifiables, la 
tension s'élève, et en ajoutant des acides gras libres à 
une huile-minérale, on peut abaisser sa tension, Il 
s'ensuit que, si l’on ajoute à une huile une substance 
qui provoque un abaissement de la tension interfaciale, 
celte addition agit favorablement au point de vue de Ja 
lubrification en empêchant une rupture de la pellicule 
liquide et le contact direct entre les mélaux, M. L, Ar- 
chbutt a conclu, d'expériences récemment présentées 
devant la Société de Physique de Londres, que l’addi- 
tion de 1 °/, d'acides gras libres à une huile minérale 
abaisse le coellicient de frottement de la même quan- 
tité que 60 2/, d'huile de colza, ce qui confirme l’idée des 
auteurs que ce n’est pas le glycéride, maïs les acides 
gras libres d’une huile complexe qui améliorentsa valeur 
lubrifiante, 
SECTION DE MANCHESTER 
Seance du 9 Janvier 1920 
M.H. Moore : Nouvel instrument pour mesurer la ten- 
sion de vapeur. La détermination de la volatilité des 
essences pour moteurs par le procédé de la distillation 
fractionnée ne constitue pas une mesure directe de la 
volatilité; elle ne peut indiquer qu'indirectement la façon 
dont l’essence se comporte dans le moteur, Dans le car- 
burateur à jet actuel, le combustible est pulvérisé, puis 
amené dans le cylindre en partie à l’état de mélange 
gaz-air, en partie sous forme de brouillard fin. La par- 
tie qui n’est pas à l’état gazeux peut être gazéiliée par 
la chaleur du cylindre si le moteur a déjà marché, et 
aussi par la chaleur de compression, Le rapport entre 
les quantités de combustible à l’état liquide et à l’état 
gazeux détermine la facilité de départ et aussi la « flexi- 
bilité » du moteur quand il marche à diverses charges 
et vitesses. La proportion volatilisée dépend de la ten- 
sion de vapeur, dont la connaissance est essentielle 
pour l'évaluation des essences pour moteurs. L’instru- 
ment de l’auteur pour déterminer la tension de vapeur 
des essences consiste en deux tubes d'environ >» mm. 
de diamètre et 700 mm, de longueur, reliés l’un à l’au- 
tre et à une bouteille contenant du mercure, au moyen 
d'une pièce en Y et de tubes en caoutchouc à parois 
épaisses. Les deux tubes sont fixés verticalement et pos- 
sèdent des robinets scellés au mercure à leur extrémité 
supérieure, l’un d’eux est entouré d’un manchon d’eau 
contenant un thermomètre et dont la température peut 
être réglée. Quand on élève le flacon de mercure et qu'on 
ouvre les robinets, le mercure remplit les tubes ; en fer- 
mant les robinets et abaissant le flacon, on crée deux 
colonnes barométriques, Pour faire une détermination, 
la coupe surmontant le tube à double enveloppe est 
remplie d'essence pour moteur ; on en fait passer dans 
le tube une petite quantité mesurée, puis on place assez 
de mercure dans la coupe pour assurer une fermeture 
effective. On abaisse le flacon et l’on observe la diffé- 
rence de hauteur du mercure dans les deux branches, 
qui mesure la tension de vapeur de l’essence. Les lois 
qui règlent la tension de vapeur des mélanges d’essen- 
ces sont assez complexes; un mélange de deux subs- 
tances solubles peut avoir une tension de vapeur plus 
basse ou plus élevée que celle de l’un quelconque des 
constituants, ou peut même s'approcher de la somme 
des tensions de vapeur individuelles. Les cas de ce 
genre sont d’une grande importance pour la pratique. 
Lorsque la tension de vapeur dépasse la valeur requise, 
on peut trouver de nombreux combustibles à bas prix 
dont l’addition permet de réduire la volatilité dans les 
proportions désirées. L'auteur a construit des graphi- 
ques donnant les tensions de vapeur de mélanges alcool- 
benzène et alcool-pétrole à diverses températures, 
Seance du 6 Février 1920 
MM. F. S. Sinnatt et A. Grounds: Une nouvelle 
caractéristique du charbon : la courbe d'agglutination. 
Quand de la houille collante est mélangée avec une cer- 
taine proportion d'une substance inerte pulvérisée, sa- 
ble ou anthracite, el qu’on carbonise le mélange résul- 
tant, le coke ne forme pas un bouton cohérent si la 
teneur en matière inerte dépasse une certaine limite. 
Cette limite est une mesure de la valeur agglutinante du 
charbon. Les auteurs ont trouvé que le pouvoir collant 
du charbon peut être détruit par une très petite pro- 
portion d’une substance inerte excessivement fine. Ils 
donnent des courbes montrant la proportion de matière 
inerte de divers degrés de finesse qu'un charbon parti- 
culier peut retenir tout en donnant encore un coke 
cohérent. Cette courbe varie de forme pour les divers 
charbons et est appelée « courbe d’agglutination ». Les 
auteurs pensent que la forme dela courbe pourra être 
utilisée pour déterminer le type de coke qu'un charbon 
donnera par carbonisation, Le carbone d’électrodes 
pulvérisé est l’une des substances les plus convenables 
comme matière inerle pour l'exécution des essais. — 
